本技術(shù)是關(guān)于發(fā)動機設計制造領域，特別是關(guān)于一種減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)的缸墊一般由四層鋼板疊加組合制成，氣缸蓋在用螺栓擰緊后，缸墊在機體缸蓋結(jié)合面部位被壓緊，由于缸套/限位層部位的壓緊厚度相較于氣缸周邊部的壓緊厚度要略大一些，因此會導致氣缸蓋前和后端向下彎曲變形，如果該變形量過大，會造成機體上的齒輪和缸蓋上的齒輪嚙合時的中心距偏差就過大以及齒輪軸線平行度超差，由此易造成齒輪頂齒、偏磨、異響和接觸應力過大等問題，最終造成崩齒等故障。

2、公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊，其鋼板不會因為長時間的使用壓緊厚度發(fā)生改變，使缸蓋前后端的支撐和齒輪安裝中心距偏差得到保證，實現(xiàn)減少缸孔變形和齒輪崩齒的故障問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊，包括缸墊本體，缸墊本體呈四層相互堆疊的組合結(jié)構(gòu)，缸墊本體的四周邊緣區(qū)域的第一層與第二層以及第三層與第四層貼合，第二層與第三層之間存在間隙，第四層與與氣缸體之間存在間隙，缸墊本體包括多個油孔和水孔環(huán)設在多個氣缸孔的四周；缸墊還包括多個附加鋼板，其設置在缸墊本體的前端、后端的邊緣區(qū)域的第二層與第三層之間的間隙內(nèi)和第四層與氣缸體之間的間隙內(nèi)以及缸墊本體的四角處的油孔或水孔邊緣區(qū)域的第二層與第三層之間的間隙內(nèi)和第四層與氣缸體之間的間隙內(nèi)。

3、在一優(yōu)選的實施方式中，附加鋼板包括上層鋼板及下層鋼板，每一處的上層鋼板與下層鋼板的形狀以及寬度和厚度相同。

4、在一優(yōu)選的實施方式中，每一處的上層鋼板與下層鋼板的位置上下對齊。

5、在一優(yōu)選的實施方式中，上層鋼板貼合于第二層的下表面或者貼合于第三層的上表面。

6、在一優(yōu)選的實施方式中，下層鋼板貼合于第四層的下表面。

7、在一優(yōu)選的實施方式中，缸墊本體還包括限位層，其環(huán)設在每個氣缸孔的邊緣處，附加鋼板的寬度與限位層的寬度相當。

8、在一優(yōu)選的實施方式中，附加鋼板的厚度等于限位層的厚度與缸套凸高的下限之和。

9、在一優(yōu)選的實施方式中，設置在缸墊本體的前端、后端的邊緣區(qū)域的附加鋼板距缸墊本體前端或后端邊緣的距離小于距油孔或水孔邊緣的距離。

10、在一優(yōu)選的實施方式中，設置在缸墊本體的四角處的油孔或水孔邊緣區(qū)域的附加鋼板距缸墊本體前端或后端邊緣的距離小于距油孔或水孔邊緣的距離。

11、在一優(yōu)選的實施方式中，附加鋼板與缸墊本體采用焊接、鉚接或粘接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊具有以下有益效果：本方案因在缸墊本體的前后端的邊緣處以及四角油孔或水孔的邊緣處增設了附加鋼板，因附加鋼板的厚度等于氣缸孔處限位層的厚度與缸套凸高的下限之和，使得缸墊在被壓緊后氣缸孔處的高度與前后端邊緣處的高出基本一樣，由此，鋼板不會因為長時間的使用壓緊厚度發(fā)生改變，使缸蓋前后端的支撐和齒輪安裝中心距偏差得到保證，實現(xiàn)減少缸孔變形和齒輪崩齒的故障問題。

技術(shù)特征：

1.一種減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊，包括缸墊本體，其呈四層相互堆疊的組合結(jié)構(gòu)，所述缸墊本體的四周邊緣區(qū)域的第一層與第二層以及第三層與第四層貼合，所述第二層與所述第三層之間存在間隙，所述第四層與與氣缸體之間存在間隙，所述缸墊本體包括多個油孔和水孔環(huán)設在多個氣缸孔的四周；其特征在于，所述缸墊還包括多個附加鋼板，其設置在所述缸墊本體的前端、后端的邊緣區(qū)域的所述第二層與所述第三層之間的間隙內(nèi)和所述第四層與氣缸體之間的間隙內(nèi)以及所述缸墊本體的四角處的所述油孔或所述水孔邊緣區(qū)域的所述第二層與所述第三層之間的間隙內(nèi)和所述第四層與氣缸體之間的間隙內(nèi)。

2.如權(quán)利要求1所述的減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊，其特征在于，所述附加鋼板包括上層鋼板及下層鋼板，每一處的所述上層鋼板與所述下層鋼板的形狀以及寬度和厚度相同。

3.如權(quán)利要求2所述的減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊，其特征在于，每一處的所述上層鋼板與所述下層鋼板的位置上下對齊。

4.如權(quán)利要求2所述的減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊，其特征在于，所述上層鋼板貼合于所述第二層的下表面或者貼合于所述第三層的上表面。

5.如權(quán)利要求2所述的減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊，其特征在于，所述下層鋼板貼合于所述第四層的下表面。

6.如權(quán)利要求1所述的減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊，其特征在于，所述缸墊本體還包括限位層，其環(huán)設在每個所述氣缸孔的邊緣處，所述附加鋼板的寬度與所述限位層的寬度相當。

7.如權(quán)利要求6所述的減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊，其特征在于，所述附加鋼板的厚度等于所述限位層的厚度與缸套凸高的下限之和。

8.如權(quán)利要求1所述的減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊，其特征在于，設置在所述缸墊本體的前端、后端的邊緣區(qū)域的所述附加鋼板距所述缸墊本體前端或后端邊緣的距離小于距所述油孔或所述水孔邊緣的距離。

9.如權(quán)利要求1所述的減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊，其特征在于，設置在所述缸墊本體的四角處的所述油孔或所述水孔邊緣區(qū)域的所述附加鋼板距所述缸墊本體前端或后端邊緣的距離小于距所述油孔或所述水孔邊緣的距離。

10.如權(quán)利要求1所述的減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊，其特征在于，所述附加鋼板與所述缸墊本體采用焊接、鉚接或粘接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種減少齒輪崩齒故障及改善缸孔變形的缸墊，包括缸墊本體，缸墊本體呈四層相互堆疊的組合結(jié)構(gòu)，缸墊本體的四周邊緣區(qū)域的第一層與第二層以及第三層與第四層貼合，第二層與第三層之間存在間隙，第四層與與氣缸體之間存在間隙，缸墊本體包括多個油孔和水孔環(huán)設在多個氣缸孔的四周；缸墊還包括多個附加鋼板，其設置在缸墊本體的前端、后端的邊緣區(qū)域的第二層與第三層之間的間隙內(nèi)和第四層與氣缸體之間的間隙內(nèi)以及缸墊本體的四角處的油孔或水孔邊緣區(qū)域的第二層與第三層之間的間隙內(nèi)和第四層與氣缸體之間的間隙內(nèi)。借此，可使缸蓋前后端的支撐和齒輪安裝中心距偏差得到保證，實現(xiàn)減少缸孔變形和齒輪崩齒的故障問題。

技術(shù)研發(fā)人員：羅韓佗,朱杰,楊基,葉潔
受保護的技術(shù)使用者：廣西玉柴機器股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/10/21