本實(shí)用新型涉及一種極寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱和保溫系統(tǒng)，具體涉及一種對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、進(jìn)氣、冷卻液、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱和保溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

俄羅斯中部地區(qū)冬季漫長(zhǎng)，最低溫度可達(dá)-58℃，極寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱和保溫是一個(gè)難題。目前有采用加熱的冷卻液注入冷卻系統(tǒng)以預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。這種方法操作復(fù)雜，預(yù)熱作用有限且不保溫，不能滿足極寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱和保溫。也有采用在發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器上裝以棉制保溫套，以減少熱量散發(fā)，并在進(jìn)、排氣歧管上加裝鐵皮保溫罩，并可利用排氣歧管的熱量預(yù)熱混合氣。這種方式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，溫度適用范圍不廣。還有采用電加熱進(jìn)氣，這種方式是利用電熱元件加熱進(jìn)氣，需要消耗大量額外的電能，電氣元件及線路在低溫環(huán)境下故障率高，可靠性不強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱與保溫方式缺點(diǎn)，提供一種操作簡(jiǎn)便，工作安全可靠，工作方式靈活的極寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱與保溫系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種極寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱和保溫系統(tǒng)，包括水箱面罩、甲板、車架、布簾一、布簾二、布簾三、百葉窗、散熱器、水暖式燃油粗濾器、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)艙右進(jìn)氣管路、發(fā)動(dòng)機(jī)艙左進(jìn)氣管路、獨(dú)立式加熱器進(jìn)油管路、獨(dú)立式加熱器回油管路、獨(dú)立式加熱器出水管路、獨(dú)立式加熱器、獨(dú)立式加熱器水泵、獨(dú)立式加熱器進(jìn)水管路、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油箱、水暖式燃油粗濾器出水管路、水暖式燃油粗濾器出油管路和水暖式燃油粗濾器進(jìn)油管路；所述百葉窗與散熱器連接，所述散熱器與車架連接，所述散熱器設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，所述風(fēng)扇設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間，所述風(fēng)扇安裝成吸風(fēng)式，經(jīng)散熱器后升溫的熱空氣在風(fēng)扇的作用下，傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，通過(guò)控制百葉窗打開(kāi)程度，可以調(diào)整進(jìn)風(fēng)量大小，所述水箱面罩設(shè)于百葉窗前端并與車架連接，所述甲板與車架連接，所述布簾一設(shè)于水箱面罩前端并與水箱面罩連接，所述布簾二設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)并與散熱器、甲板、車架連接，所述布簾三設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)并與散熱器、甲板、車架連接，所述水箱面罩、甲板、車架、布簾一、布簾二、布簾三相互連接形成四面封閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙；所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙右進(jìn)氣管路伸入布簾二內(nèi)側(cè)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙左進(jìn)氣管路伸入布簾三內(nèi)側(cè)，使得極寒環(huán)境條件下發(fā)動(dòng)機(jī)能從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)獲取預(yù)熱空氣；所述獨(dú)立式加熱器設(shè)于車架右側(cè)并與車架連接，所述燃油箱設(shè)于車架右側(cè)并與車架連接；所述水暖式燃油粗濾器設(shè)于車架左側(cè)并與車架連接；所述獨(dú)立式加熱器進(jìn)油管路連接獨(dú)立式加熱器進(jìn)油口及燃油箱出油口，所述獨(dú)立式加熱器回油管路連接獨(dú)立式加熱器出油口及燃油箱回油口；所述獨(dú)立式加熱器進(jìn)水管路連接獨(dú)立式加熱器水泵進(jìn)水口和發(fā)動(dòng)機(jī)出水口，所述獨(dú)立式加熱器出水管路連接水暖式燃油粗濾器進(jìn)水口和獨(dú)立式加熱器出水口；所述水暖式燃油粗濾器出水管路連接水暖式燃油粗濾器出水口和發(fā)動(dòng)機(jī)回水口，所述水暖式燃油粗濾器進(jìn)油管路連接水暖式燃油粗濾器進(jìn)油口和發(fā)動(dòng)機(jī)出油口，所述水暖式燃油粗濾器出油管路連接水暖式燃油粗濾器出油口和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口。

