發(fā)動機缸體密封性組合式漏點判別裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機缸體密封性組合式漏點判別裝置，屬于一種測量比較裝置。包括一個密封性合格的缸體，所述缸體各面上均設(shè)有孔，所述缸體頂面及每個孔處設(shè)有密封性合格的堵漏結(jié)構(gòu)。本實用新型各類密封堵漏結(jié)構(gòu)能夠多次拆卸和安裝，通過對缸體水道和油道各型腔孔部位進(jìn)行封堵，并且密封可靠。避免判斷時的盲目性；指示性強，時效性強，判定快速準(zhǔn)確維修時間可控，使用方便，指示性強，為排查零件泄漏點工作帶來方便。
【專利說明】發(fā)動機缸體密封性組合式漏點判別裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種測量比較裝置，具體涉及一種發(fā)動機缸體密封性組合式漏點判別裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]泄漏檢測技術(shù)有時也稱試漏技術(shù)或密封性測試技術(shù)，近年來廣泛用于汽車、航空、閥門、包裝、壓鑄、醫(yī)藥、電子等領(lǐng)域。其中在汽車制造領(lǐng)域中，對于汽車各零部件的密封性要求越來越嚴(yán)格，零部件密封性的好壞直接關(guān)系著三大系統(tǒng)(潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng))的穩(wěn)定性和安全性，如果發(fā)生泄漏會造成環(huán)境污染，影響汽車的使用壽命，甚至造成車毀人亡的安全事故，因此在汽車產(chǎn)品中各零部件特別是缸體的泄漏檢測非常重要，因為缸體是發(fā)動機的核心部件，通過提高缸體的質(zhì)量，就可以提高曲軸和連桿的壽命，從而提高整體發(fā)動機的質(zhì)量。缸體的泄漏檢測方法很多，在汽車發(fā)動機流水線上目前常采用的是專用儀器的“干式”泄漏檢測方法(所謂“干式”泄漏檢測是指以一定純凈的壓縮空氣為介質(zhì)，通過測量空氣壓降或壓差降的方法對被測件進(jìn)行無損測量的方法，屬于定量檢測)。但是“干式”泄漏檢測方法也存在著自身固有的缺陷，由于空氣的物理特性(無色、無味、無形)也就決定著在缸體零件有缺陷或者被檢測缸體堵頭有故障造成密封性不良時，往往不易判斷泄漏點具體位置之所在，這樣在被檢測缸體發(fā)生泄漏報警時就需要花費大量的時間和精力去尋找泄漏點，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種發(fā)動機缸體密封性組合式漏點判別裝置。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:包括一個密封性合格的缸體，所述缸體各面上均設(shè)有孔，所述缸體頂面及每個孔處設(shè)有密封性合格的堵漏結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述缸體各面上的孔包括離合器面工藝孔、曲軸孔、機油濾清器孔、噴油嘴孔、正時面進(jìn)水孔、正時面工藝孔和進(jìn)水箱側(cè)面進(jìn)水孔。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述堵漏結(jié)構(gòu)包括密封壓板和密封條，所述密封壓板密封連接在缸體頂面上，所述密封條設(shè)置于密封壓板和缸體頂面之間；所述密封壓板包括底板和設(shè)置在底板上的凸臺，所述凸臺上設(shè)有安裝孔。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述堵漏結(jié)構(gòu)還包括膨脹式堵蓋、膨脹式堵頭和密封環(huán)，所述膨脹式堵頭包括蓋部和設(shè)置在蓋部上的圓環(huán)；所述膨脹式堵蓋由三層圓形臺階面軸向連接而成；所述密封環(huán)套接在膨脹式堵頭上；所述膨脹式堵頭堵住曲軸孔，所述膨脹式堵蓋塞入膨脹式堵頭的圓環(huán)內(nèi)部將曲軸孔密封。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述堵漏結(jié)構(gòu)還包括密封堵頭和O型圈，所述密封堵頭包括矩形堵板和設(shè)置于堵板上的堵頭部，所述O型圈套在堵頭部上，所述堵頭部堵住噴油嘴孔。