本發(fā)明屬于發(fā)動機工業(yè)升級換代科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域(用水做動力和油水混合動力的發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)兩周連續(xù)產(chǎn)生兩次到三次動力的活塞式發(fā)動機)

背景技術(shù)：

當前世界各國對環(huán)保事業(yè)非常重視，在法國召開了世界大會，一致同意減少污染和有害氣體的排放。我國更加重視，關(guān)停了一些排放不達標的企業(yè)，現(xiàn)在世界各國道路上，跑的大小汽車都是用汽油、柴油做燃料的老舊活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次動力，只有半圈產(chǎn)生一次動力，剩下一周半都浪費掉了，浪費了轉(zhuǎn)數(shù)，這就屬于轉(zhuǎn)數(shù)低浪費了燃料，給環(huán)境造成污染，而且世界各國每年都在增加汽車數(shù)量使得大氣污染越來越嚴重。

目前最先進的就是增加一個裝置叫渦輪增壓，來提高發(fā)動機的動力，沒有從根本上改變其性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為改變發(fā)動機尾氣造成的環(huán)境污染，是用水替代汽油、柴油、煤油、航空汽油的發(fā)動機，水動力發(fā)動機排放沒有污染是最理想的能源，水可以作為汽車、軍艦、航空等發(fā)動機的能源，為人民帶來幸福的生活。其工作原理見具體實施方案和說明書附圖(圖1，圖2，圖3)

具體實施方案是：

活塞式柴油發(fā)動機的實施方案：在現(xiàn)有活塞式發(fā)動機的基礎(chǔ)上改進，每個氣缸蓋上的燃燒室都加裝電加熱裝置(電熱板盤)，根據(jù)燃燒室的大小和形狀來設(shè)計安裝電加熱裝置，定時定量向電熱板盤噴射水霧，水遇熱馬上蒸發(fā)膨脹產(chǎn)生動力推動活塞下行，這就產(chǎn)生了第一次動力，活塞下行到1/3時，高壓噴嘴再次向電熱板盤噴射水霧，水遇熱馬上蒸發(fā)膨脹，這時產(chǎn)生第二次動力，加強推動活塞下行力度，當活塞下行到2/3時，高壓噴嘴再次向電熱板盤噴射水霧，這時產(chǎn)生第三次動力，增大氣缸內(nèi)的膨脹系數(shù)，推動活塞有力下行，曲軸轉(zhuǎn)兩周產(chǎn)生三次水蒸氣動力，加大活塞下行的動力和速度使發(fā)動機加快旋轉(zhuǎn)，這就是把柴油泵變成了高壓噴水泵，把柴油機變成了水動力發(fā)動機。

活塞式汽油發(fā)動機的實施方案：在現(xiàn)有活塞式發(fā)動機的基礎(chǔ)上改進，每個氣缸蓋上的燃燒室都加裝電加熱裝置(電熱板盤)根據(jù)燃燒室的大小和形狀來設(shè)計安裝電加熱裝置，定時定量向電熱板盤噴射水霧，水遇熱馬上蒸發(fā)膨脹產(chǎn)生動力推動活塞下行，這就產(chǎn)生了第一次動力，活塞下行到1/3時，電噴向電熱板盤噴射水霧，水遇熱馬上蒸發(fā)膨脹，增大氣缸內(nèi)的膨脹系數(shù)，這是第二次產(chǎn)生水蒸氣動力，推動活塞下行，活塞下行到2/3時，再次向電熱板盤噴水水霧，水遇熱馬上蒸發(fā)膨脹，再次增大氣缸內(nèi)的膨脹系數(shù)，這是產(chǎn)生第三次動力，加大活塞下行的動力和速度使發(fā)動機加快旋轉(zhuǎn)，這就是把電噴汽油變成了噴射水霧，把汽油機變成了水動力發(fā)動機，用水替代了汽油燃料，為國家節(jié)省能源。

需要保護的是電加熱裝置和用水產(chǎn)生動力的設(shè)計理念和實施方案，用電加熱用水替代燃料，產(chǎn)生的蒸氣動力在發(fā)動機上的應(yīng)用，使發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，需要說明的是原活塞式四沖程發(fā)動機的理論是曲軸轉(zhuǎn)兩周產(chǎn)生一次動力，而水動力、油水三次動力(活塞式)是曲軸轉(zhuǎn)兩周能連續(xù)產(chǎn)生三次動力，這是理論的不同，這是在理論上的突破和提升，動力增加了一倍而且是用水替代了汽油和柴油做到了環(huán)保。

