本發(fā)明涉及一種用于抽吸內(nèi)燃機竄氣的多級噴射式抽吸泵。

背景技術(shù)：

為了減少發(fā)動機的負(fù)壓或補償由油分離器引起的壓力上升，采用主動抽吸竄氣用于內(nèi)燃機的主動泵，例如通過真空泵或葉輪泵。

噴射式抽吸泵的缺點在于其效率相對較差。這些泵以加壓空氣的形式僅利用從渦輪增壓器后面的帶電區(qū)域供給的能量的一小部分。

de102013203942a1描述了一種具有燃料管線，推進(jìn)噴嘴，抽吸區(qū)域，混合管道和擴(kuò)散器的噴射式抽吸泵，其中所述推進(jìn)噴嘴和所述混合管道面向彼此。從流動方向看，擴(kuò)散器具有偏離混合管道軌跡的軌跡。

在de202006001287u1中，提供了一種與壓力控制閥組合使用來控制內(nèi)燃機排放負(fù)壓的噴射式抽吸泵作為泵。

在de4400958c1中，提供了一種用于燃料泵的多級噴射式抽吸泵，用于改善其功能。由于噴射式抽吸泵具有多級性（兩級，三級，四級等），泵的效率可以明顯提高。在這種情況下液體被輸送。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于減少發(fā)動機的負(fù)壓或補償由油分離器引起的壓力上升。

根據(jù)本發(fā)明，上述目的在第一實施例中通過噴射式抽吸泵7來實現(xiàn)，該噴射式抽吸泵7用于內(nèi)燃機排氣，在空氣過濾器1和曲軸箱4之間具有渦輪增壓器3，其特征在于，加壓空氣管道5具有到至少兩級的噴射式抽吸泵7的分支，其中所述噴射式抽吸泵7的入口通過發(fā)動機通風(fēng)6與曲軸箱4連接，并且所述噴射式抽吸泵7的出口與在空氣過濾器1和渦輪增壓器3之間的吸入管道2連接，用于再循環(huán)竄氣9。

多級噴射式抽吸泵7特別適用于本發(fā)明的目的，由于沒有移動部件從而導(dǎo)致人們期待無磨損的泵7。

多級泵7通過擠壓推進(jìn)射流（例如，來自帶電抽吸管的加壓空氣）通過小噴嘴而起作用，使得噴射器在其圓周處夾帶氣體。在第一級之后，通過供給空氣增加的體積流量隨后流過第二較大的噴嘴和第三甚至更大的噴嘴，其中一部分氣體再次被夾帶。

在每個噴嘴處，推進(jìn)射流夾帶待輸送氣體的一部分（竄氣）。由于具有多級性，與一級噴射式抽吸泵一樣，輸送的體積流量變得明顯更大（2,3或更多的因素）。越多越好。

由于這種提高的效率，可以提高輸送的體積流量以及由推進(jìn)射流產(chǎn)生的壓力增加。

噴射式抽吸泵7的基本缺點在于其也產(chǎn)生強制流動模式中的壓力損失。在內(nèi)燃機工作在非充電操作的情況下，多級性能產(chǎn)生一個大幅調(diào)節(jié)的泵7，其不具有推進(jìn)射流。

在這種情況下，竄氣必須被擠壓通過小噴嘴，產(chǎn)生不希望的壓力損失。對于最佳構(gòu)造的多級噴射式抽吸泵7，該壓力損失是顯著的（取決于體積流量為5至100mbar）。由于該缺點可能超過噴射式抽吸泵7的優(yōu)點，所以在根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，至少一個旁通閥8和/或一個止回閥8用于

本技術(shù)：
，在噴射式抽吸泵7不產(chǎn)生推進(jìn)射流的情況下，引導(dǎo)竄氣通過泵7，從而使這種情況下的壓力損失最小化。

具體實施方式

圖1示出了本發(fā)明的優(yōu)選實施例。從空氣過濾器1開始，竄氣通過渦輪增壓器3和加壓空氣管道5供應(yīng)到曲軸箱4。加壓空氣管道5具有排放到多級噴射式抽吸泵7中的分支。發(fā)動機通風(fēng)6代表曲軸箱4和噴射式抽吸泵7之間的另一連接。在這里特別優(yōu)選的實施例中，發(fā)動機通風(fēng)6的另一分支通向旁通閥8和/或止回閥8，當(dāng)噴射式抽吸泵7中存在弱或不存在的推進(jìn)射流時，以使氣體再循環(huán)通過竄氣再循環(huán)管道9流到在空氣過濾器1和渦輪增壓器3之間的吸入管道2。

當(dāng)發(fā)動機工作在渦輪增壓操作時，閥8由于噴射式抽吸泵7下游的較高壓力而關(guān)閉。當(dāng)發(fā)動機在非充電操作中工作時，竄氣可以流過泵7而沒有壓力損失。

因此，通過噴射式抽吸泵7與旁通閥8和/或止回閥8的組合來優(yōu)化該操作模式。

圖2示出了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其中噴射泵7插入到氣缸蓋罩中。

泵7優(yōu)選地由塑料制成，例如聚酰胺。泵的部分也可以顯現(xiàn)在氣缸蓋罩10內(nèi)。

在本發(fā)明的另一個實施例中，噴射式抽吸泵7也可以集成在氣缸蓋罩10中。

或者，完整部件也可以制備成由具有旁通閥8和/或具有軟管連接器的止回閥8的噴射式抽吸泵7組成的模塊。