本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，尤其涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱扭力臂銷(xiāo)軸的塔上復(fù)位裝置。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中由于風(fēng)力情況經(jīng)常變化，齒輪箱會(huì)受到由此產(chǎn)生的軸向力。作為齒輪箱定位支撐的兩側(cè)扭力臂銷(xiāo)軸在此反復(fù)受推、拉力的過(guò)程中，一旦受力超過(guò)銷(xiāo)孔與銷(xiāo)軸的抱緊摩擦力就有可能產(chǎn)生竄銷(xiāo)軸現(xiàn)象，從而影響齒輪箱運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性、使用壽命、安全性(若整個(gè)銷(xiāo)軸竄出，會(huì)造成齒輪箱側(cè)翻的安全風(fēng)險(xiǎn))。

2、在目前情況下，如需將竄動(dòng)移位的扭力臂銷(xiāo)軸復(fù)位，只能將齒輪箱下塔維修，但是，這樣的維修方案響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)維成本高、安全風(fēng)險(xiǎn)大，工期受風(fēng)場(chǎng)天氣、路況影響較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為了解決上述背景技術(shù)中所提到的技術(shù)問(wèn)題，而提出的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱扭力臂銷(xiāo)軸的塔上復(fù)位裝置，通過(guò)設(shè)計(jì)扭力臂銷(xiāo)軸的塔上復(fù)位裝置并配合塔上維修方案，在機(jī)艙內(nèi)部安裝復(fù)位工裝與相應(yīng)吊具、附件，即可在機(jī)艙內(nèi)完成齒輪箱扭力臂銷(xiāo)軸竄軸的塔上復(fù)位與彈性支撐更換，無(wú)需齒輪箱下塔返廠維修。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱扭力臂銷(xiāo)軸的塔上復(fù)位裝置，包括艙板，艙板上布設(shè)有風(fēng)電齒輪箱，風(fēng)電齒輪箱上設(shè)有扭力臂，扭力臂兩側(cè)銷(xiāo)孔過(guò)盈配合有銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸前、后壓端均通過(guò)彈性支撐組件與艙板固定連接，還包括布設(shè)在銷(xiāo)軸后端的頂緊工裝，所述頂緊工裝包括螺栓、頂緊定位塊、液壓千斤頂和固定支撐座，固定支撐座通過(guò)四組螺栓與艙板固定連接，頂緊定位塊通過(guò)螺釘固定在銷(xiāo)軸后端端部，液壓千斤頂固定在固定支撐座上，且液壓千斤頂與銷(xiāo)軸的中軸線共軸設(shè)置。

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

5、所述彈性支撐組件包括彈性支撐上座、彈性瓦片、彈性支撐下座和雙頭螺柱，彈性瓦片套設(shè)在銷(xiāo)軸上，彈性支撐上座和彈性支撐下座套設(shè)在彈性瓦片外側(cè)，并通過(guò)四組雙頭螺柱與艙板固定連接。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

7、所述彈性支撐組件還包括與彈性瓦片部分接觸的擋片，彈性支撐上座上通過(guò)螺釘固定連接有兩組擋片，彈性支撐下座上通過(guò)螺釘固定連接有一組擋片。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

9、三組所述擋片環(huán)繞彈性瓦片的中軸線間隔120°設(shè)置。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

11、所述彈性支撐組件還包括擋板，擋板與銷(xiāo)軸端部通過(guò)多組螺釘固定連接，擋板、銷(xiāo)軸和彈性瓦片的中軸線重合，且擋板與彈性瓦片部分接觸。

12、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

13、所述彈性支撐組件還包括定距環(huán)，定距環(huán)套設(shè)在銷(xiāo)軸上，且兩端分別與彈性瓦片和扭力臂接觸。

14、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)設(shè)計(jì)扭力臂銷(xiāo)軸的塔上復(fù)位裝置并配合塔上維修方案，在機(jī)艙內(nèi)部安裝復(fù)位工裝與相應(yīng)吊具、附件，即可在機(jī)艙內(nèi)完成齒輪箱扭力臂銷(xiāo)軸竄軸的塔上復(fù)位與彈性支撐更換，無(wú)需齒輪箱下塔返廠維修，具有維修服務(wù)響應(yīng)時(shí)間縮短、運(yùn)維成本降低、安全風(fēng)險(xiǎn)小、艙內(nèi)維修不受惡劣天氣影響和工期可控性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)特征：

