一種電子節(jié)氣門體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電子節(jié)氣門體，包括殼體和傳感器，殼體采用分體式結(jié)構(gòu)，其包括金屬殼體部分和塑料殼體部分；金屬殼體部分包括殼體安裝座和位于殼體安裝座一側(cè)的喉口直徑孔，在殼體安裝座的四個角分別設(shè)有螺栓孔；塑料殼體部分包括齒輪腔體和電機腔體，電機腔體上設(shè)有電機安裝孔，齒輪腔體的底部設(shè)有通孔和第二閥片軸承孔，塑料殼體部分通過通孔、第一螺栓孔用螺釘與金屬殼體部分連接在一起。本實用新型既能夠滿足電子節(jié)氣門體輕量化和低成本的要求，同時又能夠保證電子節(jié)氣門體流量精確性及相關(guān)運動附件的工作穩(wěn)定性。
【專利說明】—種電子節(jié)氣門體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于節(jié)氣門，具體涉及一種電子節(jié)氣門體。

【背景技術(shù)】
[0002]電子節(jié)氣門是汽車發(fā)動機的重要控制部件，一般由金屬殼體、傳感器及其它功能部件組成。金屬殼體一般是通過壓鑄、拋光、噴砂、關(guān)鍵尺寸部分再采用機械加工的方式制作而成。傳感器和功能部件都安裝在金屬殼體上。金屬殼體雖然能夠保證電子節(jié)氣門體流量精確性及相關(guān)運動附件的工作穩(wěn)定性，但是金屬殼體的質(zhì)量及成本都較高。目前，電子節(jié)氣門的殼體也有使用塑性材料制作而成，塑料殼體雖然可以降低殼體的質(zhì)量和成本，但是由于塑性材料受熱變形較大，無法保證電子節(jié)氣門體流量精確性和相關(guān)運動附件的工作穩(wěn)定性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種電子節(jié)氣門體，它既能滿足電子節(jié)氣門體輕量化和低成本的要求，同時又能保證電子節(jié)氣門體流量精確性及相關(guān)運動附件的工作穩(wěn)定性。
[0004]本實用新型所述的電子節(jié)氣門體，包括殼體和傳感器，所述殼體采用分體式結(jié)構(gòu)，其包括金屬殼體部分和塑料殼體部分；
[0005]所述金屬殼體部分包括殼體安裝座和位于殼體安裝座一側(cè)的喉口直徑孔，在殼體安裝座的中部設(shè)有第一閥片軸承孔，在殼體安裝座的四個角分別設(shè)有螺栓孔；
[0006]所述塑料殼體部分包括齒輪腔體以及與齒輪腔體連通并朝相反方向延伸的電機腔體，電機腔體上設(shè)有用于安裝電機附件的電機安裝孔，齒輪腔體的底部在與第一螺栓孔相對應(yīng)的位置處設(shè)有通孔，齒輪腔體的底部在與第一閥片軸承孔相對應(yīng)的位置處設(shè)有第二閥片軸承孔；
[0007]所述塑料殼體部分通過通孔、第一螺栓孔用螺釘與金屬殼體部分連接在一起。
[0008]在齒輪腔體的外側(cè)壁上設(shè)有第 ^槽，所述傳感器的外側(cè)壁上在與第槽相對應(yīng)的位置處設(shè)有第二卡槽，該傳感器通過第一卡槽、第二卡槽用卡夾連接在一起。
[0009]所述齒輪腔體的外側(cè)壁上間隔設(shè)置有六個第一卡槽，所述傳感器的外側(cè)壁上間隔設(shè)置有六個第二卡槽，六個第一卡槽分別與六個第二卡槽一一對應(yīng)，傳感器通過六個第一卡槽、六個第二卡槽用六個卡夾連接在一起。
[0010]所述塑料殼體部分為一體注塑成型。
[0011 ] 所述金屬殼體部分由鋁合金制成。
[0012]本實用新型具有以下優(yōu)點:將殼體采用分體式結(jié)構(gòu)，由金屬殼體部分和塑料殼體部分組成，其中，塑料殼體部分只用于裝載精度、強度要求較低的非運動連接部分，對于精度、強度要求較高的運動連接部分仍采用金屬材料制成的殼體裝載，故本實用新型既能夠滿足電子節(jié)氣門體輕量化和低成本的要求，重量減輕約一半，成本降低約五分之一；同時又能夠保證電子節(jié)氣門體流量精確性及相關(guān)運動附件的工作穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的解析圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1和圖2所示的電子節(jié)氣門體，包括殼體和傳感器3，殼體采用分體式結(jié)構(gòu)，其包括金屬殼體部分I和塑料殼體部分2。