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述堵漏結(jié)構(gòu)還包括第一工藝孔堵塞和第二工藝孔堵塞；所述第一工藝孔堵塞堵住在離合器面工藝孔，所述第一工藝孔堵塞包括堵帽和設(shè)置于堵帽上的螺栓部；所述第二工藝孔堵塞堵住正時面工藝孔，所述第二工藝孔堵塞為帶螺紋的柱狀結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述堵漏結(jié)構(gòu)還包括第一彈性堵頭、第二彈性堵頭和第三彈性堵頭；所述第一彈性堵頭包括蓋帽和設(shè)置于蓋帽上的圓形堵盤，所述第一彈性堵頭堵住機油濾清器孔；所述第二彈性堵頭包括蓋帽和設(shè)置于蓋帽上的圓形堵盤，所述第二彈性堵頭堵住正時面進(jìn)水孔；所述第三彈性堵頭包括底座和設(shè)置于底座上的圓形堵芯，所述底座上兩個相對的側(cè)沿為平面，另一對相對的側(cè)沿為圓弧形，所述第三彈性堵頭堵住進(jìn)水箱側(cè)面進(jìn)水孔；所述第三彈性堵頭上套有密封環(huán)。
[0011]本實用新型各類密封堵漏結(jié)構(gòu)能夠多次拆卸和安裝，通過對缸體水道和油道各型腔孔部位進(jìn)行封堵，并且密封可靠。避免判斷時的盲目性；指示性強，時效性強，判定快速準(zhǔn)確維修時間可控，使用方便，指示性強，為排查零件泄漏點工作帶來方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為缸體上孔分布示意圖；
[0013]圖2為缸體上噴油嘴孔位置示意圖；
[0014]圖3為缸體正時面上進(jìn)水孔和工藝孔位置示意圖；
[0015]圖4為缸體進(jìn)水箱側(cè)面進(jìn)水孔位置示意圖；
[0016]圖5為密封壓板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為第一工藝孔堵塞結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為第一彈性堵頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8為膨脹式堵蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖9為膨脹式堵頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖10為密封堵頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖11為第二彈性堵頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖12為第二工藝孔堵塞結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖13為第三彈性堵頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖14為密封環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖15為O型圈結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖16為密封條結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖17為本實用新型水道檢測流程圖；
[0029]圖18為本實用新型油道檢測流程圖。
[0030]圖中，I一缸體頂面；2—離合器面工藝孔；3 —曲軸孔；4一機油濾清器孔；5—噴油嘴孔；6—正時面進(jìn)水孔；7—正時面工藝孔；8—進(jìn)水箱側(cè)面進(jìn)水孔；11 一密封壓板；12—第一工藝孔堵塞；13—第一彈性堵頭；14一膨脹式堵蓋；15—膨脹式堵頭；16—密封堵頭；17—第二彈性堵頭；18—第二工藝孔堵塞；19一第三彈性堵頭；20—密封環(huán)；21—O型圈；22—密封條。

【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。
[0032]本實用新型包括一個密封性合格的缸體，所述缸體各面上均設(shè)有孔，所述缸體頂面I及每個孔處設(shè)有密封性合格的堵漏結(jié)構(gòu)。
[0033]上述技術(shù)方案中，如圖1一圖4所示，所述缸體各面上的孔包括離合器面工藝孔2、曲軸孔3、機油濾清器孔4、噴油嘴孔5、正時面進(jìn)水孔6、正時面工藝孔7和進(jìn)水箱側(cè)面進(jìn)水孔8。
[0034]如圖1、圖5、圖16所示，所述堵漏結(jié)構(gòu)包括密封壓板11和密封條22，所述密封壓板11密封連接在缸體頂面I上，所述密封條22設(shè)置于密封壓板11和缸體頂面I之間；所述密封壓板包括底板11.1和設(shè)置在底板11.1上的凸臺11.2，所述凸臺11.2上設(shè)有安裝孔11.3ο
