一種新型防乳化板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地指一種新型防乳化板。主體朝向發(fā)動機(jī)缸體的一面設(shè)置有凸起的導(dǎo)流板和對應(yīng)發(fā)動機(jī)缸體上的螺栓的定位結(jié)構(gòu)，主體上還設(shè)置有對應(yīng)油底殼上凸起的夾持結(jié)構(gòu)；導(dǎo)流板下端固定在主體正面上；定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在主體正面中間的第一定位槽；夾持結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在主體背面上的第一定位夾；第一定位夾包括兩片相對設(shè)置的第一夾片。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過一體注塑成型，加工簡單方便，節(jié)省原料降低成本，另外本實用新型不使用螺釘、螺栓等易松脫的部件，避免了細(xì)小零部件脫落造成發(fā)動機(jī)損壞的問題。通過引入多個定位結(jié)構(gòu)，安裝簡單、快捷，具有極大的推廣價值。
【專利說明】一種新型防乳化板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地指一種新型防乳化板。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)油是發(fā)動機(jī)的“血液”，對發(fā)動機(jī)起到潤滑、冷卻、清洗、密封、減振、防銹蝕等作用。它降低機(jī)械部件間的磨損程度，減小發(fā)動機(jī)內(nèi)部動力損耗，為發(fā)動機(jī)提供有效的保護(hù)。機(jī)油乳化會嚴(yán)重影響機(jī)油的品質(zhì)，長期使用乳化的機(jī)油或造成各種各樣的機(jī)械故障。而目前防機(jī)油乳化主要有兩種形式，一是化學(xué)方法，主要為添加防乳化劑改善機(jī)油的性質(zhì)防止乳化；二是物理方法，通過設(shè)置防乳化板防止機(jī)油飛濺形成泡沫造成機(jī)油乳化。當(dāng)前使用的防乳化板通常為為金屬板材，通過螺栓固定的方式安裝在主軸承蓋或缸體上，其加工工藝和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝的螺栓在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中可易松動脫落，這樣造成嚴(yán)重的噪聲問題，松脫的螺栓還會破壞發(fā)動機(jī)等設(shè)備。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種新型防乳化板。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:一種新型防乳化板，其特征在于:包括注塑一體成型的板狀主體；所述的主體朝向發(fā)動機(jī)缸體的一面設(shè)置有凸起的導(dǎo)流板和用于定位發(fā)動機(jī)缸體上的主軸承蓋螺栓的定位結(jié)構(gòu)，主體上還設(shè)置有用于夾持油底殼上凸起的夾持結(jié)構(gòu)；所述的導(dǎo)流板為橫截面是“U”形的槽狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板下端鑲嵌在主體邊緣處；所述的定位結(jié)構(gòu)包括主體正面凸起的中空柱狀體，柱狀體側(cè)壁內(nèi)側(cè)環(huán)繞形成第一定位槽；所述的夾持結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在主體背面上的第一夾片和第二夾片；所述的第一夾片和第二夾片相對間隔布置，第一夾片和第二夾片之間形成夾持油底殼中間凸起的夾持孔。
[0005]進(jìn)一步的所述的定位結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在主體正面邊緣處的第二定位槽；所述的第二定位槽為兩片相互平行的豎板構(gòu)成的用于套接發(fā)動機(jī)缸體上的主軸承蓋螺栓的槽狀結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步的所述的第一定位槽槽底設(shè)置有十字形第一凸起。
[0007]進(jìn)一步的所述的第二定位槽槽體底部設(shè)置有“丄”字形第二凸起。
[0008]進(jìn)一步的所述的夾持結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在主體側(cè)部設(shè)置有用于卡接于油底殼邊緣的兩個凸起之間的第三夾片和第四夾片。
