本發(fā)明涉及車輛技術領域，特別涉及發(fā)動機的排氣裝置。

背景技術：

發(fā)動機中產(chǎn)生的廢氣通過排氣通道排放到發(fā)動機的外部。當發(fā)動機運行時，排氣通道中幾乎總是會產(chǎn)生背壓。

目前，本領域技術人員通過盡可能地增大排氣通道的尺寸(例如圓柱形排氣管道的直徑)來減少背壓。另外，本領域技術人員通過優(yōu)化排氣通道的空氣動力學性質來盡可能地使得氣流穩(wěn)定，例如，排氣通道被機加工、噴砂、水去毛刺或者拋光從而減少對氣流的擾動，以便減少背壓。但是，排氣通道的尺寸不可能無限制的增大，排氣通道的空氣動力學性質也受到多種因素的制約。因此，需要提出新的減少發(fā)動機的排氣通道中的背壓的技術手段。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了發(fā)動機的排氣裝置，所述排氣裝置包括：

至少一個排氣通道，由發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣通過所述排氣通道排放到發(fā)動機的外部；和

設置在所述排氣通道的內(nèi)表面上的氣流引導肋，所述氣流引導肋設置成平行于廢氣的渦旋流的中心軸線。

可選地，所述排氣通道為圓柱形的管道，所述氣流引導肋平行于所述管道的中心軸線。

可選地，所述氣流引導肋的截面形狀為三角形。

可選地，所述排氣通道的至少一部分是彎曲的，相應的，所述氣流引導肋的至少一部分是彎曲的。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的發(fā)動機的排氣裝置至少具有以下優(yōu)點：通過在發(fā)動機的排氣通道的內(nèi)表面上設置平行于廢氣的渦旋氣流的中心軸線的氣流引導肋，排氣通道中的廢氣的渦旋氣流會被氣流引導肋阻擋并重新導向，以減少或消除排氣通道中的渦旋氣流從而使得氣流穩(wěn)定，由此減少排氣通道中產(chǎn)生的背壓，發(fā)動機的效率因此得到提高。

附圖說明

圖1a示出現(xiàn)有技術中的發(fā)動機的排氣裝置。

圖1b示出垂直于圖1a中的排氣裝置的排氣通道的中心軸線的剖視圖。

圖1c示出從發(fā)動機的氣缸蓋的排氣側觀察到的圖1a中的排氣裝置的排氣通道的截面圖。

圖2a示出本發(fā)明的一個具體實施方式中的發(fā)動機的排氣裝置。

圖2b示出垂直于圖2a中的排氣裝置的排氣通道的中心軸線的剖視圖。

圖2c示出從發(fā)動機的氣缸蓋的排氣側觀察到的圖2a中的排氣裝置的排氣通道的截面圖。

具體實施方式

下面參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明的實施例的發(fā)動機的排氣裝置。在下面的描述中，闡述了許多具體細節(jié)以便使所屬技術領域的技術人員更全面地了解本發(fā)明。但是，對于所屬技術領域內(nèi)的技術人員明顯的是，本發(fā)明的實現(xiàn)可不具有這些具體細節(jié)中的一些。此外，應當理解的是，本發(fā)明并不限于所介紹的特定實施例。相反，可以考慮用下面的特征和要素的任意組合來實施本發(fā)明，而無論它們是否涉及不同的實施例。因此，下面的方法、特征、實施例和優(yōu)點僅作說明之用而不應被看作是權利要求的要素或限定，除非在權利要求中明確提出。

圖1a、1b和1c示出了現(xiàn)有技術中的發(fā)動機的排氣裝置。從圖1a-1c中可以看出，發(fā)動機的排氣裝置具有多個排氣通道1。每個排氣通道的至少一部分是彎曲的。本領域技術人員可以理解，排氣通道1可以為常見的圓柱形的管道，并且，每個排氣通道的至少一部分是彎曲的以將廢氣流引導向特定的方向。

圖2a、2b和2c示出了本發(fā)明的一個具體實施方式中的發(fā)動機的排氣裝置。從圖2a-2c中可以看出，本發(fā)明的發(fā)動機的排氣裝置中，在排氣通道1的內(nèi)表面上設置有氣流引導肋2，氣流引導肋2設置成平行于排氣通道1中的廢氣的渦旋氣流的中心軸線。在如圖2a-2c中示出的排氣通道為常見的圓柱形的管道(即，排氣通道的剖面為圓形)的情況下，可以認為氣流引導肋2平行于排氣通道1的中心軸線。

如圖2a-2c所示，氣流引導肋2的截面形狀為三角形。但是，本領域技術人員可以理解，氣流引導肋2可以根據(jù)實際需要設置成其它形狀，這些變型不脫離本發(fā)明的保護范圍。

如圖2a-2c所示，由于排氣通道1的至少一部分是彎曲的。相應的，設置在排氣通道1的內(nèi)表面上的氣流引導肋2的至少一部分是彎曲的并且氣流引導肋2始終平行于排氣通道1中的廢氣的渦旋氣流的中心軸線。

氣流引導肋2具有合適的尺寸，本領域技術人員可以考慮排氣通道的尺寸和廢氣流的流速等因素來設置氣流引導肋2的尺寸。如果氣流引導肋2的尺寸太大會過分地減少排氣通道1的剖面面積從而影響排氣效果，如果氣流引導肋2的尺寸太小則達不到減少廢氣流的渦旋氣流的效果。

本發(fā)明的技術方案中，通過在發(fā)動機的排氣通道的內(nèi)表面上設置平行于廢氣的渦旋氣流的中心軸線的氣流引導肋，排氣通道中的廢氣的渦旋氣流會被氣流引導肋阻擋并重新導向，以減少或消除排氣通道中的渦旋氣流從而使得氣流穩(wěn)定，由此減少排氣通道中產(chǎn)生的背壓，發(fā)動機的效率因此得到提高。

雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領域技術人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)所作的各種更動與修改，均應納入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)，因此本發(fā)明的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及發(fā)動機的排氣裝置，所述排氣裝置包括：至少一個排氣通道，由發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣通過所述排氣通道排放到發(fā)動機的外部；和設置在所述排氣通道的內(nèi)表面上的氣流引導肋，所述氣流引導肋設置成平行于廢氣的渦旋流的中心軸線。本發(fā)明的技術方案中，通過在發(fā)動機的排氣通道的內(nèi)表面上設置平行于廢氣的渦旋氣流的中心軸線的氣流引導肋，排氣通道中的廢氣的渦旋氣流會被氣流引導肋阻擋并重新導向，以減少或消除排氣通道中的渦旋氣流從而使得氣流穩(wěn)定，由此減少排氣通道中產(chǎn)生的背壓，發(fā)動機的效率因此得到提高。

技術研發(fā)人員：B·布魯克斯
受保護的技術使用者：戴姆勒股份公司
技術研發(fā)日：2016.12.02
技術公布日：2017.07.28