[0035]如圖1、圖8、圖9和圖14所示，所述堵漏結(jié)構(gòu)還包括膨脹式堵蓋14、膨脹式堵頭15和密封環(huán)20，所述膨脹式堵頭15包括蓋部15.1和設(shè)置在蓋部15.1上的圓環(huán)15.2 ;所述膨脹式堵蓋14由三層圓形臺階面軸向連接而成；所述密封環(huán)20套接在膨脹式堵頭15上；所述膨脹式堵頭15堵住曲軸孔3，所述膨脹式堵蓋14塞入膨脹式堵頭15的圓環(huán)15.2內(nèi)部將曲軸孔3密封。
[0036]如圖2、圖10、圖15所示，所述堵漏結(jié)構(gòu)還包括密封堵頭16和O型圈21，所述密封堵頭16包括矩形堵板16.1和設(shè)置于堵板16.1上的堵頭部16.2，所述O型圈21套在堵頭部16.2上，所述堵頭部16.2堵住噴油嘴孔5。
[0037]如圖1、圖3、圖6、圖12所示，所述堵漏結(jié)構(gòu)還包括第一工藝孔堵塞12和第二工藝孔堵塞18 ;所述第一工藝孔堵塞12堵住在離合器面工藝孔2，所述第一工藝孔堵塞12包括堵帽12.1和設(shè)置于堵帽12.1上的螺栓部12.2 ;所述第二工藝孔堵塞18堵住正時面工藝孔7，所述第二工藝孔堵塞18為帶螺紋的柱狀結(jié)構(gòu)。
[0038]如圖1、圖3、圖4、圖7、圖11、圖13和圖14所示，所述堵漏結(jié)構(gòu)還包括第一彈性堵頭13、第二彈性堵頭17和第三彈性堵頭19 ;所述第一彈性堵頭13包括蓋帽13.1和設(shè)置于蓋帽13.1上的圓形堵盤13.2，所述第一彈性堵頭堵住機油濾清器孔4 ;所述第二彈性堵頭17包括蓋帽17.1和設(shè)置于蓋帽17.1上的圓形堵盤17.2，所述第二彈性堵頭17堵住正時面進(jìn)水孔6 ;所述第三彈性堵頭19包括底座19.1和設(shè)置于底座19.1上的圓形堵芯19.2，所述底座19.1上兩個相對的側(cè)沿為平面，另一對相對的側(cè)沿為圓弧形，所述第三彈性堵頭19堵住進(jìn)水箱側(cè)面進(jìn)水孔8 ;所述第三彈性堵頭19上套有密封環(huán)20。
[0039]本實用新型的使用過程:將本實用新型一個密封性合格的缸體和和缸體上的堵漏結(jié)構(gòu)作為參考樣件。
[0040]1、缸體水道泄漏點排查方法如下:
[0041]如圖17所示，被檢測缸體上水道檢測連續(xù)泄漏不合格，上參考樣件測試，如果合格，則被檢測缸體自身缺陷，如果不合格，則泄漏檢測儀故障或被檢測缸體夾具故障，進(jìn)行下一步；用標(biāo)準(zhǔn)泄漏頭(用于測試泄漏檢測儀的工具)測試泄漏檢測儀，如果不合格，則泄漏檢測儀故障，如果合格，則泄漏檢測儀正常，進(jìn)行下一步，將參考樣件上密封壓板11和密封條22拆下安裝到被檢測缸體對應(yīng)部位上，再水道測試，如果合格，則被檢測缸體上缸體頂面密封板夾具泄漏故障泄漏，如果不合格，則被檢測缸體上密封板夾具正常，進(jìn)行下一步；拆掉參考件上正時面進(jìn)水孔6處第二彈性堵頭17，用被檢測缸體上對應(yīng)夾具封裝測試水道，如果不合格，則被檢測缸體上正時面進(jìn)水孔夾具泄漏故障，如果合格，則被檢測缸體上正時面進(jìn)水孔夾具正常，進(jìn)行下一步；拆掉參考件上進(jìn)水箱側(cè)面進(jìn)水孔8處第三彈性堵頭19與密封環(huán)20，用被檢測缸體上對應(yīng)夾具封裝測試水道，如果不合格，則被檢測缸體上進(jìn)水箱側(cè)面進(jìn)水孔夾具泄漏故障，如果合格，則被檢測缸體上進(jìn)水箱側(cè)面進(jìn)水孔夾具正常，水道各泄漏點已排查完畢，泄漏點排查結(jié)束。
[0042]2、缸體油道泄漏點排查方法如下:
[0043]如圖18所示，被檢測缸體上零件油道檢測連續(xù)泄漏不合格，上參考樣件測試，如果合格，則被檢測缸體自身缺陷，如果不合格則泄漏檢測儀故障或被檢測缸體夾具故障，進(jìn)行下一步；用標(biāo)準(zhǔn)泄漏頭測試，如果不合格，泄漏檢測儀故障，如果合格，則泄漏檢測儀正常，進(jìn)行下一步；將參考樣件上噴油嘴孔5處密封堵頭16和O型圈21，機油濾清器孔4處第一彈性堵頭13，曲軸孔3處膨脹式堵蓋14、膨脹式堵頭15和密封環(huán)20，第一工藝孔堵塞12和第二工藝孔堵塞18依次取下，安裝在被檢測缸體油道測試端，進(jìn)行油道泄漏測試，如果合格，則被檢測缸體上缸體頂面密封板夾具泄漏故障，如果不合格，則被檢測缸體上缸體頂面密封板夾具正常，進(jìn)行下一步；拆掉密封堵頭16和O型圈21，如果不合格，則被檢測缸體上對應(yīng)夾具泄漏故障，如果合格，則被檢測缸體上對應(yīng)夾具正常，進(jìn)行下一步；拆掉第一彈性堵頭13，如果不合格，則被檢測缸體上對應(yīng)夾具泄漏故障，如果合格，則被檢測缸體上對應(yīng)夾具正常，進(jìn)行下一步；拆掉膨脹式堵蓋14、膨脹式堵頭15、密封環(huán)20，如果不合格，則被檢測缸體上對應(yīng)夾具泄漏故障，如果合格，則被檢測缸體上對應(yīng)夾具正常，進(jìn)行下一步；拆掉第一工藝孔堵塞12和第二工藝孔堵塞18，如果不合格，則被檢測缸體上對應(yīng)夾具泄漏故障，如果合格，則被檢測缸體上對應(yīng)夾具正常，油道各泄漏點已排查完畢，泄漏點排查結(jié)束。
