本發(fā)明屬于發(fā)動機進氣中冷溫度控制技術領域，尤其涉及一種低溫氣體旁通式溫控進氣管。
背景技術：
發(fā)動機在運行時會產(chǎn)生很高的溫度，而且發(fā)動機一般安裝在密閉的空間內，這樣會造成發(fā)動機艙內溫度明顯高于環(huán)境溫度。當外界環(huán)境溫度高時，比如在炎熱的夏天，發(fā)動機同外界的熱交換變差，本來就高溫的發(fā)動機加之外界環(huán)境溫度高，直接導致發(fā)動機進氣溫度過高，這時候會導致許多問題，比如動力性差、經(jīng)濟性差、發(fā)動機爆震等，嚴重時會導致停車，甚至發(fā)動機報廢。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術問題是：提供一種低溫氣體旁通式溫控進氣管，以解決發(fā)動機進氣溫度高引起引起多種故障的技術問題。
為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是：低溫氣體旁通式溫控進氣管，包括進氣管本體，所述進氣管本體上開設有進氣口和排氣口，所述進氣管本體上還設有低溫氣體入口和低溫氣體出口，所述進氣管本體內部設有低溫氣體管道，所述低溫氣體管道分別連通所述低溫氣體入口和所述低溫氣體出口。
作為一種改進，所述低溫氣體管道包括連接在一起的螺旋管道和直線管道，所述直線管道位于所述螺旋管道內部。
作為一種改進，所述進氣管本體包括殼體和位于所述殼體一端的蓋板，所述進氣口和所述排氣口分別設于所述殼體的兩側壁，所述低溫氣體入口和低溫氣體出口設于所述蓋板的外側，所述低溫氣體管道設于所述蓋板的內側。
作為一種改進，所述低溫氣體為汽化后的液化天然氣或者減壓后的壓縮天然氣。
采用了上述技術方案后，本發(fā)明的有益效果是：
由于低溫氣體旁通式溫控進氣管的進氣管本體上設有低溫氣體入口和低溫氣體出口，所述進氣管本體內部設有低溫氣體管道，所述低溫氣體管道分別連通所述低溫氣體入口和所述低溫氣體出口，因而當發(fā)動機進氣溫度高時，通過低溫氣體入口將低溫氣體引入低溫氣體管道，與進氣管本體內的高溫氣體進行熱交換，達到降低發(fā)動機進氣溫度的效果，換熱后的低溫氣體通過低溫氣體出口排出；當發(fā)動機進氣溫度低時，通過外部控制截斷低溫氣體的供應，從而不至于使進氣溫度過低影響發(fā)動機的冷啟動。
本發(fā)明提供的低溫氣體旁通式溫控進氣管，通過引入低溫氣體，降低了發(fā)動機進氣溫度，保證發(fā)動機在高環(huán)境溫度、高機艙溫度等引起發(fā)動機進氣溫度高的環(huán)境下，發(fā)動機的動力性和可靠性以及良好的經(jīng)濟性。
由于所述低溫氣體管道包括連接在一起的螺旋管道和直線管道，因而通過螺旋管道可以增加低溫氣體的循環(huán)面積，使得換熱效果好。
由于所述進氣管本體包括殼體和位于所述殼體一端的蓋板，因而方便了制造和安裝。
附圖說明
圖1是本發(fā)明實施例的結構示意圖；
圖中：1-進氣管本體，11-殼體，12-蓋板，2-進氣口，3-排氣口，4-低溫氣體入口，5-低溫氣體出口，6-低溫氣體管道，61-螺旋管道，62-直線管道。
具體實施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
如圖1所示，一種低溫氣體旁通式溫控進氣管，包括進氣管本體1，進氣管本體1上開設有進氣口2和排氣口3，進氣管本體1上還設有低溫氣體入口4和低溫氣體出口5，進氣管本體1內部設有低溫氣體管道6，低溫氣體管道6分別連通低溫氣體入口4和低溫氣體出口5。
為了獲得良好的換熱效果，優(yōu)選的，低溫氣體管道6包括連接在一起的螺旋管道61和直線管道62，直線管道62位于螺旋管道61內部，這樣通過螺旋管道61可以增加低溫氣體的循環(huán)面積。在本實施例中，螺旋管道61連接低溫氣體入口4，直線管道62連接低溫氣體出口5。當然，作為一種替代方式，也可以采用螺旋管道61連接低溫氣體出口5，直線管道62連接低溫氣體入口4。
為了方便制造和安裝，在本實施例中，上述進氣管本體1包括殼體11和位于殼體11一端的蓋板12，進氣口2和排氣口3分別設于殼體11的兩側壁，排氣口3有四個，低溫氣體入口4和低溫氣體出口5設于蓋板12的外側，低溫氣體管道6設于蓋板12的內側。
在天然氣發(fā)動機中，由于液壓天然氣汽化會吸熱或者壓縮后的天然氣減壓也會吸熱，低溫氣體可以選用汽化后的液化天然氣或者減壓后的壓縮天然氣。
其工作原理如下：
當發(fā)動機進氣溫度高時，通過低溫氣體入口4將低溫氣體引入低溫氣體管道6，與進氣管本體1內的高溫氣體進行熱交換，達到降低發(fā)動機進氣溫度的效果，換熱后的低溫氣體通過低溫氣體出口5排出；當發(fā)動機進氣溫度低時，通過外部控制截斷低溫氣體的供應，從而不至于使進氣溫度過低影響發(fā)動機的冷啟動。
本發(fā)明實施例提供的低溫氣體旁通式溫控進氣管，通過引入低溫氣體，降低了發(fā)動機進氣溫度，保證發(fā)動機在高環(huán)境溫度、高機艙溫度等引起發(fā)動機進氣溫度高的環(huán)境下，發(fā)動機的動力性和可靠性以及良好的經(jīng)濟性。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。