[0009]進(jìn)一步的所述的夾持結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在主體側(cè)部的第二定位夾；所述的第二定位夾包括兩片相背設(shè)置的卡合在油底殼邊緣的兩個凸起之間的第二夾片。
[0010]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過一體注塑成型，加工簡單方便，節(jié)省原料降低成本，另外本實用新型不使用螺釘、螺栓等易松脫的部件，避免了細(xì)小零部件脫落造成發(fā)動機(jī)損壞的問題。通過引入多個定位結(jié)構(gòu)，安裝簡單、快捷，具有極大的推廣價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:防乳化板的軸視圖；
[0012]圖2:防乳化板的后視圖；
[0013]圖3:防乳化板的側(cè)視圖；
[0014]圖4:防乳化板的側(cè)視圖；
[0015]圖5:發(fā)動機(jī)缸體、防乳化板和油底殼的裝配示意圖；
[0016]圖6:防乳化板與油底殼的裝配示意圖；
[0017]圖7:發(fā)動機(jī)缸體軸視圖；
[0018]圖8:油底殼正視圖；
[0019]圖9:第一定位夾與凸起裝配示意圖；
[0020]其中:1 一主體；2—發(fā)動機(jī)缸體；3—油底殼；4一導(dǎo)流板；5—螺栓；6—凸起；7—第一定位槽；8—第一定位夾；9一第一夾片；10—夾持孔；11 一第二定位槽；12—十字槽；13—第一凸起；14一第二凸起；15—第三夾片；16—第四夾片。

【具體實施方式】
[0021]如圖1?9所示，一種新型防乳化板，固定安裝在發(fā)動機(jī)缸體2與油底殼3之間，防乳化板的主體I為一體注塑成型的塑料面板結(jié)構(gòu)，一體注塑成型加工簡單，而且材料耗費(fèi)較少，節(jié)約成本，塑料材料在碰撞中具有很好的韌性，不會發(fā)出噪音。
[0022]如圖1所示，防乳化板主體I朝向發(fā)動機(jī)缸體2的一面設(shè)置有凸起的導(dǎo)流板4，導(dǎo)流板4為“U”形的槽狀結(jié)構(gòu)，上端承接從發(fā)動機(jī)缸體2上滴下的油滴，下端與油底殼3接觸，導(dǎo)流板4不與發(fā)動機(jī)缸體I接觸，發(fā)動機(jī)缸體2上噴濺的油滴會流到導(dǎo)流板4上，通過導(dǎo)流板4的收集聚集再流入到油底殼2上，這樣可以避免噴濺的機(jī)油直接進(jìn)入到油底殼3上，減少了機(jī)油中的氣泡，有效的緩解了機(jī)油的乳化速度。
[0023]防乳化板的主體I朝向發(fā)動機(jī)缸體2的一面設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，包括兩個設(shè)置在中間位置的第一定位槽7和兩個設(shè)置在邊沿位置的第二定位槽11，第一定位槽7由主體I上凸起的中空柱狀體側(cè)壁環(huán)繞構(gòu)成，第一定位槽7套接在螺栓上；第二定位槽11為方形的槽體結(jié)構(gòu)，由兩片相互平行布置的豎板組成，第二定位槽11套接在發(fā)動機(jī)缸機(jī)2上對應(yīng)防乳化板主體I邊沿處的螺栓上。第二定位槽11設(shè)置在邊沿位置，因為與油底殼3的位置相干涉，如果設(shè)計成圓形結(jié)構(gòu)不合適，因此設(shè)計成方形的且只有圓形結(jié)構(gòu)的大致一半的形狀。
[0024]防乳化板主體I上的定位槽主要是用來和發(fā)動機(jī)缸體2定位的，另外為了增強(qiáng)定位固定的功能，第一定位槽7槽體底部設(shè)置有對應(yīng)螺栓5上端十字槽12的“十”字形第一凸起13，第一凸起13在第一定位槽7與螺栓5套接時卡合進(jìn)入到十字槽12中。第二定位槽11內(nèi)設(shè)置有對應(yīng)螺栓5上端十字槽12的“丄”字形的第二凸14，第二凸起14在第二定位槽11與螺栓5套接時卡合進(jìn)入到十字槽12中。
[0025]第一定位槽7設(shè)置有2個，對應(yīng)發(fā)動機(jī)缸體I中間的2個螺栓5 ;第二定位槽11有2個，對應(yīng)發(fā)動機(jī)缸體I邊沿的2個螺栓5。這樣可以保證連接的穩(wěn)定性。
