專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)床主軸冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床金屬切削加工技術(shù)，更具體地說(shuō)涉及一種機(jī)床主軸冷卻裝置。
背景技術(shù)：
在金屬切削加工中，特別是多主軸的高精度機(jī)床必須防止機(jī)床主軸的溫升而引起的熱變形，由于熱變形將直接導(dǎo)致精度低下，易產(chǎn)生次品。為要防止熱滯留面產(chǎn)生的溫度變化，迅速將主軸軸承處的熱量消散就顯得十分必要了。為要消散熱量通常的做法是采用制冷劑汽化來(lái)吸收熱量的方法，但這種方法技術(shù)難度大、不易控制、成本高昂，會(huì)產(chǎn)生局部過(guò)冷、溫度分配不均勻的現(xiàn)象，這是一個(gè)應(yīng)該重視的問(wèn)題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種主軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量可迅速散發(fā)的、防止主軸發(fā)生熱變形的機(jī)床主軸冷卻裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種機(jī)床主軸冷卻裝置，設(shè)有主軸，主軸通過(guò)軸承安裝在主軸箱內(nèi)，其特殊之處在于還有由所述主軸箱體內(nèi)設(shè)置有冷卻主軸及軸承的冷卻通道及與其連通的箱體輸入、輸出接頭，油冷卻器，過(guò)濾器，油箱，油泵，分流閥組成的油路系統(tǒng)；所述油泵輸入端、輸出端分別接油箱和分流閥，分流閥的輸出端接對(duì)應(yīng)的主軸箱體內(nèi)冷卻主軸及軸承冷卻通道的輸入接頭，其主軸箱體輸出接頭匯聚后接油冷卻器、油冷卻器輸出端經(jīng)過(guò)濾器接油箱。所述主軸箱體內(nèi)的冷卻通道為兩個(gè)層面， 一層位于主軸上方，另一層位于主軸下方，冷卻通道進(jìn)入層面后環(huán)繞層面一周流出，兩個(gè)冷卻通道具有相同的結(jié)構(gòu)，是并列的。
所述分流閥的輸出端數(shù)為2 4個(gè)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了本實(shí)用新型提出的機(jī)床主軸冷卻裝置，其冷卻油液流經(jīng)主軸箱體冷卻主軸及軸承的冷卻通道時(shí)能迅速消除主軸上產(chǎn)生的熱量，主軸不會(huì)因熱滯留而引起溫度變化，減少其熱變形，穩(wěn)定主軸組件的精度。本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可調(diào)節(jié)分流閥上的節(jié)流閥，保持分流的各路主軸溫度均衡的問(wèn)題。

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圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖。
圖2為本實(shí)施例主軸箱體冷卻主軸及軸承的冷卻通道示意圖。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明-
圖1給出了本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖。 一種機(jī)床主軸冷卻裝置，設(shè)有主軸1，主軸通過(guò)軸承安裝在主軸箱2內(nèi)。所述主軸箱體設(shè)置有冷卻主軸及軸承的冷卻通道及與其連通的箱體輸入接頭3、 4,輸出接頭5、 6，油冷卻器7,過(guò)濾器8，油箱9，油泵IO，分流閥11組成的油路系統(tǒng)。所述主軸箱體內(nèi)的冷卻通道為兩個(gè)層面， 一層位于主軸上方，另一層位于主軸下方，冷卻通道進(jìn)入層面后環(huán)繞層面一周流出，兩個(gè)冷卻通道具有相同的結(jié)構(gòu)，是并列的，其剖面圖見(jiàn)圖2。所述油泵10輸入端、輸出端分別接油箱9和分流閥11，分流閥的分路數(shù)與機(jī)床主軸的數(shù)量相對(duì)應(yīng)。分流閥11的輸出端接對(duì)應(yīng)的主軸箱體內(nèi)冷卻主軸及軸承冷卻通道的輸入接頭3、 4，油液進(jìn)入主軸箱體冷卻腔冷卻主軸軸承，消散主軸軸承的熱量。油液經(jīng)主軸箱體輸出接頭5、 6匯聚后接油冷卻器7，由油冷卻器冷卻升溫的油。油冷卻器7輸出端經(jīng)過(guò)濾器8接油箱9。所述分流閥的輸出端數(shù)為2 4個(gè)，也即可同時(shí)接2 4個(gè)主軸箱體。
本實(shí)用新型工作時(shí)，啟動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)從油箱吸入油經(jīng)分流閥進(jìn)入對(duì)應(yīng)的與主軸冷卻腔體連通的箱體輸入接頭，油液進(jìn)入主軸箱體冷卻腔體冷卻溫度升高的主軸軸承，消散其熱量，其后進(jìn)入油冷卻器降低其溫度再經(jīng)過(guò)濾器返回油箱，如此循環(huán)。分流閥的各路節(jié)流通道可通過(guò)閥上的節(jié)流閥調(diào)節(jié)其通過(guò)該路的流量大小。
上述實(shí)施例并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡采用等同替換或等效變換的形式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)床主軸冷卻裝置，設(shè)有主軸，主軸通過(guò)軸承安裝在主軸箱內(nèi)，其特征在于還有由所述主軸箱體內(nèi)設(shè)置有冷卻主軸及軸承的冷卻通道及與其連通的箱體輸入、輸出接頭，油冷卻器，過(guò)濾器，油箱，油泵，分流閥組成的油路系統(tǒng)；所述油泵輸入端、輸出端分別接油箱和分流閥，分流閥的輸出端接對(duì)應(yīng)的主軸箱體內(nèi)冷卻主軸及軸承冷卻通道的輸入接頭，其主軸箱體輸出接頭匯聚后接油冷卻器、油冷卻器輸出端經(jīng)過(guò)濾器接油箱。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)床主軸冷卻裝置，其特征是所述主軸箱體內(nèi)的冷卻通道為兩個(gè)層面， 一層位于主軸上方，另一層位于主軸下方，冷卻通道進(jìn)入層面后環(huán)繞層面一周流出，兩個(gè)冷卻通道具有相同的結(jié)構(gòu)，是并列的。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)床主軸冷卻裝置，其特征是所述分流閥的輸出端數(shù)為2 4個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床主軸冷卻裝置。設(shè)有主軸，主軸通過(guò)軸承安裝在主軸箱內(nèi)，由所述主軸箱體內(nèi)設(shè)置有冷卻主軸及軸承的冷卻通道及與其連通的箱體輸入、輸出接頭，油冷卻器，過(guò)濾器，油箱，油泵，分流閥組成的油路系統(tǒng)；所述油泵輸入端、輸出端分別接油箱和分流閥，分流閥的輸出端接對(duì)應(yīng)的主軸箱體內(nèi)冷卻主軸及軸承冷卻通道的輸入接頭，其主軸箱體輸出接頭匯聚后接油冷卻器、油冷卻器輸出端經(jīng)過(guò)濾器接油箱。由于采用了本實(shí)用新型提出的機(jī)床主軸冷卻裝置，其冷卻油液流經(jīng)主軸箱體冷卻主軸及軸承的冷卻通道時(shí)能迅速消除主軸及軸承上產(chǎn)生的熱量，主軸不會(huì)因熱滯留而引起溫度變化，減少其熱變形，穩(wěn)定主軸組件的精度。
文檔編號(hào)B23Q11/12GK201350573SQ200920067338
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
發(fā)明者侯李森 申請(qǐng)人:上海寧遠(yuǎn)精密機(jī)械有限公司