雙子星尾氣熱動(dòng)力汽車空調(diào)的制作方法
【專利摘要】一種雙子星尾氣熱動(dòng)力汽車空調(diào)，在靠近汽車發(fā)電機(jī)排氣口一端的汽車尾氣排氣管中，依次置入一個(gè)波形或者渦形蒸發(fā)管和一個(gè)渦輪機(jī)1。蒸發(fā)管兩端穿過(guò)尾氣排氣管壁，蒸發(fā)管、渦輪機(jī)2、冷凝器、小水泵、水管依次連接。渦輪機(jī)2轉(zhuǎn)軸與變速傳動(dòng)器連接，變速傳動(dòng)器與車載空調(diào)壓縮機(jī)連接。渦輪機(jī)1連接傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置與發(fā)電機(jī)1連接，發(fā)電機(jī)1、發(fā)電機(jī)2都通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池連接，蓄電池通過(guò)導(dǎo)線分別與小水泵、車載空調(diào)中的風(fēng)扇等電器元件連接。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可將尾氣中的熱能充分轉(zhuǎn)化利用，作為汽車室內(nèi)空調(diào)的能源，減少了燃油的消耗，有利于保護(hù)環(huán)境。
【專利說(shuō)明】雙子星尾氣熱動(dòng)力汽車空調(diào)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)，尤其是將汽車尾氣排氣管中的高溫尾氣熱能轉(zhuǎn)化作為能源的汽車空調(diào)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著私家車越來(lái)越多，尾氣排放污染環(huán)境，尾氣的溫度大約在400到800攝氏度之間，含有較多可利用的熱能。現(xiàn)有的汽車尾氣空調(diào)技術(shù)一類包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的吸附床，兩個(gè)吸附床的殼體上皆分別設(shè)有制冷劑進(jìn)口及制冷劑出口，兩個(gè)吸附床內(nèi)部的金屬傳熱管，其兩端都分別與傳熱介質(zhì)進(jìn)口及傳熱介質(zhì)出口相通，兩個(gè)傳熱介質(zhì)進(jìn)口通過(guò)加熱管道經(jīng)電磁三通閥III及電磁三通閥II分別與換熱器及冷卻器相通。另一類尾氣盤(pán)管固定在尾氣換熱器內(nèi)，尾氣盤(pán)管下端入口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相接，尾氣盤(pán)管上端出口與排氣管相接，尾氣換熱器下部與進(jìn)水管相接，進(jìn)水管與高壓水泵相接，進(jìn)水管上有排水管分支，尾氣換熱器上部有壓力排氣閥和蒸汽排氣管，一種是尾氣換熱器通過(guò)蒸汽管與氣動(dòng)壓縮機(jī)相接；另一種是尾氣換熱器通過(guò)蒸汽管與氣動(dòng)馬達(dá)相接，氣動(dòng)馬達(dá)通過(guò)動(dòng)力輸出軸與空調(diào)壓縮機(jī)軸相接。但是這兩類設(shè)備結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對(duì)汽車尾氣中所含的熱能利用率較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有設(shè)備對(duì)汽車的尾氣熱能利用率較低的不足，本實(shí)用新型提供一種雙子星尾氣熱動(dòng)力汽車空調(diào)，該設(shè)備將汽車的高溫尾氣和壓力轉(zhuǎn)化利用作為能源，驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作，渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車車載空調(diào)壓縮機(jī)工作。發(fā)電機(jī)連接蓄電池，蓄電池用導(dǎo)線連接小水泵和車載空調(diào)的其他電器元件。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:在靠近汽車發(fā)電機(jī)排氣口一端的汽車尾氣排氣管中，依次置入一個(gè)波形或者渦形蒸發(fā)管和一個(gè)渦輪機(jī)I。汽車尾氣排氣管中，蒸發(fā)管兩端穿過(guò)汽車尾氣排氣管壁，蒸發(fā)管、渦輪機(jī)2、冷凝器、小水泵、水管依次連接，成為一個(gè)熱動(dòng)力循環(huán)；汽車尾氣排氣管中，渦輪機(jī)I轉(zhuǎn)軸連接一個(gè)傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)軸穿過(guò)汽車尾氣排氣管壁與發(fā)電機(jī)I連接。汽車尾氣溫度大約在400到800攝氏度之間，屬于中高溫氣體，含有較高的熱量，并且在尾氣排氣管中擁有較高的氣壓，足以推動(dòng)渦輪機(jī)I高速轉(zhuǎn)動(dòng)。尾氣在通過(guò)蒸發(fā)管和渦輪機(jī)后溫度降低200到500攝氏度，降溫后的尾氣化學(xué)活性降低，使尾氣管中觸媒轉(zhuǎn)化器中催化劑的毒害大大降低，提高了觸媒轉(zhuǎn)化器的使用壽命和轉(zhuǎn)換效率，減少了對(duì)空氣的污染。尾氣排氣管中的高溫尾氣在經(jīng)過(guò)蒸發(fā)管時(shí)加熱蒸發(fā)管中的水成為高溫水蒸氣，高溫水蒸氣推動(dòng)渦輪機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)，然后水蒸氣進(jìn)入冷凝器冷卻成液態(tài)水，小水泵將冷凝器中的水抽回到蒸發(fā)管重新受熱蒸發(fā)。渦輪機(jī)2連接變速傳動(dòng)器，變速傳動(dòng)器與汽車車載空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)2連接，驅(qū)動(dòng)汽車車載空調(diào)壓縮機(jī)工作。發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池連接，蓄電池通過(guò)導(dǎo)線連接小水泵、車載空調(diào)中風(fēng)扇等其他電器元件。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將尾氣中的熱能充分轉(zhuǎn)化利用，作為汽車車載空調(diào)的能源，減少了燃油的消耗，有利于保護(hù)環(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型原理圖。