進(jìn)一步，所述風(fēng)扇通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

進(jìn)一步，所述水箱面罩通過(guò)螺栓與車架連接。

進(jìn)一步，所述甲板通過(guò)螺栓與車架連接。

進(jìn)一步，所述布簾一通過(guò)鎖扣與水箱面罩連接，所述布簾二通過(guò)鎖扣與散熱器、甲板、車架連接，所述布簾三通過(guò)鎖扣與散熱器、甲板、車架連接。

進(jìn)一步，所述獨(dú)立式加熱器通過(guò)螺栓與車架連接。

進(jìn)一步，所述燃油箱通過(guò)螺栓與車架連接。

進(jìn)一步，所述水暖式燃油粗濾器通過(guò)螺栓與車架連接。

本實(shí)用新型中，所述獨(dú)立式加熱器、獨(dú)立式加熱器進(jìn)油管路、獨(dú)立式加熱器回油管路、獨(dú)立式加熱器進(jìn)水管路和獨(dú)立式加熱器出水管路構(gòu)成冷卻液預(yù)熱系統(tǒng)，所述獨(dú)立式加熱器帶有水泵，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)加熱，所述獨(dú)立式加熱器帶有電子控制單元，達(dá)到設(shè)定水溫后，獨(dú)立式加熱器自動(dòng)停止工作。

本實(shí)用新型中，所述水暖式燃油粗濾器除進(jìn)出油口外，還設(shè)有進(jìn)出水口，加熱后的冷卻液通過(guò)燃油粗濾器的進(jìn)出水口，在燃油粗濾器內(nèi)部流動(dòng)，從而對(duì)燃油預(yù)熱。

所述系統(tǒng)預(yù)熱和保溫方法是：

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，獨(dú)立式加熱器先工作，燃油從燃油箱經(jīng)獨(dú)立式加熱器進(jìn)油管路進(jìn)入獨(dú)立式加熱器，多余的燃油經(jīng)過(guò)獨(dú)立式加熱器回油管路回到燃油箱，獨(dú)立式加熱器水泵強(qiáng)制冷卻液循環(huán)，冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)獨(dú)立式加熱器進(jìn)水管進(jìn)入獨(dú)立式加熱器水泵，經(jīng)獨(dú)立式加熱器加熱后，熱的冷卻液經(jīng)過(guò)獨(dú)立式加熱器出水管路進(jìn)入水暖式燃油濾清器，再經(jīng)水暖式燃油粗濾器出水管路回到發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)循環(huán)過(guò)程中，熱的冷卻液經(jīng)過(guò)水暖式燃油粗濾器，在水暖式燃油粗濾器內(nèi)部流動(dòng)，從而對(duì)燃油預(yù)熱；而發(fā)動(dòng)機(jī)所需的空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱與保溫空間獲取，并經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙右進(jìn)氣管路和發(fā)動(dòng)機(jī)艙左進(jìn)氣管路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)立式加熱器加熱的冷卻液達(dá)到設(shè)定水溫后，獨(dú)立式加熱器自動(dòng)停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；

水箱面罩、甲板、車架、布簾一、布簾二、布簾三相互連接，形成四面封閉的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱和保溫空間，而散熱器前方設(shè)有百葉窗，百葉窗及散熱器位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，百葉窗可調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量大小甚至完全關(guān)閉，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫和發(fā)動(dòng)機(jī)艙保溫，風(fēng)扇將散熱器中熱量傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)艙，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣等進(jìn)行預(yù)熱和保溫，發(fā)動(dòng)機(jī)艙右進(jìn)氣管路進(jìn)氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)艙左進(jìn)氣管路進(jìn)氣口設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)獲得預(yù)熱的空氣。

