本發(fā)明屬于機(jī)油冷卻器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種高效水冷式機(jī)油冷卻器。

背景技術(shù)：

機(jī)油冷卻器的作用是冷卻潤(rùn)滑油，保持油溫在正常工作范圍之內(nèi)。在大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝用機(jī)油冷卻器。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于機(jī)油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤(rùn)滑能力。因此，有些發(fā)動(dòng)機(jī)裝用了機(jī)油冷卻器，其作用是降低機(jī)油溫度，保持潤(rùn)滑油一定的粘度。但是目前的水冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工況下冷卻效果差，機(jī)油降溫速率慢，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種高效水冷式機(jī)油冷卻器，提高了機(jī)油的冷卻速率，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷工況下的機(jī)油粘度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種高效水冷式機(jī)油冷卻器，包括殼體、前蓋、后蓋和輸油管，所述前蓋與殼體通過(guò)螺栓連接，所述后蓋通過(guò)螺栓與殼體連接，所述輸油管與殼體內(nèi)部連接，所述殼體下端設(shè)有兩個(gè)安裝座，所述殼體上端設(shè)有冷卻水進(jìn)口和冷卻水出口，所述殼體側(cè)面設(shè)有觀察窗，所述殼體上端和下端設(shè)有水溫傳感器，所述殼體內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)有封頭板，所述后蓋上設(shè)有機(jī)油進(jìn)口和機(jī)油出口，所述輸油管兩端為直管段，中間為螺旋管段，一端的直管段穿過(guò)封頭板與前蓋相通連接，另外一端的直管段穿過(guò)封頭板分別與后蓋上的機(jī)油進(jìn)口和機(jī)油出口相通連接。

優(yōu)選的，所述輸油管外壁均勻設(shè)有多個(gè)散熱片。

優(yōu)選的，所述輸油管采用銅芯管。

優(yōu)選的，所述觀察窗上設(shè)有透明樹(shù)脂玻璃。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：該高效水冷式機(jī)油冷卻器，機(jī)油從后蓋上的機(jī)油進(jìn)口進(jìn)入輸油管中，從輸油管流到封頭板和前蓋形成的密封腔中，然后從另外的幾根輸油管中流回，從后蓋上的機(jī)油出口流出，冷卻水從殼體上的冷卻水進(jìn)口進(jìn)入殼體中，然后從殼體上的冷卻水出口留出，所述輸油管始終與冷卻水接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸油管中的機(jī)油的冷卻，所述輸油管兩端為直管段，中間為螺旋管段，所述輸油管外壁均勻設(shè)有多個(gè)散熱片，提高了輸油管在殼體中的行程，增大了機(jī)油與冷卻水的接觸面積，提高了機(jī)油的冷卻速率，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷工況下的機(jī)油粘度。

所述殼體側(cè)面設(shè)有觀察窗，方便了檢修中的初步檢查操作；所述殼體上端和下端設(shè)有水溫傳感器，實(shí)時(shí)了解冷卻水的溫度變化，從而知道機(jī)油的冷卻情況；所述殼體內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)有封頭板，實(shí)現(xiàn)了機(jī)油冷卻循環(huán)和冷卻水循環(huán)的隔離；所述輸油管采用銅芯管，導(dǎo)熱系數(shù)高，散熱效果明顯。

附圖說(shuō)明

圖1是該高效水冷式機(jī)油冷卻器主視圖；

圖2是該高效水冷式機(jī)油冷卻器右視圖；

圖3是a向視圖；

圖4是b向視圖；

圖5是c位置局部放大圖。

其中：

1、殼體；2、前蓋；3、后蓋；4、輸油管；10、安裝座；11、冷卻水進(jìn)口；12、冷卻水出口；13、觀察窗；14、水溫傳感器；15、封頭板；30、機(jī)油進(jìn)口；31、機(jī)油出口；40、直管段；41、螺旋管段；42、散熱片。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖5所示，本發(fā)明是一種高效水冷式機(jī)油冷卻器，提高了機(jī)油的冷卻速率，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷工況下的機(jī)油粘度。