[0008]圖2是熱動(dòng)力循環(huán)原理圖。
[0009]圖3是蒸發(fā)管剖視圖。
[0010]圖4是電路圖。
[0011]圖5是尾氣管中的渦輪機(jī)、傳動(dòng)裝置、發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖1 中
[0013]1.傳動(dòng)裝置，2.汽車尾氣排氣管，3.渦輪機(jī)1，4.蒸發(fā)管，5.車載空調(diào)室內(nèi)機(jī)，6.風(fēng)扇，7.車載空調(diào)室外機(jī)，8.壓縮機(jī)，9.發(fā)電機(jī)2，10.變速傳動(dòng)器，11.導(dǎo)線，12.渦輪機(jī)2, 13.蓄電池，14.冷凝器，15.導(dǎo)線，16.小水泵，17.水管，18.發(fā)電機(jī)I。
[0014]圖2 中
[0015]1.冷凝器，2.渦輪機(jī)，3.小水泵，4.水管，5.蒸發(fā)管，6.汽車尾氣排氣管。
[0016]圖4中
[0017]1.傳動(dòng)裝置,2.汽車尾氣排氣管，3.潤(rùn)輪機(jī)1,4.風(fēng)扇，5.壓縮機(jī),6.發(fā)電機(jī)2，7.變速傳動(dòng)器，8.導(dǎo)線，9.渦輪機(jī)2，10.蓄電池，11.導(dǎo)線，12.小水泵，13.發(fā)電機(jī)I。
[0018]圖5中
[0019]1.發(fā)電機(jī),2.汽車尾氣排氣管,3.傳動(dòng)裝置,4.潤(rùn)輪機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1中，汽車尾氣排氣管(2)中，依次置入蒸發(fā)管(4)、渦輪機(jī)I (3)，蒸發(fā)管(4)兩端穿過(guò)汽車尾氣排氣管(2)壁，蒸發(fā)管(4)、渦輪機(jī)2 (12)、冷凝器(14)、小水泵(16)、水管
(17)依次連接，渦輪機(jī)2 (12)連接變速傳動(dòng)器(10)，變速傳動(dòng)器(10)分別與發(fā)電機(jī)2 (9)、壓縮機(jī)(8 )連接；汽車尾氣排氣管(2 )中，渦輪機(jī)1(3)連接傳動(dòng)裝置(I)，傳動(dòng)裝置(I)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)汽車尾氣排氣管(2)壁與發(fā)電機(jī)I (18)連接；發(fā)電機(jī)I (18)、發(fā)電機(jī)2 (9)用導(dǎo)線
(11)連接蓄電池(13)，蓄電池(13)通過(guò)導(dǎo)線(15)分別與小水泵(16)、風(fēng)扇(6)連接。
[0021]圖2中，汽車尾氣排氣管(6)中，蒸發(fā)管(5)兩端穿過(guò)汽車尾氣排氣管(6)壁，蒸發(fā)管(5)、渦輪機(jī)(2)、冷凝器(I)、小水泵(3)、水管(4)依次連接。
[0022]圖4中，汽車尾氣排氣管(2)中，渦輪機(jī)I (3)轉(zhuǎn)軸與傳動(dòng)裝置(I)連接，傳動(dòng)裝置(I)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)汽車尾氣排氣管(2)壁與發(fā)電機(jī)I (13)連接；發(fā)電機(jī)I (13)、發(fā)電機(jī)2 (6)通過(guò)導(dǎo)線(8)與蓄電池(10)連接，蓄電池(10)通過(guò)導(dǎo)線(11)分別與小水泵(12)、風(fēng)扇(4)連接。
[0023]上述對(duì)實(shí)施例的描述是為了便于該【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能夠理解和應(yīng)用本案技術(shù)，熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可輕易對(duì)這些實(shí)例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其它實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本案不限于以上實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本案的揭示，對(duì)于本案做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙子星尾氣熱動(dòng)力汽車空調(diào)，其特征是:靠近汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣孔一端的汽車尾氣排氣管中，依次置入波形或者渦形蒸發(fā)管和渦輪機(jī)1，渦輪機(jī)1連接傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)軸穿過(guò)汽車尾氣排氣管壁與發(fā)電機(jī)1連接；汽車尾氣排氣管中，蒸發(fā)管兩端穿過(guò)汽車尾氣排氣管壁，蒸發(fā)管、渦輪機(jī)2、冷凝器、小水泵、水管依次連接，渦輪機(jī)2連接變速傳動(dòng)器，變速傳動(dòng)器與汽車車載空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)2連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙子星尾氣熱動(dòng)力汽車空調(diào)，其特征是:發(fā)電機(jī)1、發(fā)電機(jī)2都通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池連接，蓄電池通過(guò)導(dǎo)線分別與小水泵、風(fēng)扇連接。
【文檔編號(hào)】F01D15/10GK204126702SQ201420611817
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月18日
【發(fā)明者】曾文龍 申請(qǐng)人:沈杰