本發(fā)明涉及柴油機(jī)油箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自散熱的柴油機(jī)油箱。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，處在所屬產(chǎn)業(yè)鏈的相對(duì)核心的位置。在過(guò)去十多年的發(fā)展中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)業(yè)形成了一系列的配套企業(yè)，很多的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)更多充當(dāng)了總承裝配者的角色，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一些關(guān)鍵的零部件：曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專(zhuān)業(yè)公司生產(chǎn)。專(zhuān)業(yè)化分工使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商能更加集中自身的優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)注于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)的和制造。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于最終配套產(chǎn)品，比如大功率高速柴油機(jī)主要配套重型汽車(chē)、大型客車(chē)、工程機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等。因此，柴油機(jī)行業(yè)的發(fā)展在很大程度上取決于相關(guān)終端產(chǎn)品市場(chǎng)情況。

現(xiàn)有的柴油機(jī)油箱，沒(méi)有散熱裝置，長(zhǎng)時(shí)間的工作，會(huì)導(dǎo)致油箱內(nèi)產(chǎn)生損壞，容易燙傷工作人員，且影響柴油機(jī)工作，造成損失，長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存的油液，因?yàn)橛鸵旱拿芏?，?dǎo)致油液凝結(jié)，影響油箱的使用效果，油箱是封閉的，不方便觀(guān)察油液的位置，影響工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種自散熱的柴油機(jī)油箱，通過(guò)基管和翅片，對(duì)油箱進(jìn)行散熱，攪拌裝置防止油液凝結(jié)，從而解決上述問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種自散熱的柴油機(jī)油箱，包括上蓋、下蓋、進(jìn)油口、螺旋蓋、出油口、過(guò)濾層，所述上蓋固定連接下蓋，所述下蓋頂部設(shè)有擋板，所述下蓋內(nèi)設(shè)有油箱，所述上蓋頂部設(shè)有進(jìn)油口，所述上蓋邊緣設(shè)有多根螺栓，所述進(jìn)油口為倒梯形狀，所述進(jìn)油口底部設(shè)有過(guò)濾層，所述進(jìn)油口頂部固定連接有螺旋蓋，所述上蓋頂部遠(yuǎn)離進(jìn)油口的一側(cè)滑動(dòng)連接有油標(biāo)尺，所述下蓋一側(cè)設(shè)有出油口，所述出油口處設(shè)有過(guò)濾層，所述上蓋、下蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有減震層，所述下蓋外部設(shè)有多根連通的基管，所述基管外側(cè)設(shè)有翅片，所述基管外側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板頂部?jī)啥嗽O(shè)有銷(xiāo)釘，所述下蓋內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)自帶的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接攪拌裝置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電性連接電源。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述基管的外側(cè)均勻纏繞翅片，所述基管和翅片由鋼鋁復(fù)合材料制成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述攪拌裝置包括攪拌軸和攪拌葉。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述油標(biāo)尺的長(zhǎng)度和上蓋與下蓋的總長(zhǎng)相等。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述螺栓螺接上蓋和下蓋，所述下蓋設(shè)有與螺栓配合的螺孔，所述螺栓至少設(shè)置六個(gè)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震層為橡膠減震材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)設(shè)置的基管和翅片，對(duì)工作中的油箱進(jìn)行散熱，延長(zhǎng)油箱的使用壽命，減少損失，提高工作效率，設(shè)置的攪拌裝置對(duì)油箱內(nèi)的油液進(jìn)行攪拌，防止油液凝結(jié)，影響使用，設(shè)置的油標(biāo)尺，方便使用者觀(guān)察油箱內(nèi)的油液位置，提高工作效率，設(shè)置的螺栓，提高上蓋和下蓋的定位精度，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1為本發(fā)明所述一種自散熱的柴油機(jī)油箱結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明所述上蓋俯視圖；

