本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置。

背景技術(shù)：

機(jī)動(dòng)車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物及鉛及硫氧化合物等。目前的機(jī)動(dòng)車尾氣多需要進(jìn)行檢測(cè)，但是現(xiàn)有的檢測(cè)裝置由于機(jī)動(dòng)車尾氣多安置在相對(duì)于較低的位置，檢測(cè)人員難以通過手工精準(zhǔn)的定位，影響檢測(cè)的質(zhì)量及效率，雖然市場(chǎng)上出現(xiàn)了一類用于機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置，但是此類裝置多存在需手動(dòng)固定的缺點(diǎn)，故而我們提出了一種機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置，來解決以上的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置，具備定位精準(zhǔn)、卡裝牢固、檢測(cè)質(zhì)量及效率高等優(yōu)點(diǎn)，解決了目前的機(jī)動(dòng)車尾氣多需要進(jìn)行檢測(cè)，但是現(xiàn)有的檢測(cè)裝置由于機(jī)動(dòng)車尾氣多安置在相對(duì)于較低的位置，檢測(cè)人員難以通過手工精準(zhǔn)的定位，影響檢測(cè)的質(zhì)量及效率，雖然市場(chǎng)上出現(xiàn)了一類用于機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置，但是此類裝置多存在需手動(dòng)固定的缺點(diǎn)的問題。

技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述定位精準(zhǔn)、卡裝牢固、檢測(cè)質(zhì)量及效率高的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置，包括限位管，所述限位管的內(nèi)部卡裝有表面帶有刻度的調(diào)節(jié)桿，在調(diào)節(jié)桿的一端固定安裝有手柄，在調(diào)節(jié)桿的另一端固定安裝有檢測(cè)探頭，并且在檢測(cè)探頭側(cè)面的調(diào)節(jié)桿上開設(shè)有與檢測(cè)探頭連通的采集管，所述限位管上插接有與調(diào)節(jié)桿卡裝的限位螺釘，所述限位管的外部套固有支撐件，并且在支撐件遠(yuǎn)離限位管的一端固定安裝有外支撐環(huán)，外支撐環(huán)的內(nèi)部放置有卡環(huán)，卡環(huán)側(cè)面與外支撐環(huán)之間彈性安裝有壓縮彈簧，并且在卡環(huán)側(cè)面的中部固定連接有依次貫穿外支撐環(huán)、支撐件和卡座且與緊固件固定連接的鋼絲，所述卡座固定安裝在限位管的外部。

優(yōu)選的，所述卡座上開設(shè)有十字型卡槽，并且十字型卡槽與緊固件的一端相卡合。

優(yōu)選的，所述檢測(cè)探頭位于外支撐環(huán)豎截面的軸心處。

優(yōu)選的，所述卡環(huán)為弧形，卡環(huán)的弧率與外支撐環(huán)的弧率相同。

優(yōu)選的，所述支撐件的側(cè)面固定安裝有被鋼絲貫穿的限位凸塊。

優(yōu)選的，所述壓縮彈簧的數(shù)量為六個(gè)，每三個(gè)壓縮彈簧為一組等距離分布在卡環(huán)的側(cè)面。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置，具備以下有益效果：

1、該機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置，設(shè)置有可通過鋼絲拉動(dòng)的卡環(huán)以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)卡緊尾氣排放管的目的，保證卡裝的牢固性及準(zhǔn)確性，以使檢測(cè)探頭處于尾氣排放管的中心處，防止檢測(cè)探頭發(fā)生磕碰影響檢測(cè)的質(zhì)量及檢測(cè)的效率。