[0026]防乳化板主體I與油底殼3之間設(shè)置有兩片相對設(shè)置的第一夾片8和第二夾片9，兩片夾片相對間隔布置，中間形成夾持螺栓5的夾持孔10，油底殼3上設(shè)置有對應(yīng)第一夾片8和第二夾片9的凸起6，凸起6為設(shè)置在油底殼3上的螺栓的固定孔，該固定孔向防乳化板主體I的一面凸起，防乳化板通過油底殼3的這一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)置對應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)。凸起6前端安裝有半球形的前端，凸起6的前端卡合進(jìn)入到夾持孔10中，防乳化板主體I通過兩片夾片卡合凸起6與油底殼3連接。
[0027]另外防乳化板主體I側(cè)部設(shè)置有相背設(shè)置的具有彈性的第三夾片15和第四夾片16，油底殼3上設(shè)置有對應(yīng)第三夾片15和第四夾片16的兩根凸起6，凸起6上設(shè)置有半球形的前端，兩片夾片卡合在邊緣的兩個凸起6之間實現(xiàn)定位夾持功能。
[0028]通過四片彈性夾片將防乳化板主體I與油底殼3連接起來。
[0029]安裝時，將防乳化板主體I上的第一定位槽7對準(zhǔn)發(fā)動機(jī)缸體2上中間的兩個螺栓5，第二定位槽11與邊緣位置的兩個螺栓5定位，按壓防乳化板主體I將其定位；再安裝油底殼3，將油底殼3中間的凸起6對準(zhǔn)夾持孔10，將油底殼3中間的凸起6按壓進(jìn)入到兩片夾片之間，通過兩片夾片卡合凸起6，將油底殼3邊緣位置的兩個凸起6對準(zhǔn)第三夾片15和第四夾片16，將第三夾片15和第四夾片16卡合進(jìn)入到兩個凸起6之間，實現(xiàn)油底殼3和防乳化板主體I的定位安裝。固定油底殼3于發(fā)動機(jī)缸體2上，油底殼3壓緊防乳化板主體1，即將防乳化板固定在油底殼3和發(fā)動機(jī)缸體2之間。
[0030]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過一體注塑成型，加工簡單方便，節(jié)省原料降低成本，另外本實用新型不使用螺釘、螺栓等易松脫的部件，避免了細(xì)小零部件脫落造成發(fā)動機(jī)損壞的問題。通過引入多個定位結(jié)構(gòu)，安裝簡單、快捷，具有極大的推廣價值。
【權(quán)利要求】
1.一種新型防乳化板，其特征在于:包括注塑一體成型的板狀主體(I);所述的主體(I)朝向發(fā)動機(jī)缸體(2)的一面設(shè)置有凸起的導(dǎo)流板(4)和用于定位發(fā)動機(jī)缸體(2)上的主軸承蓋螺栓(5)的定位結(jié)構(gòu)，主體(I)上還設(shè)置有用于夾持油底殼(3)上凸起￠)的夾持結(jié)構(gòu)；所述的導(dǎo)流板(4)為橫截面是“U”形的槽狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板(4)下端鑲嵌在主體(I)邊緣處；所述的定位結(jié)構(gòu)包括主體(I)正面凸起的中空柱狀體，柱狀體側(cè)壁內(nèi)側(cè)環(huán)繞形成第一定位槽(7);所述的夾持結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在主體(I)背面上的第一夾片(8)和第二夾片(9);所述的第一夾片⑶和第二夾片(9)相對間隔布置，第一夾片⑶和第二夾片(9)之間形成夾持油底殼(3)中間凸起(6)的夾持孔(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型防乳化板，其特征在于:所述的定位結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在主體(I)正面邊緣處的第二定位槽(11);所述的第二定位槽(11)為兩片相互平行的豎板構(gòu)成的用于套接發(fā)動機(jī)缸體(2)上的主軸承蓋螺栓(5)的槽狀結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型防乳化板，其特征在于:所述的第一定位槽(7)槽底設(shè)置有十字形第一凸起(13)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種新型防乳化板，其特征在于:所述的第二定位槽(11)槽體底部設(shè)置有“丄”字形第二凸起(14)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種新型防乳化板，其特征在于:所述的夾持結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在主體(I)側(cè)部設(shè)置有用于卡接于油底殼(3)邊緣的兩個凸起(6)之間的第三夾片(15)和第四夾片(16) ο
【文檔編號】F01M11/10GK204175360SQ201420656979
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】周紅 申請人:神龍汽車有限公司