一種雙燃料動力船lng燃料控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙燃料動力船LNG燃料控制裝置，包括控制器，所述控制器的輸入端連接有氣體傳感器、溫度傳感器和液位傳感器，所述控制器的輸出端連接有燃料加注切換閥和報(bào)警模塊，所述控制器還連接有無線接收模塊，所述燃料加注切換閥設(shè)在燃料管路控制總閥房內(nèi)，所述燃料加注切換閥的一端通過燃料加注管分別與左舷加注站、右舷加注站連通，所述述燃料加注切換閥的另一端通過管路與燃料罐連通。本實(shí)用新型通過對原有燃料加注管路進(jìn)行了改進(jìn)，在一定的空間內(nèi)合理設(shè)計(jì)整合優(yōu)化了控制系統(tǒng)，從而減少了加注管路，節(jié)約了空間以及節(jié)省了管路材料的使用量。
【專利說明】一種雙燃料動力船LNG燃料控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及水上交通運(yùn)輸裝備制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及雙燃料推進(jìn)船舶的LNG燃料控制裝置的改進(jìn)。

【背景技術(shù)】
[0002]LNG作為清潔能源越來越受到青睞，船運(yùn)等相關(guān)行業(yè)將LNG列為可代替常規(guī)船用燃油的首選燃燃料。LNG作為船舶的燃料動力將成為未來航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
[0003]LNG動力船舶的燃?xì)夤庀到y(tǒng)，包含LNG燃料加注補(bǔ)給設(shè)備、LNG燃料儲存單元、LNG燃料處理設(shè)備以及其他配套輔助設(shè)備。LNG動力船舶的燃料加注站，是燃?xì)夤庀到y(tǒng)的重要組成部分之一。對于常規(guī)船舶，不包含因港口因素等原因造成船舶固定一舷靠岸的船舶，在船舶左右兩舷都應(yīng)配置一組燃料加注單元，以方便船舶靠港時的燃料補(bǔ)給。
[0004]燃料加注切換閥，可根據(jù)實(shí)際靠港情況開啟對應(yīng)一側(cè)的船載加注管路，實(shí)現(xiàn)與港口燃料補(bǔ)給源管路的對接、燃料加注。燃料加注切換閥門存在危險(xiǎn)燃料泄漏的潛在可能，為此應(yīng)予以特殊考慮以杜絕超低溫燃料泄漏對常規(guī)船體材的結(jié)構(gòu)損害。
[0005]根據(jù)國際公約以及船級社的要求，對于使用LNG作為推進(jìn)燃料的船舶，其從燃料罐伸出的燃料管路必須就近配置控制總閥。如果船舶選擇MO C型壓力式燃料罐作為LNG燃料儲罐，其罐體所在圍蔽是安全區(qū)劃，布置在圍蔽區(qū)域的燃料管路控制總閥必須通過結(jié)構(gòu)等形式包裹(結(jié)構(gòu)房)與燃料罐所在圍蔽隔絕，以確保在燃料管路控制總閥發(fā)生泄漏時危險(xiǎn)氣體不泄漏至燃料罐所在的圍蔽區(qū)域，使安全區(qū)域受到影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種雙燃料動力船LNG燃料控制裝置，解決了汽車運(yùn)輸船上LNG燃料加注切換閥門配置問題，合理優(yōu)化了方案，節(jié)省了管路材料的用量。
[0007]技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述的一種雙燃料動力船LNG燃料控制裝置，包括控制器，所述控制器的輸入端連接有氣體傳感器、溫度傳感器和液位傳感器，所述控制器的輸出端連接有燃料加注切換閥和報(bào)警模塊，所述控制器還連接有無線接收模塊，所述燃料加注切換閥設(shè)在燃料管路控制總閥房內(nèi)，所述燃料加注切換閥的一端通過燃料加注管分別與左舷加注站、右舷加注站連通，所述述燃料加注切換閥的另一端通過管路與燃料罐連通。
[0008]作為優(yōu)化，所述燃料加注切換閥為無線液壓切換閥。
[0009]作為優(yōu)化，所述報(bào)警模塊為聲光報(bào)警模塊。
[0010]作為優(yōu)化，所述氣體傳感器、溫度傳感器和液位傳感器分別設(shè)置在燃料罐存放圍蔽間內(nèi)。