具體的說(shuō)，如圖1至圖5所示，包括殼體1、前蓋2、后蓋3和輸油管4，如圖1、圖2所示，所述前蓋2與殼體1通過(guò)螺栓連接，所述后蓋3通過(guò)螺栓與殼體1連接，所述輸油管4與殼體1內(nèi)部連接，所述殼體1下端設(shè)有兩個(gè)安裝座10，如圖3、圖4所示，所述殼體1上端設(shè)有冷卻水進(jìn)口11和冷卻水出口12，如圖1所示，所述殼體1側(cè)面設(shè)有觀察窗13，所述殼體1上端和下端設(shè)有水溫傳感器14，所述殼體1內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)有封頭板15，所述后蓋3上設(shè)有機(jī)油進(jìn)口30和機(jī)油出口31，如圖1、圖5所示，所述輸油管4兩端為直管段40，中間為螺旋管段41，一端的直管段40穿過(guò)封頭板15與前蓋2相通連接，另外一端的直管段40穿過(guò)封頭板15分別與后蓋3上的機(jī)油進(jìn)口30和機(jī)油出口31相通連接。

如圖1、圖5所示，所述輸油管4外壁均勻設(shè)有多個(gè)散熱片42。

所述輸油管4采用銅芯管。所述觀察窗13上設(shè)有透明樹(shù)脂玻璃。

以下用具體實(shí)施例對(duì)具體工作方式進(jìn)行闡述：

該高效水冷式機(jī)油冷卻器，機(jī)油從后蓋3上的機(jī)油進(jìn)口30進(jìn)入輸油管4中，從輸油管4流到封頭板15和前蓋2形成的密封腔中，然后從另外的幾根輸油管4中流回，從后蓋3上的機(jī)油出口31流出，冷卻水從殼體1上的冷卻水進(jìn)口11進(jìn)入殼體1中，然后從殼體1上的冷卻水出口12留出，所述輸油管4始終與冷卻水接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸油管4中的機(jī)油的冷卻，所述輸油管4兩端為直管段40，中間為螺旋管段41，所述輸油管4外壁均勻設(shè)有多個(gè)散熱片42，提高了輸油管4在殼體1中的行程，增大了機(jī)油與冷卻水的接觸面積，提高了機(jī)油的冷卻速率，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷工況下的機(jī)油粘度。

所述殼體1側(cè)面設(shè)有觀察窗13，方便了檢修中的初步檢查操作；所述殼體1上端和下端設(shè)有水溫傳感器14，實(shí)時(shí)了解冷卻水的溫度變化，從而知道機(jī)油的冷卻情況；所述殼體1內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)有封頭板15，實(shí)現(xiàn)了機(jī)油冷卻循環(huán)和冷卻水循環(huán)的隔離；所述輸油管4采用銅芯管，導(dǎo)熱系數(shù)高，散熱效果明顯。

以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種高效水冷式機(jī)油冷卻器，包括殼體、前蓋、后蓋和輸油管，所述前蓋與殼體通過(guò)螺栓連接，所述后蓋通過(guò)螺栓與殼體連接，所述輸油管與殼體內(nèi)部連接，所述殼體下端設(shè)有兩個(gè)安裝座，所述殼體上端設(shè)有冷卻水進(jìn)口和冷卻水出口，所述殼體側(cè)面設(shè)有觀察窗，所述殼體上端和下端設(shè)有水溫傳感器，所述殼體內(nèi)部?jī)啥嗽O(shè)有封頭板，所述后蓋上設(shè)有機(jī)油進(jìn)口和機(jī)油出口，所述輸油管兩端為直管段，中間為螺旋管段，一端的直管段穿過(guò)封頭板與前蓋相通連接，另外一端的直管段穿過(guò)封頭板分別與后蓋上的機(jī)油進(jìn)口和機(jī)油出口相通連接，提高了機(jī)油的冷卻速率，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷工況下的機(jī)油粘度。

技術(shù)研發(fā)人員：王康
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖精達(dá)機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.01
技術(shù)公布日：2017.09.26