本實(shí)用新型具有加熱和保溫效率高、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、工作安全可靠、工作方式靈活的特點(diǎn)，適用于環(huán)境惡劣的礦山等工作環(huán)境。本實(shí)用新型專門針對(duì)極寒地區(qū)自卸車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，適用于極寒地區(qū)礦山等工作環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型實(shí)施例之極寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱和保溫系統(tǒng)軸測(cè)圖；

圖2 為本實(shí)用新型實(shí)施例之極寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱和保溫系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)軸測(cè)圖；

圖3 為本實(shí)用新型實(shí)施例之極寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱和保溫系統(tǒng)主視圖；

圖4 為本實(shí)用新型實(shí)施例之極寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱和保溫系統(tǒng)俯視圖；

圖中：1-水箱面罩，2-甲板，3-車架，4-1-布簾一，4-2-布簾二，4-3-布簾三，5-百葉窗，6-散熱器，7-水暖式燃油粗濾器，8-風(fēng)扇，9-1-發(fā)動(dòng)機(jī)艙右進(jìn)氣管路，9-2-發(fā)動(dòng)機(jī)艙左進(jìn)氣管路，10-獨(dú)立式加熱器進(jìn)油管路，11-獨(dú)立式加熱器回油管路，12-獨(dú)立式加熱器出水管路，13-獨(dú)立式加熱器，14-獨(dú)立式加熱器水泵，15-獨(dú)立式加熱器進(jìn)水管路，16-發(fā)動(dòng)機(jī)，17-燃油箱，18-水暖式燃油粗濾器出水管路，19-水暖式燃油粗濾器出油管路，20-水暖式燃油粗濾器進(jìn)油管路。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參照?qǐng)D1-圖4，本實(shí)施例之極寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱和保溫系統(tǒng)，包括水箱面罩1、甲板2、車架3、布簾一4-1、布簾二4-2、布簾三4-3、百葉窗5、散熱器6、水暖式燃油粗濾器7、風(fēng)扇8、發(fā)動(dòng)機(jī)艙右進(jìn)氣管路9-1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙左進(jìn)氣管路9-2、獨(dú)立式加熱器進(jìn)油管路10、獨(dú)立式加熱器回油管路11、獨(dú)立式加熱器出水管路12、獨(dú)立式加熱器13、獨(dú)立式加熱器水泵14、獨(dú)立式加熱器進(jìn)水管路15、發(fā)動(dòng)機(jī)16、燃油箱17、水暖式燃油粗濾器出水管路18、水暖式燃油粗濾器出油管路19和水暖式燃油粗濾器進(jìn)油管路20；所述百葉窗5通過(guò)螺栓與散熱器6連接，所述散熱器6與車架3連接，所述散熱器6設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)16前端，所述風(fēng)扇8設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)16與散熱器6之間并與發(fā)動(dòng)機(jī)16連接，所述風(fēng)扇8安裝成吸風(fēng)式，經(jīng)散熱器6后升溫的熱空氣在風(fēng)扇8的作用下，傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，通過(guò)控制百葉窗5打開(kāi)程度，可以調(diào)整進(jìn)風(fēng)量大小，所述水箱面罩1設(shè)于百葉窗5前端并通過(guò)螺栓與車架3連接，所述甲板2通過(guò)螺栓與車架3連接，所述布簾一4-1設(shè)于水箱面罩1前端并通過(guò)鎖扣與水箱面罩1連接，所述布簾二4-2設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)16右側(cè)并通過(guò)鎖扣與散熱器6、甲板2、車架3連接，所述布簾三4-3設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)16左側(cè)并通過(guò)鎖扣與散熱器6、甲板2、車架3連接，所述水箱面罩1、甲板2、車架3、布簾一4-1、布簾二4-2、布簾三4-3相互連接形成四面封閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙；所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙右進(jìn)氣管路9-1伸入布簾二4-2內(nèi)側(cè)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙左進(jìn)氣管路9-2伸入布簾三4-3內(nèi)側(cè)，使得極寒環(huán)境條件下發(fā)動(dòng)機(jī)能從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)獲取預(yù)熱空氣；所述獨(dú)立式加熱器13設(shè)于車架3右側(cè)并通過(guò)螺栓與車架3連接，所述燃油箱17設(shè)于車架3右側(cè)并通過(guò)螺栓與車架3連接；所述水暖式燃油粗濾器7設(shè)于車架3左側(cè)并通過(guò)螺栓與車架3連接；所述獨(dú)立式加熱器進(jìn)油管路10連接獨(dú)立式加熱器13進(jìn)油口及燃油箱17出油口，所述獨(dú)立式加熱器回油管路11連接獨(dú)立式加熱器13出油口及燃油箱17回油口；所述獨(dú)立式加熱器進(jìn)水管路15連接獨(dú)立式加熱器水泵14進(jìn)水口和發(fā)動(dòng)機(jī)16出水口，所述獨(dú)立式加熱器出水管路12連接水暖式燃油粗濾器7進(jìn)水口和獨(dú)立式加熱器13出水口；所述水暖式燃油粗濾器出水管路18連接水暖式燃油粗濾器7出水口和發(fā)動(dòng)機(jī)16回水口，所述水暖式燃油粗濾器進(jìn)油管路20連接水暖式燃油粗濾器7進(jìn)油口和發(fā)動(dòng)機(jī)16出油口，所述水暖式燃油粗濾器出油管路19連接水暖式燃油粗濾器7出油口和發(fā)動(dòng)機(jī)16進(jìn)油口。