[0011]作為優(yōu)化，所述燃料管路控制總閥房內(nèi)還設(shè)置有通風(fēng)系統(tǒng)。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型通過對原有燃料加注管路進(jìn)行了改進(jìn)，在一定的空間內(nèi)合理設(shè)計(jì)整合優(yōu)化了控制系統(tǒng)，從而減少了加注管路，節(jié)約了空間以及節(jié)省了管路材料的使用量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)布置安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的控制電路結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1和圖2所示的一種雙燃料動力船LNG燃料控制裝置，包括控制器，所述控制器的輸入端連接有氣體傳感器、溫度傳感器和液位傳感器，所述控制器的輸出端連接有燃料加注切換閥3和報(bào)警模塊，所述控制器還連接有無線接收模塊，所述燃料加注切換閥3設(shè)在燃料管路控制總閥房2內(nèi)，所述燃料加注切換閥3的一端通過燃料加注管4分別與左舷加注站6、右舷加注站5連通，所述述燃料加注切換閥3的另一端通過管路與燃料罐連通，所述燃料罐設(shè)在燃料罐存放圍蔽間I內(nèi)，氣體傳感器、溫度傳感器和液位傳感器分別設(shè)置在燃料罐存放圍蔽間I內(nèi)。
[0016]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，燃料加注切換閥為無線液壓切換閥，通過無線遙控設(shè)備的無線遙控，遙控信號被無線接收器接收，從而由控制器控制燃料加注切換閥的加注操作。報(bào)警模塊為聲光報(bào)警模塊，這樣當(dāng)氣體傳感器、溫度傳感器和液位傳感器中的一種或多種監(jiān)測參數(shù)超標(biāo)時，可進(jìn)行實(shí)時報(bào)警提醒，提高了安全系數(shù)。
[0017]燃料管路控制總閥房內(nèi)原先配置有套通風(fēng)系統(tǒng)，房間本體為耐低溫、腐蝕材料組成，在內(nèi)部配置有氣體泄漏、低溫報(bào)警、高液位報(bào)警探測監(jiān)測單元，并配有獨(dú)立的排污系統(tǒng)?？傞y房間的配置具有燃料加注切換閥布置所需的功能特征，故將兩舷切換閥門布置在總閥門房間，同時配以遠(yuǎn)程液壓遙控方式以實(shí)現(xiàn)對切換閥的操作。
[0018]本實(shí)用新型通過對原有燃料加注管路進(jìn)行了改進(jìn)，在一定的空間內(nèi)合理設(shè)計(jì)整合優(yōu)化了控制系統(tǒng)，從而減少了加注管路，節(jié)約了空間以及節(jié)省了管路材料的使用量。
【權(quán)利要求】
1.一種雙燃料動力船LNG燃料控制裝置，其特征在于:包括控制器，所述控制器的輸入端連接有氣體傳感器、溫度傳感器和液位傳感器，所述控制器的輸出端連接有燃料加注切換閥和報(bào)警模塊，所述控制器還連接有無線接收模塊，所述燃料加注切換閥設(shè)在燃料管路控制總閥房內(nèi)，所述燃料加注切換閥的一端通過燃料加注管分別與左舷加注站、右舷加注站連通，所述述燃料加注切換閥的另一端通過管路與燃料罐連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料動力船LNG燃料控制裝置，其特征在于:所述燃料加注切換閥為無線液壓切換閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料動力船LNG燃料控制裝置，其特征在于:所述報(bào)警模塊為聲光報(bào)警模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料動力船LNG燃料控制裝置，其特征在于:所述氣體傳感器、溫度傳感器和液位傳感器分別設(shè)置在燃料罐存放圍蔽間內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料動力船LNG燃料控制裝置，其特征在于:所述燃料管路控制總閥房內(nèi)還設(shè)置有通風(fēng)系統(tǒng)。
【文檔編號】F02D41/04GK204200402SQ201420672351
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】周蘭喜, 仇挺, 陳超, 陳建 申請人:南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司