本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)制造領(lǐng)域，普通內(nèi)燃機(jī)它的活塞行程及排量都是一定的，即額定功率，并由曲軸連桿作機(jī)械運(yùn)動(dòng)對外輸功，其燃料熱效率低；智能內(nèi)燃機(jī)，它無曲軸，無連桿，它是擬心臟作舒張、收縮對外輸出功，它的活塞行程及排量都會(huì)隨外界工況而相應(yīng)改變，其燃料熱效率很高，是一款低碳、環(huán)保，極具智能的產(chǎn)品。

根據(jù)“加在密閉液體間的壓強(qiáng)能按原來的大小向各個(gè)方向傳遞”的原理，通過智能控制閥來實(shí)現(xiàn)液體的定向運(yùn)動(dòng)，活塞頂端就是燃料混合物的充分燃燒，與劇烈爆發(fā)，而活塞下端就是液體的傳動(dòng)系統(tǒng)，把塞子上端爆發(fā)力毫無折扣地傳給外面做功。

附圖1，智能內(nèi)燃機(jī)工作原理：

圖1中的(1)是吸氣沖程，當(dāng)活塞下行排拆液體下行推開進(jìn)油閥，使液體流入腔內(nèi)，同時(shí)也堆動(dòng)葉輪，使輪子順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。當(dāng)半環(huán)型腔滿時(shí)，活塞無法下行，這時(shí)恰好為活塞的下止點(diǎn)，轉(zhuǎn)子也轉(zhuǎn)半周。

圖1中的(2)為氣缸的壓縮沖程，由于活塞在吸氣沖程中產(chǎn)生了向上的彈性墊能，又加上外部的慣性勢能，使轉(zhuǎn)子還要延順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，這時(shí)推進(jìn)出油閥，同時(shí)關(guān)閉進(jìn)油閥，使液壓油又回到了氣缸內(nèi)，從而推動(dòng)活塞上行，當(dāng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針旋半周時(shí)所排的液體剛好使活寒行到上止點(diǎn)。

圖1中的(3)是作功沖程，這時(shí)暴發(fā)力推動(dòng)活塞下行對外作功。使轉(zhuǎn)子順時(shí)針旋轉(zhuǎn)關(guān)周并把多余的能量貯慣性輪上，以保證其它三沖程正常工作。

圖1中的(4)為排氣沖程，這樣在四個(gè)沖程中，活塞往返四次，轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)兩周。

附圖2：智能內(nèi)燃機(jī)實(shí)物圖

1、原配氣缸部分；2、氣缸座；3、主機(jī)外殼；4、內(nèi)轉(zhuǎn)子葉片；5、內(nèi)轉(zhuǎn)子；6、內(nèi)轉(zhuǎn)子軸及其瓦蓋；7、傳動(dòng)器主軸孔；8、進(jìn)油控制閥；9、出油控制閥；10、端蓋上的半環(huán)型實(shí)腔部分；11、端蓋上半環(huán)型空腔部分

附圖3：智能機(jī)的主體機(jī)構(gòu)

圖3中：(1)主機(jī)外殼(2)兩側(cè)端蓋(3)內(nèi)轉(zhuǎn)子

附圖4：智能機(jī)的裝配圖視圖

1、9兩側(cè)端蓋2、8、10端蓋上的密封圈

3、11內(nèi)轉(zhuǎn)子軸及軸上瓦蓋4內(nèi)轉(zhuǎn)子5內(nèi)轉(zhuǎn)子上葉片

6原配氣缸部分7、主機(jī)外殼。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)制造領(lǐng)域，普通內(nèi)燃機(jī)它的活塞行程及排量都是一定的，即額定功率，并由曲軸連桿作機(jī)械運(yùn)動(dòng)對外輸功，其燃料熱效率低；智能內(nèi)燃機(jī)，它無曲軸，無連桿，它是擬心臟作舒張、收縮對外輸出功，它的活塞行程及排量都會(huì)隨外界工況而相應(yīng)改變，其燃料熱效率很高，是一款低碳、環(huán)保，極具智能的產(chǎn)品。根據(jù)“加在密閉液體間的壓強(qiáng)能按原來的大小向各個(gè)方向傳遞”的原理，通過智能控制閥來實(shí)現(xiàn)液體的定向運(yùn)動(dòng)，活塞頂端就是燃料混合物的充分燃燒，與劇烈爆發(fā)，而活塞下端就是液體的傳動(dòng)系統(tǒng)，把塞子上端爆發(fā)力毫無折扣地傳給外面做功。

技術(shù)研發(fā)人員：李安遠(yuǎn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：李安遠(yuǎn)
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.25
技術(shù)公布日：2017.08.18