本發(fā)明涉及汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置的排氣歧管。

背景技術(shù)：

二次空氣噴射技術(shù)是降低尾氣排放的機(jī)外凈化技術(shù)之一，它通過向廢氣中吹進(jìn)額外的空氣，增加其中氧氣的含量，使廢氣中未燃燒的有害物質(zhì)一氧化碳(co)以及碳?xì)浠衔?hc)在高溫環(huán)境下再次燃燒，現(xiàn)有的二次空氣噴射技術(shù)向排氣歧管中各個排氣通道提供的空氣不均勻，部分排氣管道內(nèi)的廢氣燃燒不充分，凈化效果不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置，能夠均勻向各個排氣通道提供空氣，提升凈化效果。同時，本發(fā)明還提供了一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置的排氣歧管及其制造工藝。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置，包括：發(fā)動機(jī)、與所述發(fā)動機(jī)相連的進(jìn)氣歧管和排氣歧管、與所述進(jìn)氣歧管相連的空氣濾清器、與所述空氣濾清器相連的二次空氣泵、連接所述二次空氣泵和排氣歧管的二次空氣閥、與所述排氣歧管相連的三元催化器、以及與所述三元催化器相連的消聲器；

所述排氣歧管包括：多個間隔排列的排氣通道、以及連接多個排氣通道的橫管、以及設(shè)于所述各個排氣通道上的二次空氣進(jìn)口；

所述二次空氣閥的進(jìn)氣口通過輸氣管道與各個二次空氣進(jìn)口連通。

所述二次空氣噴射尾氣凈化裝置還包括與所述二次空氣泵電性連接繼電器、以及與所述二次空氣閥相連的開關(guān)閥。

所述二次空氣噴射尾氣凈化裝置還包括與所述繼電器和開關(guān)閥電性連接的控制器。

一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置的排氣歧管，包括多個間隔排列的排氣通道、以及連接多個排氣通道的橫管、以及設(shè)于所述各個排氣通道上的二次空氣進(jìn)口。

一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置的排氣歧管的制造工藝，步驟如下：

①、構(gòu)造及成型

排氣歧管包括多個間隔排列的排氣通道、以及連接多個排氣通道的橫管、以及設(shè)于各個排氣通道上的二次空氣進(jìn)口；

排氣歧管是由sus304不銹鋼材料澆鑄成型，排氣通道上的二次空氣進(jìn)口是通過沖壓加工成型；

②、預(yù)處理

對排氣歧管實(shí)施靜電噴涂，噴涂結(jié)束后使用清水沖洗干凈，然后于110℃下熱處理5小時即可；

噴涂液是由納米二氧化硅25份、丙二醇5份、消泡劑2份、異氰酸酯5份、苯酮7份、增稠劑5份、吡蚜酮4份、5,7-羥基香豆素3份在反應(yīng)釜中于65℃下反應(yīng)3小時制成。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)與效果是：

1）、本發(fā)明的一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置，包括：發(fā)動機(jī)、與所述發(fā)動機(jī)相連的進(jìn)氣歧管和排氣歧管、與所述進(jìn)氣歧管相連的空氣濾清器、與所述空氣濾清器相連的二次空氣泵、連接所述二次空氣泵和排氣歧管的二次空氣閥、與所述排氣歧管相連的三元催化器、以及與所述三元催化器相連的消聲器；通過排氣歧管的每一個排氣通道上設(shè)置一與二次空氣閥相連的二次空氣進(jìn)口，能夠使得進(jìn)入各個排氣通道的空氣更均勻，提升凈化效果。

2）、一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置的排氣歧管及其制造工藝，通過對澆鑄成型的排氣歧管實(shí)施靜電噴涂，使其內(nèi)、外表面形成耐腐防護(hù)層，從而提高其耐酸堿腐蝕性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖1為本發(fā)明的一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置中排氣歧管的結(jié)構(gòu)圖；

圖中：發(fā)動機(jī)1、進(jìn)氣歧管2、排氣歧管3、空氣濾清器4、二次空氣泵5、二次空氣閥6、三元催化器7、消聲器8、繼電器9、開關(guān)閥10、控制器11、輸氣管道12、排氣通道31、橫管32、二次空氣進(jìn)口33。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置，包括：發(fā)動機(jī)1、與所述發(fā)動機(jī)1相連的進(jìn)氣歧管2和排氣歧管3、與所述進(jìn)氣歧管2相連的空氣濾清器4、與所述空氣濾清器4相連的二次空氣泵5、連接所述二次空氣泵5和排氣歧管3的二次空氣閥6、與所述排氣歧管3相連的三元催化器7、以及與所述三元催化器7相連的消聲器8；

所述排氣歧管3包括：多個間隔排列的排氣通道31、以及連接多個排氣通道31的橫管32、以及設(shè)于所述各個排氣通道31上的二次空氣進(jìn)口33；

所述二次空氣閥6的進(jìn)氣口通過輸氣管道12與各個二次空氣進(jìn)口33連通。

具體地，所述二次空氣噴射尾氣凈化裝置還包括與所述二次空氣泵5電性連接繼電器9、以及與所述二次空氣閥6相連的開關(guān)閥10。

具體地，所述二次空氣噴射尾氣凈化裝置還包括與所述繼電器9和開關(guān)閥10電性連接的控制器11，可通過控制器11控制繼電器9和開關(guān)閥11控制二次空氣泵5和二次空氣閥6工作。

具體地，本發(fā)明通過排氣歧管的每一個排氣通道上設(shè)置一與二次空氣閥相連的二次空氣進(jìn)口，能夠使得進(jìn)入各個排氣通道的空氣更均勻，提升凈化效果。

實(shí)施例2

一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置的排氣歧管的制造工藝，步驟如下：

①、構(gòu)造及成型

排氣歧管包括多個間隔排列的排氣通道、以及連接多個排氣通道的橫管、以及設(shè)于各個排氣通道上的二次空氣進(jìn)口；

排氣歧管是由sus304不銹鋼材料澆鑄成型，排氣通道上的二次空氣進(jìn)口是通過沖壓加工成型；

②、預(yù)處理

對排氣歧管實(shí)施靜電噴涂，噴涂結(jié)束后使用清水沖洗干凈，然后于110℃下熱處理5小時即可；

噴涂液是由納米二氧化硅25份、丙二醇5份、消泡劑2份、異氰酸酯5份、苯酮7份、增稠劑5份、吡蚜酮4份、5,7-羥基香豆素3份在反應(yīng)釜中于65℃下反應(yīng)3小時制成。

本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，實(shí)施例只是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置的排氣歧管。包括多個間隔排列的排氣通道、以及連接多個排氣通道的橫管、以及設(shè)于所述各個排氣通道上的二次空氣進(jìn)口。一種二次空氣噴射尾氣凈化裝置的排氣歧管及其制造工藝，通過對澆鑄成型的排氣歧管實(shí)施靜電噴涂，使其內(nèi)、外表面形成耐腐防護(hù)層，從而提高其耐酸堿腐蝕性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖恒耀汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.22
技術(shù)公布日：2017.10.13