一種車用尾氣換向裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用尾氣換向裝置，包括尾氣箱體、第一排氣支管、第二排氣支管、擋板和連接桿，尾氣箱體進氣管、第一排氣支管和第二排氣支管均與尾氣箱體連通，擋板與連接桿連接，連接桿帶動擋板轉(zhuǎn)動，冬天時，擋板遮擋第二排氣支管，排氣管與第一排氣支管連通，實現(xiàn)尾氣對貨箱底端的加熱處理，夏季，擋板遮擋第一排氣支管，排氣管與第二排氣支管連通，將尾氣排放至外界，不對貨箱底部加熱。本方案提供的裝置通過在尾氣箱體上設(shè)置出口方向朝向不同的第一排氣支管和第二排氣支管，連接桿帶動擋板轉(zhuǎn)動實現(xiàn)排氣口與第一排氣支管或者第二排氣支管的連通，從而實現(xiàn)了排氣管排氣方向的可調(diào)節(jié)性。
【專利說明】一種車用尾氣換向裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車用尾氣換向裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]用于運輸?shù)V產(chǎn)的自卸車，在使用過程中可以通過貨箱的翻轉(zhuǎn)將貨箱內(nèi)的貨物倒出。貨物本身具有一定的濕度，在冬季，由于天氣寒冷溫度較低，貨物會凍在貨箱的底部，導致貨箱在翻轉(zhuǎn)過程中不能將貨箱內(nèi)的貨物完全倒出，現(xiàn)有技術(shù)中解決該問題的方法是將貨車的排氣管的排氣口朝向貨箱的底端，利用排氣管排出的廢氣的熱量對貨箱的底部進行加熱，可以有效緩解貨物凍結(jié)在貨箱底部的狀況，但是在夏季，由于天氣溫度高，排氣管排氣壓力較大，如果將排氣管的排氣口仍然朝向貨箱底部，會進一步增大排氣管的排氣壓力，給發(fā)動機的正常運行帶來一定的影響。
[0003]因此，如何實現(xiàn)排氣管排氣方向的調(diào)節(jié)，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供了一種車用尾氣換向裝置，以實現(xiàn)排氣管排氣方向的調(diào)節(jié)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種車用尾氣換向裝置，包括:
[0007]與所述車的排氣管連通的尾氣箱體進氣管；
[0008]與所述尾氣箱體進氣管連通的尾氣箱體，所述尾氣箱體與所述車的車體固定；
[0009]設(shè)置在所述尾氣箱體上的第一排氣支管，所述第一排氣支管的出氣口朝向所述車的貨箱底部；
[0010]設(shè)置在所述尾氣箱體上的第二排氣支管，所述第二排氣支管與所述第一排氣支管的朝向垂直，且與所述車體的方向相背或者與所述尾氣箱體進氣管的出氣口方向相同；
[0011]用于遮擋第一排氣支管的進氣口或者所述第二排氣支管的進氣口的擋板；
[0012]設(shè)置在所述尾氣箱體上用于帶動所述擋板轉(zhuǎn)動的連接桿，所述連接桿一端與所述擋板固定連接。
[0013]優(yōu)選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述連接桿的另一端設(shè)置有手柄，所述手柄與所述連接桿垂直布置。
[0014]優(yōu)選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述尾氣箱體的外壁設(shè)置有用于固定所述手柄的限位凸起。
[0015]優(yōu)選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述手柄一端與所述連接桿固定連接，另一端設(shè)置有螺栓，所述尾氣箱體上設(shè)置有在所述第一排氣支管封堵時用于固定所述手柄的第一螺母和在所述第二排氣支管封堵時用于固定所述手柄的第二螺母，所述第一螺母和所述第二螺母與所述尾氣箱體焊接連接。