活塞式混合動力發(fā)動機的實施方案：與上述兩種方案的結(jié)構(gòu)是一樣的，區(qū)別在于第一次產(chǎn)生動力是用油，第二次、第三次產(chǎn)生動力都是用水替代燃料，這是用油和水連續(xù)產(chǎn)生的三次動力，做到節(jié)能環(huán)保。這就是動力加動力再加動力在活塞式發(fā)動機上的應(yīng)用，這就是曲軸轉(zhuǎn)兩周能產(chǎn)生三次動力，這是在原有的活塞發(fā)動機上增加了兩次動力，這是理論上的突破和提升，值得注意的是第一次產(chǎn)生動力噴射的油量要比原來噴射的油量適當?shù)臏p少，讓燃料充分燃燒完全，活塞下行到1/3，氣缸內(nèi)的膨脹系數(shù)在減少減弱，這時向氣缸內(nèi)噴射少量的燃料，來增大氣缸內(nèi)的膨脹系數(shù)，產(chǎn)生二次動力，這就是把原先噴射的油量，分成了兩次噴射，這樣燃料燃燒更完全，減少污染增加了動力，也就是一口飯分成了兩口吃，這樣吸收的好也好消化，當活塞下行到2/3時，向氣缸內(nèi)噴射適量的水霧，水遇高溫馬上蒸發(fā)膨脹，產(chǎn)生第三次動力，推動活塞下行，這就是氣缸內(nèi)始終保持高壓狀態(tài)，膨脹系數(shù)是一直在補充增加，使曲軸旋轉(zhuǎn)更有力，這就是這臺產(chǎn)生三次動力的發(fā)動機，比原來的發(fā)動機動力要增加一倍左右，這就是曲軸轉(zhuǎn)兩周能產(chǎn)生三次動力的理論，比原發(fā)動機節(jié)能環(huán)保，動力要增加一倍。用拳擊來形容就是在一個氣缸里，從發(fā)明到現(xiàn)在世界各國用的都是直拳發(fā)動機，而水動力、油水三次動力(活塞式)是組合動力發(fā)動機是三次動力活塞式發(fā)動機是直拳加組合拳的發(fā)動機，就是動力加補充燃料產(chǎn)生二次動力加強動力，再補充燃料再次產(chǎn)生第三次加強動力，這就是組合動力發(fā)動機。這是世界上還沒有的組合動力發(fā)動機。

附圖說明

圖1是水動力、油水三次動力(活塞式)組合動力發(fā)動機工作原理圖

1、高壓噴嘴6、連桿

2、電加熱裝置(電熱板盤)7、曲軸連桿軸頸

3、燃燒室8、曲軸主軸頸

4、活塞9、氣缸容積

5、活塞肖

圖2是水動力、油水三次動力(活塞式)組合動力發(fā)動機

左圖2-1：第一次產(chǎn)生動力火花塞點燃混合器

右圖2-2：第二次產(chǎn)生動力是活塞下行至1/2時，是電噴或高壓噴水嘴向高溫的氣缸內(nèi)噴水，水遇高溫馬上膨脹，增大了氣缸內(nèi)的膨脹系數(shù)，產(chǎn)生第二次動力使發(fā)動機馬力增加一倍

1、火花塞產(chǎn)生第一次動力

2、高壓噴水嘴產(chǎn)生第二次動力

3、燃燒室

4、活塞

5、活塞銷

6、氣缸筒

7、連桿

8、曲軸連桿軸頸

9、曲柄

10、曲軸主軸頸

11、曲軸箱

圖3是水動力、油水三次動力(活塞式)組合動力發(fā)動機

左圖3-1右圖3-2

1、高壓噴嘴1、高壓噴嘴

2、高壓噴嘴2、高壓噴嘴

3、燃燒室3、燃燒室

4、活塞4、活塞

5、活塞肖5、活塞肖

6、氣缸壁6、氣缸壁

7、連桿7、連桿

8、曲柄連桿軸徑8、曲柄連桿軸徑

9、曲柄9、曲柄

10、曲軸主軸徑10、曲軸主軸徑

11、曲軸箱的油底殼11、曲軸箱的油底殼。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
當前世界各國對環(huán)保事業(yè)非常重視，在法國召開了世界大會，一致同意減少污染和有害氣體的排放。我國更加重視，關(guān)停了一些排放不達標的企業(yè)，現(xiàn)在世界各國道路上，跑的大小汽車都是用汽油、柴油做燃料的老舊活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸轉(zhuǎn)兩周產(chǎn)生一次動力，只有半圈才能產(chǎn)生一次動力，剩下一周半都浪費掉了，這就屬于轉(zhuǎn)數(shù)低浪費了燃料，給環(huán)境造成污染，而且世界各國每年都在增加汽車數(shù)量使得大氣污染越來越嚴重。為改變發(fā)動機尾氣造成的環(huán)境污染，發(fā)明水動力、油水三次動力(活塞式)內(nèi)燃機就是用水替代汽油、柴油、煤油、航空汽油的發(fā)動機，水動力發(fā)動機排放沒有污染是最理想的能源，水可以作為汽車、軍艦、航空等發(fā)動機的能源，為人民帶來幸福的生活。

技術(shù)研發(fā)人員：王明忠;王立文
受保護的技術(shù)使用者：王明忠;王立文
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.10
技術(shù)公布日：2017.08.18