本發(fā)明涉及一種通風(fēng)裝置，特別涉及一種柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，屬于機(jī)械應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w，或多或少會(huì)通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會(huì)稀釋機(jī)油，降低機(jī)油的使用性能，加速機(jī)油的氧化、變質(zhì)。水氣凝結(jié)在機(jī)油中，會(huì)形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會(huì)使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機(jī)油滲漏流失。為防止曲軸箱壓力過高，延長機(jī)油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，必須實(shí)行曲軸箱通風(fēng)。此外，為滿足日益嚴(yán)格的排放要求和提高經(jīng)濟(jì)性，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過程中也必須進(jìn)行曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了曲軸箱通風(fēng)裝置就可以解決或減輕上述問題。曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常采用強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)，自然通風(fēng)方式，即在曲軸箱上設(shè)置通風(fēng)管，管上裝有空氣濾網(wǎng)。當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力增大時(shí)，漏入曲軸箱中的氣體經(jīng)由通風(fēng)管排出。強(qiáng)制通風(fēng)方式，將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過連接管導(dǎo)向進(jìn)氣管的適當(dāng)位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。目前車用汽油機(jī)都采用強(qiáng)制性通風(fēng)，汽車用柴油機(jī)也逐漸采用強(qiáng)制性通風(fēng)，但第一種通風(fēng)方式會(huì)使外界的臟物吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，會(huì)造成二次污染，而第二種通風(fēng)方式的成本較高，因此一種柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置必將擁有良好的市場前景。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置,通風(fēng)裝置通過風(fēng)扇與可伸縮桿的作用，這樣可起到增加通風(fēng)裝置的通風(fēng)效果，節(jié)約了大量的成本，使用簡單方便。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置；包括閥體，所述閥體一側(cè)設(shè)置有單向閥，所述單向閥一側(cè)設(shè)置有彈簧，所述閥體一側(cè)設(shè)置有連接有壓縮空間，所述閥體另一側(cè)設(shè)置有閥座，所述閥座底部設(shè)置有透氣管連接口，所述透氣管連接口表面設(shè)置有螺紋，所述壓縮空間一側(cè)設(shè)置有固定軸，所述閥體一端設(shè)置有曲軸箱連接口，所述曲軸箱連接口內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺紋，所述曲軸箱連接口一側(cè)設(shè)置有可伸縮桿，所述可伸縮桿分為兩節(jié)所述單向閥一側(cè)設(shè)置有電源，所述電源一側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述風(fēng)扇與所述電源電性相連。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述彈簧將所述單向閥包裹住。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述壓縮空間與所述閥座、所述透氣管連接口相通。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，還包括減震橡膠，所述減震橡膠與所述單向閥通過膠水相連。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，且實(shí)用性強(qiáng)，通過單向閥與彈簧的作用，將氣體壓進(jìn)壓縮空間內(nèi)，再由風(fēng)扇將沒有壓進(jìn)壓縮空間的多余氣體全部壓進(jìn)，氣體再通過閥座與通氣管連接口排入透氣管中，從而完成了排氣通風(fēng)的作用，而可伸縮桿的作用就是當(dāng)有氣體進(jìn)入通風(fēng)裝置時(shí)，能夠?qū)蜗蜷y更徹底的壓進(jìn)壓縮空間中，提高了通風(fēng)時(shí)的工作效率，節(jié)約了大量的成本，使用簡單方便，有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，適合推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的部件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、閥體；2、單向閥：3、彈簧；4、閥座；5、壓縮空間；6、固定軸；7、曲軸箱連接口；8、透氣管連接口；9、風(fēng)扇；10、電源；11、可伸縮桿；12、減震橡膠。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例：如圖1-3所示，本發(fā)明提供一種柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置；包括閥體1，所述閥體1一側(cè)設(shè)置有單向閥2，所述單向閥2一側(cè)設(shè)置有彈簧3，所述閥體1一側(cè)設(shè)置有連接有壓縮空間5，所述閥體1另一側(cè)設(shè)置有閥座4，所述閥座4底部設(shè)置有透氣管連接口8，所述透氣管連接口8表面設(shè)置有螺紋，所述壓縮空間5一側(cè)設(shè)置有固定軸6，所述閥體1一端設(shè)置有曲軸箱連接口7，所述曲軸箱連接口7內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺紋，所述曲軸箱連接口7一側(cè)設(shè)置有可伸縮桿11，所述可伸縮桿11分為兩節(jié)，所述單向閥2一側(cè)設(shè)置有電源10，所述電源10一側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇9。

為了使該種柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置,使用方便，工作效率高，所述風(fēng)扇9與所述電源10電性相連。所述彈簧3將所述單向閥2包裹住，所述壓縮空間5與所述閥座4、所述透氣管連接口8相通，還包括減震橡膠12，所述減震橡膠12與所述單向閥2通過膠水相連。

本發(fā)明在使用時(shí)，首先，將曲軸箱連接口7與曲軸箱相連，再將透氣管連接口8與透氣管相連，當(dāng)有氣體從曲軸箱連接口7進(jìn)入時(shí)，通過單向閥2與彈簧3的作用，將氣體壓進(jìn)壓縮空間5內(nèi)，而減震橡膠12的作用就是防止一瞬間有大量氣體進(jìn)入將彈簧3震斷，再由風(fēng)扇9將沒有壓進(jìn)壓縮空間5的多余氣體全部壓進(jìn)壓縮空間5內(nèi)，氣體再通過閥座4與透氣管連接口8排入透氣管中，從而完成了排氣通風(fēng)的作用，而可伸縮桿11的作用就是當(dāng)有氣體進(jìn)入通風(fēng)裝置時(shí)，會(huì)由風(fēng)的壓力將可伸縮桿11伸長，能夠?qū)蜗蜷y2更徹底的壓進(jìn)壓縮空間5中，再將氣體通過透氣管連接口8排入透氣管中，完成工作，當(dāng)沒有氣體進(jìn)入時(shí)，會(huì)由彈簧3的作用將可伸縮桿11與單向閥2歸位。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置；本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，且實(shí)用性強(qiáng)，包括閥體，所述閥體一側(cè)設(shè)置有單向閥，所述單向閥一側(cè)設(shè)置有彈簧，所述閥體一側(cè)設(shè)置有連接有壓縮空間，所述閥體另一側(cè)設(shè)置有閥座，所述閥座底部設(shè)置有透氣管連接口，所述壓縮空間一側(cè)設(shè)置有固定軸，所述閥體一端設(shè)置有曲軸箱連接口，所述曲軸箱連接口一側(cè)設(shè)置有可伸縮桿，所述單向閥一側(cè)設(shè)置有電源，所述電源一側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇；該種柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置通過風(fēng)扇與可伸縮桿的作用，這樣可起到增加通風(fēng)裝置的通風(fēng)效果，節(jié)約了大量的成本，使用簡單方便，有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，適合推廣使用。

技術(shù)研發(fā)人員：徐海山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇江宇動(dòng)力機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.09.08