2、該機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置，通過設(shè)置壓縮彈簧，可以對(duì)不同型號(hào)的尾氣排放管進(jìn)行卡裝，適應(yīng)性強(qiáng)，并且設(shè)置有帶有刻度的調(diào)節(jié)桿可以準(zhǔn)確的得知檢測(cè)的深度，使用方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明卡座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明圖1所示a部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1限位管、2調(diào)節(jié)桿、3手柄、4采集管、5檢測(cè)探頭、6限位螺釘、7支撐件、8外支撐環(huán)、9卡環(huán)、10壓縮彈簧、11鋼絲、12卡座、13緊固件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，一種機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置，包括限位管1，限位管1的內(nèi)部卡裝有表面帶有刻度的調(diào)節(jié)桿2，設(shè)置有帶有刻度的調(diào)節(jié)桿2可以準(zhǔn)確的得知檢測(cè)的深度，使用方便，在調(diào)節(jié)桿2的一端固定安裝有手柄3，在調(diào)節(jié)桿2的另一端固定安裝有檢測(cè)探頭5，檢測(cè)探頭5位于外支撐環(huán)8豎截面的軸心處，并且在檢測(cè)探頭5側(cè)面的調(diào)節(jié)桿2上開設(shè)有與檢測(cè)探頭5連通的采集管4，限位管1上插接有與調(diào)節(jié)桿2卡裝的限位螺釘6，限位管1的外部套固有支撐件7，支撐件7的側(cè)面固定安裝有被鋼絲11貫穿的限位凸塊，保證鋼絲11貼合支撐件7，并且在支撐件7遠(yuǎn)離限位管1的一端固定安裝有外支撐環(huán)8，外支撐環(huán)8的內(nèi)部放置有卡環(huán)9，卡環(huán)9為弧形，卡環(huán)9的弧率與外支撐環(huán)8的弧率相同，卡環(huán)9側(cè)面與外支撐環(huán)8之間彈性安裝有壓縮彈簧10，壓縮彈簧10的數(shù)量為六個(gè)，每三個(gè)壓縮彈簧10為一組等距離分布在卡環(huán)9的側(cè)面，壓縮彈簧10的彈性系數(shù)可調(diào)，即壓縮彈簧10可更換，通過設(shè)置壓縮彈簧10，可以對(duì)不同型號(hào)的尾氣排放管進(jìn)行卡裝，適應(yīng)性強(qiáng)，并且在卡環(huán)9側(cè)面的中部固定連接有依次貫穿外支撐環(huán)8、支撐件7和卡座12且與緊固件13固定連接的鋼絲11，設(shè)置有可通過鋼絲11拉動(dòng)的卡環(huán)9以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)卡緊尾氣排放管的目的，保證卡裝的牢固性及準(zhǔn)確性，以使檢測(cè)探頭5處于尾氣排放管的中心處，防止檢測(cè)探頭5發(fā)生磕碰影響檢測(cè)的質(zhì)量及檢測(cè)的效率，卡座12固定安裝在限位管1的外部，卡座12上開設(shè)有十字型卡槽，并且十字型卡槽與緊固件13的一端相卡合，這樣緊固件13與卡座12卡合時(shí)更加牢固。

綜上所述，該機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置，設(shè)置有可通過鋼絲11拉動(dòng)的卡環(huán)9以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)卡緊尾氣排放管的目的，保證卡裝的牢固性及準(zhǔn)確性，以使檢測(cè)探頭5處于尾氣排放管的中心處，防止檢測(cè)探頭5發(fā)生磕碰影響檢測(cè)的質(zhì)量及檢測(cè)的效率。

設(shè)置有帶有刻度的調(diào)節(jié)桿2可以準(zhǔn)確的得知檢測(cè)的深度，使用方便，通過設(shè)置壓縮彈簧10，可以對(duì)不同型號(hào)的尾氣排放管進(jìn)行卡裝，適應(yīng)性強(qiáng)，解決了目前的機(jī)動(dòng)車尾氣多需要進(jìn)行檢測(cè)，但是現(xiàn)有的檢測(cè)裝置由于機(jī)動(dòng)車尾氣多安置在相對(duì)于較低的位置，檢測(cè)人員難以通過手工精準(zhǔn)的定位，影響檢測(cè)的質(zhì)量及效率，雖然市場(chǎng)上出現(xiàn)了一類用于機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置，但是此類裝置多存在需手動(dòng)固定的缺點(diǎn)的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置，包括限位管，所述限位管的內(nèi)部卡裝有表面帶有刻度的調(diào)節(jié)桿，在調(diào)節(jié)桿的一端固定安裝有手柄，在調(diào)節(jié)桿的另一端固定安裝有檢測(cè)探頭，并且在檢測(cè)探頭側(cè)面的調(diào)節(jié)桿上開設(shè)有與檢測(cè)探頭連通的采集管，所述限位管上插接有與調(diào)節(jié)桿卡裝的限位螺釘，所述限位管的外部套固有支撐件。該機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)探頭的固定裝置，設(shè)置有可通過鋼絲拉動(dòng)的卡環(huán)以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)卡緊尾氣排放管的目的，保證卡裝的牢固性及準(zhǔn)確性，以使檢測(cè)探頭處于尾氣排放管的中心處，防止檢測(cè)探頭發(fā)生磕碰影響檢測(cè)的質(zhì)量及檢測(cè)的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：曹靖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇昊科汽車空調(diào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.09
技術(shù)公布日：2017.10.10