新型柴油自動(dòng)預(yù)熱器的制造方法
【專利摘要】新型柴油自動(dòng)預(yù)熱器，它涉及柴油車配件【技術(shù)領(lǐng)域】。它包含泄壓閥、出油口、數(shù)個(gè)加熱棒口、進(jìn)油口、壓力傳感器、油管、溫度傳感器、主體，主體的上端設(shè)置有泄壓閥，泄壓閥上連接有油管，主體的一側(cè)上下兩端分別設(shè)置有出油口、進(jìn)油口，主體的另一側(cè)上下兩端分別設(shè)置有溫度傳感器、壓力傳感器，主體的外部分別設(shè)置有數(shù)個(gè)加熱棒口。所述的主體的外壁緊密包裹有保溫層。它能使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下工作發(fā)動(dòng)，節(jié)油環(huán)保，柴油加熱使進(jìn)缸溫和度相對(duì)提高，霧化良好，燃燒安全，節(jié)約用車成本。
【專利說(shuō)明】新型柴油自動(dòng)預(yù)熱器
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及柴油車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型柴油自動(dòng)預(yù)熱器。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]以“壓燃”為點(diǎn)火方式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)決定了氣缸壁與活塞環(huán)的配合間隙是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的核心技術(shù)之一，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率最大化，通常根據(jù)冷卻液最高溫度80?95°C做為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸配合間隙的設(shè)計(jì)溫度。因氣缸壁與活塞環(huán)的配合間隙非常小(通常為絲微米級(jí))，所以環(huán)境溫度的變化影響了配合間隙大小的變化。車輛在啟動(dòng)時(shí)冷卻液溫度與大氣溫度(_40°C?40°C )基本相同，在環(huán)境溫度低于80°C的情況下，配合間隙變小，磨損加劇，所以啟動(dòng)時(shí)磨損是非常嚴(yán)重的，即便發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)升溫時(shí)間很短，這個(gè)過(guò)程卻占發(fā)動(dòng)機(jī)磨損總量的50%左右，環(huán)境溫度越低，啟動(dòng)時(shí)磨損就越大。
[0005]發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，主要取決于氣缸壁與曲軸頸的磨損程度。通常氣缸壁最大允許磨損量為氣缸直徑的0.125%?0.5%，如超過(guò)上述極限時(shí)，平均有效壓力下降，潤(rùn)滑油消耗率增加。研究表明，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)磨損量與溫度成反比，即啟動(dòng)時(shí)溫度越高磨損越低。
[0006]在冬天時(shí)，柴油汽車難以啟動(dòng)，以往的實(shí)踐和試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，一次冷啟動(dòng)帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損相當(dāng)于車輛正常行駛200公里，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的60%是由于冷啟動(dòng)造成的。人們通常采用多預(yù)熱幾次的方法或者使用防凍液，但采用這樣的方法不僅操作麻煩、浪費(fèi)時(shí)間，而且不能徹底解決問(wèn)題。
[0007]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型柴油自動(dòng)預(yù)熱器，它能使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下工作發(fā)動(dòng)，節(jié)油環(huán)保，柴油加熱使進(jìn)缸溫和度相對(duì)提高，霧化良好，燃燒安全，節(jié)約用車成本。
[0009]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:它包含泄壓閥、出油口、數(shù)個(gè)加熱棒口、進(jìn)油口、壓力傳感器、油管、溫度傳感器、主體，主體的上端設(shè)置有泄壓閥，泄壓閥上連接有油管，主體的一側(cè)上下兩端分別設(shè)置有出油口、進(jìn)油口，主體的另一側(cè)上下兩端分別設(shè)置有溫度傳感器、壓力傳感器，主體的外部分別設(shè)置有數(shù)個(gè)加熱棒□。
[0010]所述的主體的外壁緊密包裹有保溫層。
[0011 ] 本實(shí)用新型使用時(shí)，所述的油管與熱油器連接，數(shù)個(gè)加熱棒口中均設(shè)置有加熱棒，毛油箱與熱油器連接，熱油器通過(guò)管道與柴油大泵連接，柴油大泵與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，熱油器通過(guò)管道、24V柴油輸油泵和單向閥與進(jìn)油口連接，柴油大泵的進(jìn)油口通過(guò)管道與出油口連接，且該管道上安裝有濾芯，柴油大泵的回油口與熱油器連接。
