本實(shí)用新型涉及排氣管技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種商用車排氣管。

背景技術(shù)：

排氣管是汽車上很常見的排氣部件，其進(jìn)氣口接入來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體，并從排氣管的出氣口排出，傳統(tǒng)使用中的汽車排氣管通常采用直通式，例如專利號(hào)為201520759901.9的專利，包括第一管，所述第一管安裝在機(jī)身上；第二管，所述第二管與所述第一管柔性連接，使得所述第一管相對(duì)于所述第二管可以發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，雖然有效的避免了排氣管因無(wú)人直升機(jī)的機(jī)身發(fā)生震動(dòng)而整體隨之晃動(dòng)，但是因?yàn)榕c地面距離近，當(dāng)遇到汽車強(qiáng)行涉水、路面積水已淹沒(méi)排氣管的情況時(shí)，水容易進(jìn)入排氣管導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種商用車排氣管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種商用車排氣管，包括排氣管主體，所述排氣管主體的內(nèi)腔安裝有防水裝置，所述防水裝置包括箱體，所述箱體的右側(cè)表面設(shè)有排氣口，所述箱體的內(nèi)腔右側(cè)安裝有彈性件，所述彈性件的左側(cè)安裝有連接板，所述連接板的左側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述連接板通過(guò)連接軸與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)相連，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的左側(cè)安裝有加固板，所述加固板的左側(cè)安裝有防水板，所述防水板的上下兩側(cè)均安裝有導(dǎo)向滑板，所述防水板與導(dǎo)向滑板配合連接，所述導(dǎo)向滑板的左側(cè)安裝有限位板，所述排氣管主體的內(nèi)腔右側(cè)設(shè)有第一螺紋，所述排氣管主體的右側(cè)安裝有Z型連接管，所述Z型連接管包括連接管主體，所述連接管主體的左側(cè)安裝有第一螺桿，所述第一螺桿與第一螺紋螺紋相連。

優(yōu)選的，所述連接管主體的內(nèi)腔左側(cè)安裝有固定板，所述固定板的右側(cè)安裝有擋板，所述固定板與擋板配合相連，所述擋板的底端安裝有彈性桿，所述彈性桿的左側(cè)與連接管主體相連。

優(yōu)選的，所述彈性桿與連接管主體的連接處安裝有固定座。

優(yōu)選的，所述連接管主體的右側(cè)安裝有連接柱，所述連接柱的右側(cè)安裝有過(guò)濾網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述箱體與彈性件的連接處安裝有加固座。