1.一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱扭力臂銷(xiāo)軸的塔上復(fù)位裝置，包括艙板(1)，艙板(1)上布設(shè)有風(fēng)電齒輪箱(2)，風(fēng)電齒輪箱(2)上安裝有扭力臂(3)，扭力臂(3)兩側(cè)銷(xiāo)孔過(guò)盈配合有銷(xiāo)軸(5)，銷(xiāo)軸(5)前、后壓端均通過(guò)彈性支撐組件(4)與艙板(1)固定連接，其特征在于，還包括布設(shè)在銷(xiāo)軸(5)后端的頂緊工裝，所述頂緊工裝包括螺栓(61)、頂緊定位塊(62)、液壓千斤頂(63)和固定支撐座(64)，固定支撐座(64)通過(guò)四組螺栓(61)與艙板(1)固定連接，頂緊定位塊(62)通過(guò)螺釘固定在銷(xiāo)軸(5)后端端部，液壓千斤頂(63)固定在固定支撐座(64)上，且液壓千斤頂(63)與銷(xiāo)軸(5)的中軸線共軸設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱扭力臂銷(xiāo)軸的塔上復(fù)位裝置，其特征在于，所述彈性支撐組件(4)包括彈性支撐上座(41)、彈性瓦片(44)、彈性支撐下座(45)和雙頭螺柱，彈性瓦片(44)套設(shè)在銷(xiāo)軸(5)上，彈性支撐上座(41)和彈性支撐下座(45)套設(shè)在彈性瓦片(44)外側(cè)，并通過(guò)四組雙頭螺柱與艙板(1)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱扭力臂銷(xiāo)軸的塔上復(fù)位裝置，其特征在于，所述彈性支撐組件(4)還包括與彈性瓦片(44)部分接觸的擋片(42)，彈性支撐上座(41)上通過(guò)螺釘固定連接有兩組擋片(42)，彈性支撐下座(45)上通過(guò)螺釘固定連接有一組擋片(42)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱扭力臂銷(xiāo)軸的塔上復(fù)位裝置，其特征在于，三組所述擋片(42)環(huán)繞彈性瓦片(44)的中軸線間隔120°設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱扭力臂銷(xiāo)軸的塔上復(fù)位裝置，其特征在于，所述彈性支撐組件(4)還包括擋板(43)，擋板(43)與銷(xiāo)軸(5)端部通過(guò)多組螺釘固定連接，擋板(43)、銷(xiāo)軸(5)和彈性瓦片(44)的中軸線重合，且擋板(43)與彈性瓦片(44)部分接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱扭力臂銷(xiāo)軸的塔上復(fù)位裝置，其特征在于，所述彈性支撐組件(4)還包括定距環(huán)(46)，定距環(huán)(46)套設(shè)在銷(xiāo)軸(5)上，且兩端分別與彈性瓦片(44)和扭力臂(3)接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱扭力臂銷(xiāo)軸的塔上復(fù)位裝置，包括頂緊工裝，所述頂緊工裝包括螺栓、頂緊定位塊、液壓千斤頂和固定支撐座，固定支撐座通過(guò)四組螺栓與艙板固定連接，頂緊定位塊通過(guò)螺釘固定在銷(xiāo)軸后端端部，液壓千斤頂固定在固定支撐座上，且液壓千斤頂與銷(xiāo)軸的中軸線共軸設(shè)置。本技術(shù)中，通過(guò)設(shè)計(jì)扭力臂銷(xiāo)軸的塔上復(fù)位裝置并配合塔上維修方案，在機(jī)艙內(nèi)部安裝復(fù)位工裝與相應(yīng)吊具、附件，即可在機(jī)艙內(nèi)完成齒輪箱扭力臂銷(xiāo)軸竄軸的塔上復(fù)位與彈性支撐更換，無(wú)需齒輪箱下塔返廠維修，具有維修服務(wù)響應(yīng)時(shí)間縮短、運(yùn)維成本降低、安全風(fēng)險(xiǎn)小、艙內(nèi)維修不受惡劣天氣影響和工期可控性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)研發(fā)人員：劉玉華,孫碧瑤,徐伊滕,楊苗紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州愛(ài)德旺斯驅(qū)動(dòng)鏈科技服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231227
技術(shù)公布日：2024/12/19