圖3為本發(fā)明所述下蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、上蓋；2、下蓋；3、進(jìn)油口；4、螺旋蓋；5、出油口；6、過(guò)濾層；7、減震層；8、基管；9、翅片；10、支撐板；11、油標(biāo)尺；12、螺栓；13、攪拌裝置；14、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；15、銷(xiāo)釘。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種自散熱的柴油機(jī)油箱，包括上蓋1、下蓋2、進(jìn)油口3、螺旋蓋4、出油口5、過(guò)濾層6，上蓋1固定連接下蓋2，下蓋2頂部設(shè)有擋板，下蓋2內(nèi)設(shè)有油箱，上蓋1頂部設(shè)有進(jìn)油口3，上蓋1邊緣設(shè)有多根螺栓12，進(jìn)油口3為倒梯形狀，進(jìn)油口3底部設(shè)有過(guò)濾層6，進(jìn)油口3頂部固定連接有螺旋蓋4，上蓋1頂部遠(yuǎn)離進(jìn)油口3的一側(cè)滑動(dòng)連接有油標(biāo)尺11，下蓋2一側(cè)設(shè)有出油口5，出油口5處設(shè)有過(guò)濾層6，上蓋1、下蓋2內(nèi)側(cè)設(shè)有減震層7，下蓋2外部設(shè)有多根連通的基管8，基管8外側(cè)設(shè)有翅片9，基管8外側(cè)設(shè)有支撐板10，支撐板10頂部?jī)啥嗽O(shè)有銷(xiāo)釘15，下蓋2內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)14，驅(qū)動(dòng)電機(jī)14通過(guò)自帶的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接攪拌裝置13，驅(qū)動(dòng)電機(jī)14電性連接電源。通過(guò)設(shè)置的基管8和翅片9，對(duì)工作中的油箱進(jìn)行散熱，延長(zhǎng)油箱的使用壽命，減少損失，提高工作效率，設(shè)置的攪拌裝置13對(duì)油箱內(nèi)的油液進(jìn)行攪拌，防止油液凝結(jié)，影響使用。

基管8的外側(cè)均勻纏繞翅片9，基管8和翅片9由鋼鋁復(fù)合材料制成，攪拌裝置13包括攪拌軸和攪拌葉，油標(biāo)尺11的長(zhǎng)度和上蓋1與下蓋2的總長(zhǎng)相等，螺栓12螺接上蓋1和下蓋2，下蓋2設(shè)有與螺栓12配合的螺孔，螺栓12至少設(shè)置六個(gè)，減震層7為橡膠減震材料。

具體原理：使用時(shí)，通過(guò)上蓋1設(shè)置的螺栓12，對(duì)下蓋2進(jìn)行定位固定，上蓋1設(shè)置的倒梯形狀進(jìn)油口3，方便油液進(jìn)入下蓋2內(nèi)的油箱中，過(guò)濾層6對(duì)結(jié)塊的油液過(guò)濾，提高油液的清潔度，通過(guò)電源打開(kāi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)14，帶動(dòng)攪拌裝置13對(duì)油箱內(nèi)的油液進(jìn)行攪拌，防止凝結(jié)成塊，油箱的溫度過(guò)高時(shí)，基管8和翅片9對(duì)油箱進(jìn)行散熱，提高油箱的使用壽命，通過(guò)旋轉(zhuǎn)油標(biāo)尺11，觀(guān)察油箱的液位，旋緊螺旋蓋4，對(duì)油箱進(jìn)行封閉，通過(guò)出油口5對(duì)油液進(jìn)行更換。

通過(guò)設(shè)置的基管8和翅片9，對(duì)工作中的油箱進(jìn)行散熱，延長(zhǎng)油箱的使用壽命，減少損失，提高工作效率，設(shè)置的攪拌裝置13對(duì)油箱內(nèi)的油液進(jìn)行攪拌，防止油液凝結(jié)，影響使用，設(shè)置的油標(biāo)尺11，方便使用者觀(guān)察油箱內(nèi)的油液位置，提高工作效率，設(shè)置的螺栓12，提高上蓋1和下蓋2的定位精度，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種自散熱的柴油機(jī)油箱，包括上蓋、下蓋、進(jìn)油口、螺旋蓋、出油口、過(guò)濾層，所述上蓋固定連接下蓋，所述下蓋頂部設(shè)有擋板，所述下蓋內(nèi)設(shè)有油箱，所述上蓋頂部設(shè)有進(jìn)油口，所述上蓋邊緣設(shè)有多根螺栓，所述進(jìn)油口為倒梯形狀，所述進(jìn)油口底部設(shè)有過(guò)濾層，所述進(jìn)油口頂部固定連接有螺旋蓋，所述上蓋頂部遠(yuǎn)離進(jìn)油口的一側(cè)滑動(dòng)連接有油標(biāo)尺，所述下蓋一側(cè)設(shè)有出油口，所述出油口處設(shè)有過(guò)濾層，所述上蓋、下蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有減震層，所述下蓋外部設(shè)有多根連通的基管，所述基管外側(cè)設(shè)有翅片，基管外側(cè)設(shè)有支撐板，支撐板頂部?jī)啥嗽O(shè)有銷(xiāo)釘，通過(guò)設(shè)置的基管和翅片，對(duì)工作中的油箱進(jìn)行散熱，延長(zhǎng)油箱的使用壽命，減少損失，提高工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：徐海山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇江宇動(dòng)力機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.08.04