優(yōu)選的，所述連接管主體的內(nèi)腔右側(cè)設(shè)有第二螺紋，所述連接柱的左側(cè)安裝有第二螺桿，所述第二螺桿與第二螺紋螺紋相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該商用車排氣管，當(dāng)尾氣排放時(shí)尾氣在排氣管主體內(nèi)產(chǎn)生氣壓開始沖擊防水板，通過(guò)連接軸可以使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)帶動(dòng)加固板向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使防水板在箱體內(nèi)傾斜，使防水板與箱體存在一定的縫隙，通過(guò)排氣口把尾氣排放出去，當(dāng)氣體沖擊力減小時(shí)，通過(guò)彈性件把防水板緩慢的彈動(dòng)回原處使箱體處于密封的狀態(tài)，避免水進(jìn)入排氣管主體內(nèi)，通過(guò)第一螺紋與第一螺桿螺紋相連，可以把連接管主體連接到排氣管主體上，通過(guò)連接管主體本身的形狀具有一定的防水效果，提高了尾氣在排放時(shí)的防水效果，滿足了使用者的需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的Z型連接管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的防水裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、排氣管主體，2、Z型連接管，201、連接管主體，202、第二螺紋，203、第一螺桿，204、第二螺桿，205、連接柱，206、過(guò)濾網(wǎng)，3、擋板，4、固定板，5、彈性桿，6、防水裝置，601、連接軸，602、箱體，603、加固座，604、彈性件，605、導(dǎo)向滑板，606、連接板，607、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，608、限位板，609、加固板，610、防水板，611、排氣口，7、固定座，8、第一螺紋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種商用車排氣管，包括排氣管主體1，排氣管主體1的內(nèi)腔安裝有防水裝置6，防水裝置6包括箱體602，箱體602的右側(cè)表面設(shè)有排氣口611，箱體602的內(nèi)腔右側(cè)安裝有彈性件604，箱體602與彈性件604的連接處安裝有加固座603，通過(guò)加固座603可以加強(qiáng)彈性件604的穩(wěn)定性，彈性件604為壓縮彈簧，彈性系數(shù)為16N/CM，彈性件604的左側(cè)安裝有連接板606，連接板606的左側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)607，連接板606通過(guò)連接軸601與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)607相連，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)607的左側(cè)安裝有加固板609，加固板609的左側(cè)安裝有防水板610，防水板610的上下兩側(cè)均安裝有導(dǎo)向滑板605，防水板610與導(dǎo)向滑板605配合連接，導(dǎo)向滑板605的左側(cè)安裝有限位板608，當(dāng)尾氣排放時(shí)尾氣在排氣管主體1內(nèi)產(chǎn)生氣壓開始沖擊防水板610，通過(guò)連接軸601可以使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)607帶動(dòng)加固板609向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使防水板610在箱體602內(nèi)傾斜，使防水板610與箱體602存在一定的縫隙，通過(guò)排氣口611把尾氣排放出去，當(dāng)氣體沖擊力減小時(shí)，通過(guò)彈性件604把防水板610緩慢的彈動(dòng)回原處使箱體602處于密封的狀態(tài)，避免水進(jìn)入排氣管主體1內(nèi)，排氣管主體1的內(nèi)腔右側(cè)設(shè)有第一螺紋8，排氣管主體1的右側(cè)安裝有Z型連接管2，Z型連接管2包括連接管主體201，連接管主體201的內(nèi)腔左側(cè)安裝有固定板4，固定板4的右側(cè)安裝有擋板3，固定板4與擋板3配合相連，擋板3的底端安裝有彈性桿5，彈性桿5為螺旋彈簧，彈性系數(shù)為18N/CM，彈性桿5的左側(cè)與連接管主體201相連，彈性桿5與連接管主體201的連接處安裝有固定座7，當(dāng)氣體進(jìn)入連接管主體201內(nèi)時(shí)，氣體壓動(dòng)擋板3，使擋板3壓動(dòng)彈性桿5，使擋板3在固定板4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)向下運(yùn)作產(chǎn)生縫隙，可以加強(qiáng)防水效果，連接管主體201的左側(cè)安裝有第一螺桿203，第一螺桿203與第一螺紋8螺紋相連，通過(guò)第一螺紋8與第一螺桿203螺紋相連，可以把連接管主體201連接到排氣管主體1上，通過(guò)連接管主體201本身的形狀具有一定的防水效果，提高了尾氣在排放時(shí)的防水效果，連接管主體201的內(nèi)腔右側(cè)設(shè)有第二螺紋202，連接管主體201的右側(cè)安裝有連接柱205，連接柱205的左側(cè)安裝有第二螺桿204，第二螺桿204與第二螺紋202螺紋相連，連接柱205的右側(cè)安裝有過(guò)濾網(wǎng)206，通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)206可以防止雜質(zhì)進(jìn)入連接管主體201內(nèi)，通過(guò)第二螺桿204與第二螺紋202螺紋相連可以把連接柱205拆卸下來(lái)進(jìn)行更換過(guò)濾網(wǎng)206。

使用時(shí)，當(dāng)尾氣排放時(shí)尾氣在排氣管主體1內(nèi)產(chǎn)生氣壓開始沖擊防水板610，通過(guò)連接軸601可以使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)607帶動(dòng)加固板609向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使防水板610在箱體602內(nèi)傾斜，使防水板610與箱體602存在一定的縫隙，通過(guò)排氣口611把尾氣排放出去，當(dāng)氣體沖擊力減小時(shí)，通過(guò)彈性件604把防水板610緩慢的彈動(dòng)回原處使箱體602處于密封的狀態(tài)，避免水進(jìn)入排氣管主體1內(nèi)，通過(guò)第一螺紋8與第一螺桿203螺紋相連，可以把連接管主體201連接到排氣管主體1上，通過(guò)連接管主體201本身的形狀具有一定的防水效果，提高了尾氣在排放時(shí)的防水效果，滿足了使用者的需求。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。