[0016]優(yōu)選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述手柄與所述連接桿焊接連接。
[0017]優(yōu)選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述尾氣箱體為長方體形尾氣箱體或則正方體形尾氣箱體。
[0018]優(yōu)選的，在上述車用尾氣換向裝置中，還包括設(shè)置在所述尾氣箱體的外壁且與所述外壁通過螺栓連接的封板，所述封板設(shè)置在所述尾氣箱體的底壁。
[0019]優(yōu)選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述連接桿與所述擋板焊接連接。
[0020]優(yōu)選的，在上述車用尾氣換向裝置中，還包括與所述尾氣箱體連接的支撐板，所述支撐板與所述車體連接。
[0021]優(yōu)選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述支撐板包括相互垂直的第一連接板和第二連接板，所述第一連接板與所述尾氣箱體焊接連接，所述第二連接板與所述車體通過螺栓連接。
[0022]從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的車用尾氣換向裝置，包括尾氣箱體、第一排氣支管、第二排氣支管、擋板和連接桿，尾氣箱體進氣管、第一排氣支管和第二排氣支管均與尾氣箱體連通，擋板與連接桿連接，連接桿帶動擋板轉(zhuǎn)動，冬天時，擋板遮擋第二排氣支管，排氣管與第一排氣支管連通，實現(xiàn)尾氣對貨箱底端的加熱處理，夏季，擋板遮擋第一排氣支管，排氣管與第二排氣支管連通，將尾氣排放至外界，不對貨箱底部加熱。本方案提供的裝置通過在尾氣箱體上設(shè)置出口方向朝向不同的第一排氣支管和第二排氣支管，連接桿帶動擋板轉(zhuǎn)動實現(xiàn)排氣口與第一排氣支管或者第二排氣支管的連通，從而實現(xiàn)了排氣管排氣方向的可調(diào)節(jié)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實用新型實施例提供的尾氣換向裝置的主視圖；
[0025]圖2為本實用新型實施例提供的尾氣換向裝置的左視圖；
[0026]圖3為本實用新型實施例提供的尾氣換向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本實用新型實施例提供的尾氣換向裝置的仰視圖。
[0028]1、尾氣箱體，2、第一排氣支管，3、第二排氣支管，4、擋板，5、連接桿，6、手柄，7、螺栓，8、第二螺母，9、第一螺母，10、封板，11、支撐板，12、尾氣箱體進氣管。

【具體實施方式】
[0029]本實用新型公開了一種車用尾氣換向裝置，以實現(xiàn)排氣管排氣方向的調(diào)節(jié)。
[0030]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0031]請參閱圖1-圖4，圖1為本實用新型實施例提供的尾氣換向裝置的主視圖；圖2為本實用新型實施例提供的尾氣換向裝置的左視圖；圖3為本實用新型實施例提供的尾氣換向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的尾氣換向裝置的仰視圖。
[0032]一種車用尾氣換向裝置，包括:
[0033]與車的排氣管連通的尾氣箱體進氣管12；
[0034]與尾氣箱體進氣管12連通的尾氣箱體1，尾氣箱體1與車的車體固定；設(shè)置在尾氣箱體1上的第一排氣支管2，第一排氣支管2的出氣口朝向車的貨箱底部；設(shè)置在尾氣箱體1上的第二排氣支管3，第二排氣支管3的出氣口朝向地面或者與第一排氣支管2的朝向垂直，且與車體的方向相?；蛘吲c尾氣箱體進氣管12的出氣口方向相同；用于遮擋第一排氣支管2的進氣口或者第二排氣支管3的進氣口的擋板4 ；設(shè)置在尾氣箱體1上用于帶動擋板4轉(zhuǎn)動的連接桿5，連接桿5 —端與擋板4固定連接。
