本實(shí)用新型涉及一種節(jié)溫器殼體組件。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)代技術(shù)中，節(jié)溫器一般安裝于出水口處，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到石蠟融化溫度時，節(jié)溫器主閥門開啟，高溫冷卻液流入散熱器，散熱器中的低溫冷卻液進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部，低溫冷卻液也對發(fā)動機(jī)冷卻,但是當(dāng)發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境地帶運(yùn)行時，環(huán)境溫度較低，而且冷卻液的容量很大，大量較低溫度的冷卻液進(jìn)入發(fā)動機(jī)，將導(dǎo)致調(diào)節(jié)周期較長，冷卻液溫度波動較大，然而，溫度的波動會導(dǎo)致冷卻液帶走更多的熱量，致使能量的損耗，提高燃料的消耗率。

以往的冷卻液循環(huán)水路比較復(fù)雜，比如發(fā)動機(jī)進(jìn)水管路多連接于水泵的進(jìn)水管處，而發(fā)動機(jī)的出水管路多位于節(jié)溫器殼體上，進(jìn)水管道與出水管道的分離，致使進(jìn)出水管之間需要有中間的管路，提高了產(chǎn)品的成本，且增加了中間管路泄露的風(fēng)險(xiǎn)，同時零部件占用空間較大，給機(jī)艙的布置帶來困難。

現(xiàn)在節(jié)溫器一般只有一個閥門，用于當(dāng)冷卻液溫度升高時，此閥門打開，進(jìn)行大循環(huán)，但是大循環(huán)打開時，小循環(huán)還在進(jìn)行，一部熱水仍走小循環(huán)冷卻水路，然后返回機(jī)體，所以，此種一個閥門的恒溫器，會導(dǎo)致冷卻液溫度降低的速度慢，時間長，不利于燃料的充分燃燒，危害環(huán)境，同時還會導(dǎo)致輸出功率得降低。

此外，節(jié)溫器組件的泄露將導(dǎo)致冷卻液的流失，發(fā)動機(jī)運(yùn)行溫度的升高，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)壽命，現(xiàn)代節(jié)溫器閥門處的密封都采用在節(jié)溫器的閥門支座外緣安裝橡膠圈的方式實(shí)現(xiàn)，然而這種方式在更改密封圈時，除了拆卸節(jié)溫器殼體，還需要拆卸節(jié)溫器，比較繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)溫器殼體組件。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種節(jié)溫器殼體組件，其組成包括：殼體A、殼體B，所述的殼體A的一端具有出水口，所述的出水口的右側(cè)具有出水腔，所述的出水腔的右側(cè)具有入水腔，所述的入水腔的右側(cè)安裝有閥門體，所述的閥門體包括主閥門、副閥門，所述的主閥門的左側(cè)與所述的副閥門通過彈簧連接，所述的殼體A的另一端安裝有O型圈，所述的殼體B具有進(jìn)水口，所述的殼體A與所述的殼體B通過螺釘連接。

有益效果：

1.本實(shí)用新型提供的是一種節(jié)溫器殼體組件，冷卻液出水腔和冷卻液入水腔位于一個節(jié)溫器殼體上，兩個水腔之間當(dāng)冷卻液進(jìn)行小循環(huán)時，從缸蓋流出的冷卻液進(jìn)入入水腔，會迫使副閥門后的彈簧受到擠壓，副閥門打開，冷卻液流入入水腔，然后流回氣缸蓋，再進(jìn)入氣缸體。當(dāng)冷卻液進(jìn)行大循環(huán)時，節(jié)溫器的主閥門打開，迫使副閥門被擠壓在節(jié)溫器殼體上，此時出水腔和入水腔被副閥門分隔開，冷去液從節(jié)溫器殼體出水口流出，進(jìn)入散熱器，同時，從散熱器流出的冷卻液會進(jìn)入節(jié)溫器的進(jìn)水口，經(jīng)過節(jié)溫器主閥門流入入水腔，然后進(jìn)入氣缸蓋，再進(jìn)入氣缸體。

本實(shí)用新型采用的節(jié)溫器殼體組件，當(dāng)機(jī)體內(nèi)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器開啟溫度時，節(jié)溫器上閥門打開，一定量低溫冷卻液流經(jīng)節(jié)溫器，經(jīng)過發(fā)動機(jī)加熱，進(jìn)入大循環(huán)散熱器中，散熱器另一端內(nèi)的低溫冷卻液進(jìn)入節(jié)溫器，發(fā)動機(jī)溫度下降，節(jié)溫器探測到發(fā)動機(jī)溫度的降低，將主閥門關(guān)閉，在節(jié)溫器的這種控制過程中，只有很少的一部分冷卻液進(jìn)入機(jī)體，冷卻液溫度控制比較迅速，波動較小。節(jié)溫器布置在進(jìn)水口的工作形式可以減小發(fā)動機(jī)內(nèi)冷卻液的溫度波動，作為調(diào)節(jié)溫度的裝置，節(jié)溫器在進(jìn)水口的布置更有利于對發(fā)動機(jī)內(nèi)冷卻液的精確控制，每次進(jìn)入機(jī)體內(nèi)的低溫冷卻液的流量相對來說比較少，可以降低發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)冷熱沖擊的程度，同時，節(jié)溫器的開口方向與進(jìn)水方向一致，降低進(jìn)水波動，使冷卻液的流入更加順暢，壓降較小。

本實(shí)用新型的節(jié)溫器殼體將進(jìn)水口和出水口集成在一個殼體上，使從發(fā)動機(jī)流出的冷卻液經(jīng)過節(jié)溫器殼體上的入水腔、出水腔直接流回發(fā)動機(jī)，省去了進(jìn)出水管之間的中間管路，降低了泄露的風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)省了空間，同時還降低了產(chǎn)品的成本。

本實(shí)用新型的節(jié)溫器，具有兩個閥門，主閥門和副閥門，主閥門在冷卻液溫度升高時打開，進(jìn)行冷卻液的大循環(huán)，而此時的副閥門將冷卻液的小循環(huán)水路關(guān)閉，所有冷卻液只走大循環(huán)，副閥門只有在冷卻液進(jìn)行小循環(huán)時打開，此種大循環(huán)方法，可以快速的降低冷卻液的溫度，使發(fā)動機(jī)快速恢復(fù)到適宜的溫度下工作，對燃料燃燒的充分性、輸出功率的穩(wěn)定性等具有重要的意義。

本實(shí)用新型采用的O型圈密封形式，此種密封方法，一旦發(fā)生泄漏問題，這種密封形式可以只拆卸節(jié)溫器殼體和O型圈即可，但是對于在節(jié)溫器閥門支座外緣安裝橡膠圈的密封形式，則還需要拆卸節(jié)溫器，所以采用O型圈的密封形式更方便其維修。

附圖說明：

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

一種節(jié)溫器殼體組件，其組成包括：殼體A，件號：8、殼體B，件號9，所述的殼體A的一端具有出水口1，所述的出水口的右側(cè)具有出水腔2，所述的出水腔的右側(cè)具有入水腔3，所述的入水腔的右側(cè)安裝有閥門體12，所述的閥門體包括主閥門5、副閥門4，所述的主閥門的左側(cè)與所述的副閥門通過彈簧10連接，所述的殼體A的另一端安裝有O型圈6，所述的殼體B具有進(jìn)水口7，所述的殼體A與所述的殼體B通過螺釘連接。