本發(fā)明涉及一種柴油機用油箱，特別涉及一種具有加熱功能的柴油機用油箱，屬于柴油機設備技術領域。

背景技術：

柴油機又叫柴油發(fā)動機，是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。柴油發(fā)動機的優(yōu)點是功率大、經濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。

由于柴油機用的燃油粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此，在柴油燃燒時，不能完全燃燒，柴油的利用率低，存在資源浪費的問題。

技術實現要素：

本發(fā)明提出了一種具有加熱功能的柴油機用油箱，解決了現有技術中采油機的柴油燃燒時，不能完全燃燒，柴油的利用率低，資源浪費的問題。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了如下的技術方案：

本發(fā)明一種具有加熱功能的柴油機用油箱，包括油箱本體，所述油箱本體內分隔成儲油箱和隔離箱，所述儲油箱的頂端開口處塞有油塞，所述隔離箱內放置有輸油管，所述輸油管的輸入端連通儲油箱，所述輸油管的輸出端連通隔離箱的箱壁，所述輸油管的內壁上鑲嵌有液體傳感器，所述輸油管的管壁上套設有若干個連接在一起的加熱環(huán)，所述隔離箱中通過螺栓安裝有plc控制器和蓄電池，所述蓄電池電性連接plc控制器，所述plc控制器電性連接液體傳感器和加熱環(huán)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述儲油箱、隔離箱和輸油管均是由不銹鋼材料制成，且所述輸油管輸出端的端口內設置有內螺紋。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，若干個加熱環(huán)豎直的焊接在一起，且若干個加熱環(huán)的內直徑與輸油管的外直徑相等。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述隔離箱的一側箱壁上通過卡槽卡有箱蓋。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述隔離箱的箱壁上安裝有充電接口，所述充電接口通過導線連接蓄電池。

本發(fā)明所達到的有益效果是：本發(fā)明的油箱通過在輸油管中設置液體傳感器，可以在柴油機工作時，通過plc控制器控制若干個加熱環(huán)工作，從而使加熱環(huán)給輸油管中的柴油加熱，從而使柴油在壓燃時，能夠完全燃燒，提高柴油的利用率，有利于避免資源浪費的情況出現，使用方便，經濟效益高，便于使用和推廣。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的主觀結構示意圖；

圖2是本發(fā)明的油箱本體結構示意圖；

圖3是本發(fā)明的加熱環(huán)結構示意圖；

圖中：1、油箱本體；2、儲油箱；3、隔離箱；4、油塞；5、輸油管；6、液體傳感器；7、加熱環(huán)；8、plc控制器；9、蓄電池；10、箱蓋；11、充電接口。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

如圖1-3所示，本發(fā)明提供一種具有加熱功能的柴油機用油箱，包括油箱本體1，油箱本體1內分隔成儲油箱2和隔離箱3，儲油箱2的頂端開口處塞有油塞4，便于堵住開口，防止儲油箱2中的柴油溢出，隔離箱3內放置有輸油管5，輸油管5的輸入端連通儲油箱2，輸油管5的輸出端連通隔離箱3的箱壁，輸油管5的內壁上鑲嵌有液體傳感器6，輸油管5的管壁上套設有若干個連接在一起的加熱環(huán)7，隔離箱3中通過螺栓安裝有plc控制器8和蓄電池9，蓄電池9電性連接plc控制器8，plc控制器8電性連接液體傳感器6和加熱環(huán)7。

具體的，在使用時，將輸油管5的輸出端連接柴油機的油管，當液體傳感器6感應到輸油管5中有液體流動時，液體傳感器6傳送電信號給plc控制器8，plc控制器8通過編程后，在接收電信號時，控制加熱環(huán)7工作，加熱環(huán)7給輸油管5中的柴油加熱，從而使柴油在壓燃時，能夠完全燃燒，提高柴油的利用率，有利于避免資源浪費的情況出現，使用方便，經濟效益高，便于使用和推廣。

儲油箱2、隔離箱3和輸油管5均是由不銹鋼材料制成，有利于提高油箱本體1的使用壽命，且輸油管5輸出端的端口內設置有內螺紋。便于螺紋連接柴油機的油管。

若干個加熱環(huán)7豎直的焊接在一起，且若干個加熱環(huán)7的內直徑與輸油管5的外直徑相等，便于將若干個加熱環(huán)7緊套在輸油管5上。

隔離箱3的一側箱壁上通過卡槽卡有箱蓋10，便于打開隔離箱3，更換損壞的輸油管、蓄電池9和plc控制器8。

隔離箱3的箱壁上安裝有充電接口11，充電接口11通過導線連接蓄電池9.充電接口11可以連接充電器，給蓄電池9充電。

本發(fā)明的油箱通過在輸油管5中設置液體傳感器6，可以在柴油機工作時，通過plc控制器8控制若干個加熱環(huán)7工作，從而使加熱環(huán)7給輸油管5中的柴油加熱，從而使柴油在壓燃時，能夠完全燃燒，提高柴油的利用率，有利于避免資源浪費的情況出現，使用方便，經濟效益高，便于使用和推廣。

最后應說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種具有加熱功能的柴油機用油箱，包括油箱本體，油箱本體內分隔成儲油箱和隔離箱，儲油箱的頂端開口處塞有油塞，隔離箱內放置有輸油管，輸油管的輸入端連通儲油箱，輸油管的輸出端連通隔離箱的箱壁，輸油管的內壁上鑲嵌有液體傳感器，輸油管的管壁上套設有若干個連接在一起的加熱環(huán)，隔離箱中通過螺栓安裝有PLC控制器和蓄電池；本發(fā)明的油箱通過在輸油管中設置液體傳感器，可以在柴油機工作時，通過PLC控制器控制若干個加熱環(huán)工作，從而使加熱環(huán)給輸油管中的柴油加熱，從而使柴油在壓燃時，能夠完全燃燒，提高柴油的利用率，有利于避免資源浪費的情況出現，使用方便，經濟效益高，便于使用和推廣。

技術研發(fā)人員：徐海山
受保護的技術使用者：江蘇江宇動力機械有限公司
技術研發(fā)日：2017.05.17
技術公布日：2017.07.21