本發(fā)明涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種摩托車用消聲器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車消聲器其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但是其消聲功能相對(duì)較差，同時(shí)還會(huì)容易造成尾氣的排出不順暢，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，消聲效果好的摩托車用消聲器結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種摩托車用消聲器結(jié)構(gòu)，它包括排氣管、尾管、殼體，所述的殼體為一個(gè)封閉的腔體，在腔體內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)隔板，隔板把殼體內(nèi)部的腔體分為三個(gè)獨(dú)立的腔室，分別為一號(hào)腔室、二號(hào)腔室和三號(hào)腔室；所述的排氣管連接至殼體內(nèi)部的一號(hào)腔室內(nèi)，在一號(hào)腔室與三號(hào)腔室之間通過連接管道連通，且該連接管道從二號(hào)腔室內(nèi)部穿過，在三號(hào)腔室與二號(hào)腔室之間通過連接管道連通，所述的尾管連接在殼體的端部且尾管穿過三號(hào)腔室并與二號(hào)腔室連通；在二號(hào)腔室內(nèi)部布滿耐高溫纖維。
三號(hào)腔室與二號(hào)腔室連通的管道一端位于三號(hào)腔室內(nèi)，另一端位于二號(hào)腔室內(nèi)，且二號(hào)腔室內(nèi)的管道的端部位于二號(hào)腔室靠近一號(hào)腔室的一端；該管道的端部通過連接塊固定在二號(hào)腔室內(nèi)部。
所述的一號(hào)腔室的軸向長度與三號(hào)腔室的軸向長度一致，且二號(hào)腔室的軸向長度為一號(hào)腔室軸向長度的兩倍。
所述的耐高溫纖維為石英玻璃纖維。
本發(fā)明所得到的一種摩托車用消聲器結(jié)構(gòu)，利用二號(hào)腔室內(nèi)的耐高溫纖維的設(shè)計(jì)，能對(duì)噪聲進(jìn)行消音，減少音量，而且三個(gè)腔室的傳遞，能對(duì)聲音進(jìn)行減小，確保消音質(zhì)量。同時(shí)對(duì)三個(gè)腔室的尺寸的限定，能更好的進(jìn)行消聲，效果好。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
實(shí)施例1：
如圖1所示，本實(shí)施例描述的一種摩托車用消聲器結(jié)構(gòu)，它包括排氣管3、尾管4、殼體1，所述的殼體1為一個(gè)封閉的腔體，在腔體內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)隔板2，隔板2把殼體1內(nèi)部的腔體分為三個(gè)獨(dú)立的腔室，分別為一號(hào)腔室5、二號(hào)腔室6和三號(hào)腔室7；所述的排氣管3連接至殼體1內(nèi)部的一號(hào)腔室5內(nèi)，在一號(hào)腔室5與三號(hào)腔室7之間通過連接管道8連通，且該連接管道8從二號(hào)腔室6內(nèi)部穿過，在三號(hào)腔室7與二號(hào)腔室6之間通過連接管道8連通，所述的尾管4連接在殼體1的端部且尾管4穿過三號(hào)腔室7并與二號(hào)腔室6連通；在二號(hào)腔室6內(nèi)部布滿耐高溫纖維9。
三號(hào)腔室7與二號(hào)腔室6連通的管道8一端位于三號(hào)腔室7內(nèi)，另一端位于二號(hào)腔室6內(nèi)，且二號(hào)腔室6內(nèi)的管道8的端部位于二號(hào)腔室6靠近一號(hào)腔室5的一端；該管道8的端部通過連接塊10固定在二號(hào)腔室6內(nèi)部。
所述的一號(hào)腔室5的軸向長度與三號(hào)腔室7的軸向長度一致，且二號(hào)腔室6的軸向長度為一號(hào)腔室5軸向長度的兩倍。
所述的耐高溫纖維9為石英玻璃纖維。