金屬殼體部分I包括殼體安裝座12和位于殼體安裝座12 —側(cè)的喉口直徑孔11，在殼體安裝座12的中部設(shè)有第一閥片軸承孔13，在殼體安裝座12的四個角分別設(shè)有螺栓孔14。金屬殼體部分I是由鋁合金通過壓鑄、拋光、噴砂等工序，制成毛坯件后，再通過機械加工方式分別加工出喉口直徑孔11、第一閥片軸承孔13、殼體安裝座12、螺栓孔14，用于安裝精度、強度要求較高的運動附件。塑料殼體部分2是由塑料或質(zhì)量較輕的材料一次性注塑而得的精度、強度要求較低和安裝非運動附件的整體結(jié)構(gòu)，其包括齒輪腔體22以及與齒輪腔體22連通并朝相反方向延伸的電機腔體21，電機腔體21上設(shè)有用于安裝電機附件的電機安裝孔，齒輪腔體22的底部在與第一螺栓孔14相對應(yīng)的位置處分別設(shè)有通孔23，齒輪腔體22的底部在與第一閥片軸承孔13相對應(yīng)的位置處設(shè)有第二閥片軸承孔24。塑料殼體部分2通過通孔23、第一螺栓孔14用螺釘4與金屬殼體部分I連接在一起。在齒輪腔體22的外側(cè)壁上間隔設(shè)有六個第一卡槽25，在傳感器3的外側(cè)壁上在與第一卡槽25相對應(yīng)的位置處設(shè)有第二卡槽31，該傳感器3通過六個第一卡槽25、六個第二卡槽31用六個卡夾5連接在一起。
【權(quán)利要求】
1.一種電子節(jié)氣門體，包括殼體和傳感器(3)，其特征在于:所述殼體采用分體式結(jié)構(gòu)，其包括金屬殼體部分(I)和塑料殼體部分(2)； 所述金屬殼體部分(I)包括殼體安裝座(12)和位于殼體安裝座(12) —側(cè)的喉口直徑孔(11)，在殼體安裝座(12 )的中部設(shè)有第一閥片軸承孔(13 )，在殼體安裝座(12 )的四個角分別設(shè)有螺栓孔(14); 所述塑料殼體部分(2)包括齒輪腔體(22)以及與齒輪腔體(22)連通并朝相反方向延伸的電機腔體(21 )，電機腔體(21)上設(shè)有用于安裝電機附件的電機安裝孔，齒輪腔體(22)的底部在與第一螺栓孔(14)相對應(yīng)的位置處分別設(shè)有通孔(23)，齒輪腔體(22)的底部在與第一閥片軸承孔(13)相對應(yīng)的位置處設(shè)有第二閥片軸承孔(24);所述塑料殼體部分(2)通過通孔(23)、第一螺栓孔(14)用螺釘(4)與金屬殼體部分(I)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子節(jié)氣門體，其特征在于:在齒輪腔體(22)的外側(cè)壁上設(shè)有第一卡槽(25);所述傳感器(3)的外側(cè)壁上在與第一卡槽(25)相對應(yīng)的位置處分別設(shè)有第二卡槽(31)，該傳感器(3)通過第一卡槽(25)、第二卡槽(31)用卡夾(5)連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子節(jié)氣門體，其特征在于:所述齒輪腔體(22)的外側(cè)壁上間隔設(shè)置有六個第一卡槽(25)，所述傳感器(3)的外側(cè)壁上間隔設(shè)置有六個第二卡槽(31),六個第—^槽(25)分別與六個第二卡槽(31)--對應(yīng)，傳感器(3)通過六個第--槽(25)、六個第二卡槽(31)用六個卡夾(5)連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的電子節(jié)氣門體，其特征在于:所述塑料殼體部分(2)為一體注塑成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的電子節(jié)氣門體，其特征在于:所述金屬殼體部分(I)由招合金制成。
【文檔編號】F02D9/08GK204152651SQ201420612715
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】張金泰, 胡俊 申請人:重慶長安汽車股份有限公司