本發(fā)明屬于動力機(jī)械設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽輪機(jī)的控制技術(shù)。更具體地，本發(fā)明涉及一種無人值守汽輪機(jī)的控制方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，無論是采用pid還是dcs系統(tǒng)，都需要操作人員參與控制，汽輪機(jī)運行人員成本較高。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明提供一種無人值守汽輪機(jī)的控制方法，其目的是實現(xiàn)在無人值守條件下，汽輪機(jī)進(jìn)行自動控制。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：
本發(fā)明的無人值守汽輪機(jī)的控制方法，應(yīng)用于汽輪機(jī)的自動控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)在帶電狀態(tài)下不間斷運行，有兩個基本控制狀態(tài)：
1)、汽輪機(jī)運行時，控制系統(tǒng)處于運行控制狀態(tài)；
2)、汽輪機(jī)停止運行時，控制系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)。
所述的自動控制系統(tǒng)具有自動擇機(jī)啟動汽輪機(jī)功能：當(dāng)汽輪機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)、控制系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)時，接受管網(wǎng)系統(tǒng)或汽輪機(jī)組的壓力、溫度、流量、電流、電壓、時間的信號中的一種或幾種；當(dāng)其中的一種信號或某幾種信號的組合達(dá)到要求時，控制系統(tǒng)自動啟動汽輪機(jī)，直至沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)。
所述的控制系統(tǒng)具有自動擇機(jī)停止汽輪機(jī)運行功能：當(dāng)汽輪機(jī)處于運行狀態(tài)、控制系統(tǒng)處于運行控制狀態(tài)時，控制系統(tǒng)監(jiān)測管網(wǎng)系統(tǒng)或汽輪機(jī)組本體的壓力、溫度、電流、電壓、時間的信號中的一種或幾種；當(dāng)其中的一種信號或幾種信號的組合達(dá)到設(shè)定條件時，控制系統(tǒng)自動停止汽輪機(jī)運行。
所述的控制系統(tǒng)自動判斷汽輪機(jī)組運行狀態(tài)，并根據(jù)汽輪機(jī)狀態(tài)改變控制方案：控制系統(tǒng)實時監(jiān)測汽輪機(jī)組設(shè)備各部位運行狀態(tài)參數(shù)，包括溫度、壓力、電流、電壓、振動、位移、流量，根據(jù)上述參數(shù)的一種或幾種的組合判斷機(jī)組運行狀態(tài)，并依據(jù)運行狀態(tài)對汽輪機(jī)組的運行進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，保證汽輪機(jī)組按照既定方案運行。
在所述的控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有記錄歷史運行數(shù)據(jù)、自動無線發(fā)送運行信息、聲光顯示運行狀態(tài)功能的模塊。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，應(yīng)用于具有閥門自動執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自動并網(wǎng)設(shè)備、自動疏水裝置等硬件要求的汽輪機(jī)組，在無人值守條件下，實現(xiàn)汽輪機(jī)啟停、運行、故障報警、故障處理等功能；本發(fā)明與現(xiàn)有的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的區(qū)別在于，采用本控制系統(tǒng)的汽輪機(jī)組，在安裝調(diào)試完成之后，完全不需人員操控其運行。
具體實施方式
下面對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
本發(fā)明為一種無人值守汽輪機(jī)的控制方法，應(yīng)用于汽輪機(jī)的自動控制系統(tǒng)。本發(fā)明提供了一種在無人值守條件下，實現(xiàn)汽輪機(jī)啟停、運行、故障報警、故障處理等功能的汽輪機(jī)自動控制系統(tǒng)。
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實現(xiàn)在無人值守條件下，汽輪機(jī)進(jìn)行自動控制的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：
本發(fā)明的無人值守汽輪機(jī)的控制系統(tǒng)在帶電狀態(tài)下不間斷運行，有兩個基本控制狀態(tài)：
1)、汽輪機(jī)運行時，控制系統(tǒng)處于運行控制狀態(tài)；