[0035]本方案提供的車用尾氣換向裝置通過連接桿5帶動擋板4實現(xiàn)對第一排氣支管2或者第二排氣支管3的遮擋實現(xiàn)尾氣箱體進氣管12與不同的排氣支管連通，實現(xiàn)排氣管排氣方向的調(diào)節(jié)。
[0036]天氣寒冷溫度低時，需要對貨箱底部進行加熱，防止貨物凍結(jié)在貨箱底部，方便貨箱傾倒時能夠?qū)⒇浳锿耆钩?。扳動連接桿5，帶動擋板4轉(zhuǎn)動，擋板4對第二排氣支管3進行遮擋，實現(xiàn)尾氣箱體進氣管12與第一排氣支管2連通，排氣支管2的出氣口朝向貨箱底部，車的尾氣對貨箱底部進行加熱，一方面可以保證貨物不會凍結(jié)在貨箱底部，另一方面實現(xiàn)了余熱的利用。
[0037]天氣炎熱溫度較高時，此時不需要對貨箱底部進行加熱，排氣口朝向貨箱底部會造成排氣壓力過大，影響發(fā)動機壽命。扳動連接桿5，帶動擋板4轉(zhuǎn)動，擋板4對第一排氣管2進行遮擋，實現(xiàn)尾氣箱體進氣管12與第二排氣支管3的連通，第二排氣支管3的出氣口方向可以有多種，一種實施方式是第二排氣支管3的出氣口方向朝向地面，此時第二排氣支管3和第一排氣支管2平行布置，連接桿5帶動擋板4上下運動實現(xiàn)對不同排氣支管的遮擋，第二種實施方式是第二排氣支管3與第一排氣支管2的朝向垂直，且第二排氣支管3的排氣口不朝向車體，此時擋板4沿尾氣箱體進氣管12的延伸方向布置，通過轉(zhuǎn)動連接桿5實現(xiàn)對不同排氣支管的遮擋，第三種實施方式是第二排氣支管3的出氣口方向與尾氣箱體進氣管12的出氣口方向相同，此時擋板4與尾氣箱體進氣管12的延伸方向垂直布置，通過轉(zhuǎn)動連接桿5實現(xiàn)對不同排氣支管的遮擋。
[0038]為了方便連接桿5的轉(zhuǎn)動，連接桿5的另一端設(shè)置有手柄6，手柄6與連接桿5垂直布置或者沿連接桿5的軸線布置。手柄6的設(shè)置能夠方便使用者的操作，提高使用的舒適感。當手柄6與連接桿5垂直布置時，能夠在一定程度上降低使用者操作時的人工勞動強度，同時也可以避免對外界設(shè)備造成干擾。
[0039]為了避免在行車過程中連接桿6隨著車體的震動發(fā)生旋轉(zhuǎn)，影響尾氣方向的調(diào)節(jié)，尾氣箱體1的外壁設(shè)置有用于固定手柄6的限位凸起，連接桿5需要在兩個位置進行固定，第一個位置是擋板遮擋第一排氣支管2時，第二個位置是擋板遮擋第二排氣支管3時，限位凸起的個數(shù)為兩個，且手柄6上設(shè)置與限位凸起對應的凹槽。
[0040]手柄6的位置固定也可以采用下述的實施方式:手柄6 —端與連接桿5固定連接，另一端設(shè)置有螺栓7，手柄6上開設(shè)用于插設(shè)螺栓7的孔，尾氣箱體1上設(shè)置有在第一排氣支管2封堵時用于固定手柄6的第一螺母9和在第二排氣支管3封堵時用于固定手柄6的第二螺母8，第一螺母9和第二螺母8與尾氣箱體1焊接連接，當手柄6轉(zhuǎn)動到指定位置后，將螺栓7與對應位置的螺母進行配合，實現(xiàn)手柄6位置的固定。
[0041]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本實用新型的一具體實施例中，手柄6連接桿5焊接連接或者手柄6與連接桿5銷連接，或者一體鑄造成型，避免在使用過程中發(fā)生脫離。
[0042]為了便于裝置的生產(chǎn)，尾氣箱體1為長方體形尾氣箱體也可以為正方體形尾氣箱體，能夠便于裝置的安裝和生產(chǎn)。
[0043]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本實用新型的一具體實施例中，還包括設(shè)置在尾氣箱體1的外壁且與外壁通過螺栓連接的封板10，封板10設(shè)置在尾氣箱體1的底壁。當尾氣箱體1內(nèi)有積水或者需要對尾氣箱體1內(nèi)的部件進行維修時，將螺栓擰開，卸下封板10，即可以將水排出或者對尾氣箱體1進行維修，降低了車用尾氣換向裝置的維修難度.