所述系統(tǒng)預(yù)熱和保溫方法是：

發(fā)動(dòng)機(jī)16啟動(dòng)前，獨(dú)立式加熱器13先工作，燃油從燃油箱17經(jīng)獨(dú)立式加熱器進(jìn)油管路10進(jìn)入獨(dú)立式加熱器13，多余的燃油經(jīng)過(guò)獨(dú)立式加熱器回油管路11回到燃油箱17，獨(dú)立式加熱器水泵14強(qiáng)制冷卻液循環(huán)，冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)16經(jīng)過(guò)獨(dú)立式加熱器進(jìn)水管15進(jìn)入獨(dú)立式加熱器水泵14，經(jīng)獨(dú)立式加熱器13加熱后，熱的冷卻液經(jīng)過(guò)獨(dú)立式加熱器出水管路12進(jìn)入水暖式燃油濾清器7，再經(jīng)水暖式燃油粗濾器出水管路18回到發(fā)動(dòng)機(jī)16，在這個(gè)循環(huán)過(guò)程中，熱的冷卻液經(jīng)過(guò)水暖式燃油粗濾器7，在水暖式燃油粗濾器7內(nèi)部流動(dòng)，從而對(duì)燃油預(yù)熱；而發(fā)動(dòng)機(jī)16所需的空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱與保溫空間獲取，并經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙右進(jìn)氣管路9-1和發(fā)動(dòng)機(jī)艙左進(jìn)氣管路9-2進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)16，獨(dú)立式加熱器13加熱的冷卻液達(dá)到設(shè)定水溫后，獨(dú)立式加熱器13自動(dòng)停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)16啟動(dòng)；

水箱面罩1、甲板2、車架3、布簾一4-1、布簾二4-2、布簾三4-3相互連接，形成四面封閉的發(fā)動(dòng)機(jī)16預(yù)熱和保溫空間，而散熱器6前方設(shè)有百葉窗5，百葉窗5及散熱器6位于發(fā)動(dòng)機(jī)16前端，百葉窗5可調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量大小甚至完全關(guān)閉，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)16快速升溫和發(fā)動(dòng)機(jī)艙保溫，風(fēng)扇8將散熱器6中熱量傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)艙，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)6、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣等進(jìn)行預(yù)熱和保溫，發(fā)動(dòng)機(jī)艙右進(jìn)氣管路9-1進(jìn)氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)艙左進(jìn)氣管路9-2進(jìn)氣口設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)16從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)獲得預(yù)熱的空氣。