2)、汽輪機(jī)停止運行時，控制系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，應(yīng)用于具有閥門自動執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自動并網(wǎng)設(shè)備、自動疏水裝置等硬件要求的汽輪機(jī)組，在無人值守條件下，實現(xiàn)汽輪機(jī)啟停、運行、故障報警、故障處理等功能；在安裝調(diào)試完成之后，完全不需人員操控其運行。本發(fā)明上述汽輪機(jī)自動控制系統(tǒng)，是一種新的無人值守汽輪機(jī)自動控制系統(tǒng)，完全無需操作人員參與運行，可以大大節(jié)省汽輪機(jī)運行的人工成本。
具體技術(shù)方案如下：
1、所述的自動控制系統(tǒng)
具有自動擇機(jī)啟動汽輪機(jī)功能：當(dāng)汽輪機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)、控制系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)時，接受管網(wǎng)系統(tǒng)或汽輪機(jī)組的壓力、溫度、流量、電流、電壓、時間的信號中的一種或幾種；當(dāng)其中的一種信號或某幾種信號的組合達(dá)到要求時，控制系統(tǒng)自動啟動汽輪機(jī)，直至沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)。
2、所述的控制系統(tǒng)具有自動擇機(jī)停止汽輪機(jī)運行功能：當(dāng)汽輪機(jī)處于運行狀態(tài)、控制系統(tǒng)處于運行控制狀態(tài)時，控制系統(tǒng)監(jiān)測管網(wǎng)系統(tǒng)或汽輪機(jī)組本體的壓力、溫度、電流、電壓、時間的信號中的一種或幾種；當(dāng)其中的一種信號或幾種信號的組合達(dá)到設(shè)定條件時，控制系統(tǒng)自動停止汽輪機(jī)運行。
3、所述的控制系統(tǒng)自動判斷汽輪機(jī)組運行狀態(tài)，并根據(jù)汽輪機(jī)狀態(tài)改變控制方案：控制系統(tǒng)實時監(jiān)測汽輪機(jī)組設(shè)備各部位運行狀態(tài)參數(shù)，包括溫度、壓力、電流、電壓、振動、位移、流量，根據(jù)上述參數(shù)的一種或幾種的組合判斷機(jī)組運行狀態(tài)，并依據(jù)運行狀態(tài)對汽輪機(jī)組的運行進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，保證汽輪機(jī)組按照既定方案運行。
4、在所述的控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有記錄歷史運行數(shù)據(jù)、自動無線發(fā)送運行信息、聲光顯示運行狀態(tài)功能的模塊。為了更好的發(fā)揮系統(tǒng)性能，便于維護(hù)人員調(diào)試，可在控制系統(tǒng)內(nèi)增加記錄歷史運行數(shù)據(jù)、自動無線發(fā)送運行信息、聲光顯示運行狀態(tài)等功能。
本發(fā)明應(yīng)用于具有閥門自動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，自動并網(wǎng)設(shè)備，自動疏水裝置等硬件要求的汽輪機(jī)組。
汽輪機(jī)運行控制dcs系統(tǒng)，閥門電動或液壓執(zhí)行裝置，自動同期裝置，自動疏水裝置等。根據(jù)汽輪機(jī)運行自動控制的要求配置。
上述技術(shù)方案的分析如下：
汽輪機(jī)控制系統(tǒng)通過安裝在管網(wǎng)系統(tǒng)中的各種傳感器接收溫度、壓力、流量等信號，并實時跟蹤并與目標(biāo)值進(jìn)行比對和邏輯判斷，比對的目標(biāo)值和邏輯計算方法通過程序安裝在控制系統(tǒng)中，例如，管網(wǎng)蒸汽壓力達(dá)到設(shè)計壓力的60％，管網(wǎng)的蒸汽溫度達(dá)到設(shè)計溫度的80％，管網(wǎng)蒸汽流量達(dá)到設(shè)計流量的50％，同時上述情況已經(jīng)連續(xù)保持300秒，滿足上述條件后，程序自動檢測發(fā)電機(jī)并網(wǎng)母線電流、電壓是否正常，系統(tǒng)各個輔助設(shè)備狀態(tài)是否正常等。所有條件全部通過后進(jìn)入啟動汽輪機(jī)程序。
不同的汽輪機(jī)安裝環(huán)境所要求的啟機(jī)條件不盡相同，對每臺機(jī)組要對啟機(jī)條件進(jìn)行編程。但其核心思想是一致的。
汽輪機(jī)正在運行時，也要監(jiān)測蒸汽管網(wǎng)和汽輪機(jī)本體的各個參數(shù)，并實時進(jìn)行判斷，判斷邏輯已經(jīng)通過程序植入控制系統(tǒng)中。當(dāng)參數(shù)觸發(fā)某一條件時，系統(tǒng)自動執(zhí)行預(yù)定程序。例如，潤滑油溫低時程序啟動油箱加熱器、汽輪機(jī)排汽背壓低于設(shè)計背壓0.3兆帕以上時，開啟旁通調(diào)節(jié)閥、低功率報警信號來時減小主汽閥開度降低發(fā)電負(fù)荷、振動大于某一數(shù)值時記錄故障日志、振動大于警報值時緊急停機(jī)等。
不同的汽輪機(jī)運行條件不盡相同，對每臺機(jī)組要對觸發(fā)方案的條件和執(zhí)行的動作進(jìn)行編程。但其核心思想是一致的。
上面對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。