[0044]本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機缸體密封性組合式漏點判別裝置，其特征在于:包括一個密封性合格的缸體，所述缸體各面上均設(shè)有孔，所述缸體頂面(1)及每個孔處設(shè)有密封性合格的堵漏結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體密封性組合式漏點判別裝置，其特征在于:所述缸體各面上的孔包括離合器面工藝孔⑵、曲軸孔⑶、機油濾清器孔⑷、噴油嘴孔(5)、正時面進(jìn)水孔(6)、正時面工藝孔(7)和進(jìn)水箱側(cè)面進(jìn)水孔(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體密封性組合式漏點判別裝置，其特征在于:所述堵漏結(jié)構(gòu)包括密封壓板(11)和密封條(22),所述密封壓板(11)密封連接在缸體頂面(1)上，所述密封條(22)設(shè)置于密封壓板(11)和缸體頂面(1)之間；所述密封壓板包括底板(11.1)和設(shè)置在底板(11.1)上的凸臺(11.2),所述凸臺(11.2)上設(shè)有安裝孔(11.31
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機缸體密封性組合式漏點判別裝置，其特征在于:所述堵漏結(jié)構(gòu)還包括膨脹式堵蓋(14)、膨脹式堵頭(15)和密封環(huán)(20),所述膨脹式堵頭(15)包括蓋部(15.1)和設(shè)置在蓋部(15.1)上的圓環(huán)(15.2)；所述膨脹式堵蓋(14)由三層圓形臺階面軸向連接而成；所述密封環(huán)(20)套接在膨脹式堵頭(15)上；所述膨脹式堵頭(15)堵住曲軸孔(3),所述膨脹式堵蓋(14)塞入膨脹式堵頭(15)的圓環(huán)(15.2)內(nèi)部將曲軸孔(3)密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機缸體密封性組合式漏點判別裝置，其特征在于:所述堵漏結(jié)構(gòu)還包括密封堵頭(16)和0型圈(21),所述密封堵頭(16)包括矩形堵板(16.1)和設(shè)置于堵板(16.1)上的堵頭部(16.2),所述0型圈(21)套在堵頭部(16.2)上，所述堵頭部(16.2)堵住噴油嘴孔(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機缸體密封性組合式漏點判別裝置，其特征在于:所述堵漏結(jié)構(gòu)還包括第一工藝孔堵塞(12)和第二工藝孔堵塞(18)；所述第一工藝孔堵塞(12)堵住在離合器面工藝孔(2),所述第一工藝孔堵塞(12)包括堵帽(12.1)和設(shè)置于堵帽(12.1)上的螺栓部(12.2)；所述第二工藝孔堵塞(18)堵住正時面工藝孔(7),所述第二工藝孔堵塞(18)為帶螺紋的柱狀結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機缸體密封性組合式漏點判別裝置，其特征在于:所述堵漏結(jié)構(gòu)還包括第一彈性堵頭(13)、第二彈性堵頭(17)和第三彈性堵頭(19)；所述第一彈性堵頭(13)包括蓋帽(13.1)和設(shè)置于蓋帽(13.1)上的圓形堵盤(13.2)，所述第一彈性堵頭堵住機油濾清器孔(4)；所述第二彈性堵頭(17)包括蓋帽(17.1)和設(shè)置于蓋帽(17.1)上的圓形堵盤(17.2),所述第二彈性堵頭(17)堵住正時面進(jìn)水孔(6)；所述第三彈性堵頭(19)包括底座(19.1)和設(shè)置于底座(19.1)上的圓形堵芯(19.2),所述底座(19.1)上兩個相對的側(cè)沿為平面，另一對相對的側(cè)沿為圓弧形，所述第三彈性堵頭(19)堵住進(jìn)水箱側(cè)面進(jìn)水孔(8)；所述第三彈性堵頭(19)上套有密封環(huán)(20)。
【文檔編號】F02F1/18GK204253201SQ201420724328
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】胡 治, 吳彥超 申請人:神龍汽車有限公司