[0012]本實(shí)用新型通過(guò)加熱棒加熱機(jī)械輸送可以使柴油車低溫運(yùn)行使油流暢，還可以在低溫條件負(fù)40度的條件下使用O號(hào)柴油順利使柴油機(jī)運(yùn)作，O號(hào)柴油順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須確保柴油機(jī)和電瓶正常工作。
[0013]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0014]1、不改變車發(fā)動(dòng)機(jī)油路的主體結(jié)構(gòu)。
[0015]2、可以使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下工作發(fā)動(dòng)。
[0016]3、節(jié)油環(huán)保，柴油加熱使進(jìn)缸溫和度相對(duì)提高，霧化良好，燃燒安全。
[0017]4、節(jié)約用車成本(冬季使用夏季柴油省油省錢增加動(dòng)力)。
[0018]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0020]圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；
[0021]附圖標(biāo)記:1 一泄壓閥、2—出油口、3—加熱棒口一、4一加熱棒口二、5—進(jìn)油口、6一壓力傳感器、7—油管、8—加熱棒口二、9一溫度傳感器、10一主體、11 一保溫層、A一發(fā)動(dòng)機(jī)、B一柴油大泵、C一濾芯、D一熱油器、E一毛油箱、F—單向閥、G一24V柴油輸油泵。
[0022]【具體實(shí)施方式】:
[0023]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0024]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]參照?qǐng)D1，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含泄壓閥1、出油口 2、加熱棒口一 3、加熱棒口二4、進(jìn)油口 5、壓力傳感器6、油管7、加熱棒口三8、溫度傳感器9、主體10，主體10的上端設(shè)置有泄壓閥1，泄壓閥I上連接有油管7，主體10的一側(cè)上下兩端分別設(shè)置有出油口 2、進(jìn)油口 5，主體10的另一側(cè)上下兩端分別設(shè)置有溫度傳感器9、壓力傳感器6，主體10的外部分別設(shè)置有加熱棒口一 3、加熱棒口二 4和加熱棒口三8。
[0026]所述的主體10的外壁緊密包裹有保溫層11。
[0027]參照?qǐng)D2，本【具體實(shí)施方式】使用時(shí)，所述的油管7與熱油器D連接，加熱棒口一 3、加熱棒口二 4和加熱棒口三8中均設(shè)置有加熱棒，毛油箱E與熱油器D連接，熱油器D通過(guò)管道與柴油大泵B連接，柴油大泵B與發(fā)動(dòng)機(jī)A連接，熱油器D通過(guò)管道、24V柴油輸油泵G和單向閥F與進(jìn)油口 5連接，柴油大泵B的進(jìn)油口通過(guò)管道與出油口 2連接，且該管道上安裝有濾芯C，柴油大泵B的回油口與熱油器D連接。
[0028]24V柴油輸油泵G工作可以油滿后發(fā)動(dòng)車，主體10的溫度達(dá)到合格，柴油大泵B暖車工作以后從油箱進(jìn)入熱油器D再進(jìn)入主體10。正常工作后進(jìn)入柴油大泵B多余的柴油進(jìn)入熱油器D (熱油器也可以叫做混油器)。
[0029]遙控開(kāi)關(guān)打開(kāi)，以電瓶的電打開(kāi)發(fā)電機(jī)，加熱棒口中的加熱棒發(fā)熱，使柴油達(dá)到85度后電油泵工作，達(dá)到95度時(shí)打開(kāi)工程機(jī)械可開(kāi)始發(fā)動(dòng)車輛，油箱達(dá)到25-30度發(fā)電機(jī)等全部停止工作，以后只要發(fā)動(dòng)機(jī)A內(nèi)的柴油低于15度自動(dòng)打開(kāi)發(fā)電機(jī)等繼續(xù)工作，可根據(jù)油標(biāo)號(hào)加溫。
[0030]以上所述僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.新型柴油自動(dòng)預(yù)熱器，其特征在于它包含泄壓閥、出油口、數(shù)個(gè)加熱棒口、進(jìn)油口、壓力傳感器、油管、溫度傳感器、主體，主體的上端設(shè)置有泄壓閥，泄壓閥上連接有油管，主體的一側(cè)上下兩端分別設(shè)置有出油口、進(jìn)油口，主體的另一側(cè)上下兩端分別設(shè)置有溫度傳感器、壓力傳感器，主體的外部分別設(shè)置有數(shù)個(gè)加熱棒口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油自動(dòng)預(yù)熱器，其特征在于所述的主體的外壁緊密包裹有保溫層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油自動(dòng)預(yù)熱器，其特征在于所述的油管與熱油器連接，數(shù)個(gè)加熱棒口中均設(shè)置有加熱棒，毛油箱與熱油器連接，熱油器通過(guò)管道與柴油大泵連接，柴油大泵與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，熱油器通過(guò)管道、24V柴油輸油泵和單向閥與進(jìn)油口連接，柴油大泵的進(jìn)油口通過(guò)管道與出油口連接，且該管道上安裝有濾芯，柴油大泵的回油口與熱油器連接。
【文檔編號(hào)】F02N19/04GK204200410SQ201420646928
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】劉海龍 申請(qǐng)人:劉海龍