[0044]為了保證連接強度，連接桿5與擋板4焊接連接，擋板4的邊緣與連接桿5的桿身焊接連接，保證有效的焊接面積，從而保證連接強度，或者在連接板5上設(shè)置與擋板4配合的孔，將連接板5與擋板4通過銷連接。
[0045]為了降低在安裝和使用過程中對尾氣箱體1的損傷，還包括與尾氣箱體1連接的支撐板11，支撐板11與車體連接。
[0046]支撐板11的形式有很多種，優(yōu)選的，支撐板11包括相互垂直的第一連接板和第二連接板，第一連接板與尾氣箱體1焊接連接，第二連接板與車體通過螺栓連接，通過螺栓連接可以方便尾氣換向裝置的安裝、拆卸和維修，支撐板11采用厚度較厚的鋼板。
[0047]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用尾氣換向裝置，其特征在于，包括: 與所述車的排氣管連通尾氣箱體進氣管(12); 與所述尾氣箱體進氣管(12)連通的尾氣箱體(I)，所述尾氣箱體(I)與所述車的車體固定; 設(shè)置在所述尾氣箱體(I)上的第一排氣支管(2)，所述第一排氣支管(2)的出氣口朝向所述車的貨箱底部； 設(shè)置在所述尾氣箱體(I)上的第二排氣支管(3)，所述第二排氣支管(3)與所述第一排氣支管(2)的朝向垂直，且與所述車體的方向相背或者與所述尾氣箱體進氣管(12)的出氣口方向相同； 用于遮擋第一排氣支管(2)的進氣口或者所述第二排氣支管(3)的進氣口的擋板(4); 設(shè)置在所述尾氣箱體(I)上用于帶動所述擋板(4)轉(zhuǎn)動的連接桿(5)，所述連接桿(5)一端與所述擋板(4)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用尾氣換向裝置，其特征在于，所述連接桿(5)的另一端設(shè)置有手柄出)，所述手柄(6)與所述連接桿(5)垂直布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用尾氣換向裝置，其特征在于，所述尾氣箱體(I)的外壁設(shè)置有用于固定所述手柄(6)的限位凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用尾氣換向裝置，其特征在于，所述手柄(6)—端與所述連接桿(5)固定連接，另一端設(shè)置有螺栓(7)，所述尾氣箱體(I)上設(shè)置有在所述第一排氣支管(2)封堵時用于固定所述手柄(6)的第一螺母(9)和在所述第二排氣支管(3)封堵時用于固定所述手柄(6)的第二螺母(8)，所述第一螺母(9)和所述第二螺母(8)與所述尾氣箱體⑴焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用尾氣換向裝置，其特征在于，所述手柄(6)與所述連接桿(5)焊接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用尾氣換向裝置，其特征在于，所述尾氣箱體(I)為長方體形尾氣箱體或則正方體形尾氣箱體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用尾氣換向裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述尾氣箱體(I)的外壁且與所述外壁通過螺栓連接的封板(10)，所述封板(10)設(shè)置在所述尾氣箱體(I)的底壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用尾氣換向裝置，其特征在于，所述連接桿(5)與所述擋板(4)焊接連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用尾氣換向裝置，其特征在于，還包括與所述尾氣箱體(I)連接的支撐板(11)，所述支撐板(11)與所述車體連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車用尾氣換向裝置，其特征在于，所述支撐板(11)包括相互垂直的第一連接板和第二連接板，所述第一連接板與所述尾氣箱體(I)焊接連接，所述第二連接板與所述車體通過螺栓連接。
【文檔編號】F01N13/08GK204212841SQ201420621866
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】周建永, 李金昌, 王成, 吳雋 申請人:安徽華菱汽車有限公司