本申請(qǐng)屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)，具體涉及一種散熱系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是將風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能的裝置，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括風(fēng)輪和發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組持續(xù)運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端存在溫升現(xiàn)象，如果發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端溫度持續(xù)升高時(shí)將會(huì)超過(guò)發(fā)電機(jī)運(yùn)行所允許的最高溫度，迫使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組觸發(fā)停機(jī)保護(hù)，嚴(yán)重影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。

2、目前，發(fā)電機(jī)散熱系統(tǒng)工作原理為：通過(guò)軸流風(fēng)機(jī)從發(fā)電機(jī)出風(fēng)口將發(fā)電機(jī)內(nèi)受熱的空氣排放到機(jī)艙，并使從機(jī)艙進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的冷空氣進(jìn)入至發(fā)電機(jī)內(nèi)，依此方式循環(huán)，以達(dá)到冷卻發(fā)電機(jī)繞組目的。由于傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)散熱系統(tǒng)在機(jī)艙內(nèi)部循環(huán)，發(fā)電機(jī)出風(fēng)口排出的熱空氣進(jìn)入機(jī)艙，致使機(jī)艙內(nèi)空氣溫度升高，從而導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)電機(jī)的冷空氣溫度也隨之升高，不利于冷卻發(fā)電機(jī)繞組，嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)散熱效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，本申請(qǐng)要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種散熱系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，能夠?qū)l(fā)電機(jī)內(nèi)受熱的空氣直接排放至機(jī)艙外，以提高發(fā)電機(jī)的散熱效果。

2、為了解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)的一方面提供了一種散熱系統(tǒng)，包括散熱部，所述散熱部用于排出發(fā)電機(jī)內(nèi)的熱量，所述發(fā)電機(jī)設(shè)置于機(jī)艙內(nèi)，所述機(jī)艙具有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口；

3、其中，所述散熱部包括輸氣單元、進(jìn)氣管和排氣管，所述進(jìn)氣管的第一端與所述發(fā)電機(jī)相連通，第二端與所述輸氣單元相連通，所述輸氣單元還與所述進(jìn)風(fēng)口相連通，用于輸送冷空氣至所述發(fā)電機(jī)內(nèi)，所述排氣管的第一端與所述發(fā)電機(jī)相連通，第二端與所述排風(fēng)口相連通，用于排放所述發(fā)電機(jī)內(nèi)的熱空氣至所述機(jī)艙外。

4、可選的，所述進(jìn)氣管與所述發(fā)電機(jī)相連通的位置為第一位置，所述排氣管與所述發(fā)電機(jī)相連通的位置為第二位置，所述第二位置高于所述第一位置。

5、可選的，所述散熱部還包括冷卻單元，所述冷卻單元設(shè)置于所述輸氣單元和所述進(jìn)風(fēng)口之間，所述進(jìn)風(fēng)口、所述冷卻單元和所述輸氣單元依次連通，所述冷卻單元用于降低所述冷空氣的溫度。

6、可選的，所述散熱部還包括導(dǎo)向彎頭，所述導(dǎo)向彎頭設(shè)置于所述排氣管和所述排風(fēng)口之間，所述排氣管通過(guò)所述導(dǎo)向彎頭與所述排風(fēng)口相連通。

7、可選的，所述導(dǎo)向彎頭靠近所述排氣管的端部在所述機(jī)艙側(cè)壁上的投影所在的位置高于所述導(dǎo)向彎頭靠近所述排風(fēng)口的端部在所述機(jī)艙側(cè)壁上的投影所在的位置。

8、可選的，所述散熱系統(tǒng)還包括防鳥(niǎo)網(wǎng)，所述防鳥(niǎo)網(wǎng)罩設(shè)在所述排風(fēng)口上。

9、可選的，所述進(jìn)氣管包括第一進(jìn)氣管和第二進(jìn)氣管，所述第一進(jìn)氣管連通于所述發(fā)電機(jī)的軸承室，所述第二進(jìn)氣管連通于所述發(fā)電機(jī)的定轉(zhuǎn)子室，所述輸氣單元的出口分別與所述第一進(jìn)氣管和所述第二進(jìn)氣管相連通。

10、可選的，所述排氣管包括第一排氣管和第二排氣管，所述排風(fēng)口包括第一排風(fēng)口和第二排風(fēng)口，所述第一排氣管用于連通所述軸承室和所述第一排風(fēng)口，所述第二排氣管用于連通所述定轉(zhuǎn)子室和所述第二排風(fēng)口。

11、可選的，所述散熱部至少設(shè)置兩個(gè)。

12、本申請(qǐng)的另一方面，提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括上述任意一項(xiàng)所述的散熱系統(tǒng)。

13、有益效果

14、本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種散熱系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其中散熱系統(tǒng)通過(guò)在機(jī)艙上開(kāi)設(shè)排風(fēng)口并使排風(fēng)口連通于排氣管能夠?qū)l(fā)電機(jī)內(nèi)的熱空氣直接排放至機(jī)艙外，從而能夠避免機(jī)艙內(nèi)溫度升高對(duì)進(jìn)氣管內(nèi)冷空氣進(jìn)行加熱，可提高發(fā)電機(jī)的散熱效果，進(jìn)而能夠確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。

技術(shù)特征：

1.一種散熱系統(tǒng)，其特征在于，包括散熱部，所述散熱部用于排出發(fā)電機(jī)(1)內(nèi)的熱量，所述發(fā)電機(jī)(1)設(shè)置于機(jī)艙(2)內(nèi)，所述機(jī)艙(2)具有進(jìn)風(fēng)口(21)和排風(fēng)口(22)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣管(4)與所述發(fā)電機(jī)(1)相連通的位置為第一位置，所述排氣管(5)與所述發(fā)電機(jī)(1)相連通的位置為第二位置，所述第二位置高于所述第一位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱部還包括冷卻單元(6)，所述冷卻單元(6)設(shè)置于所述輸氣單元(3)和所述進(jìn)風(fēng)口(21)之間，所述進(jìn)風(fēng)口(21)、所述冷卻單元(6)和所述輸氣單元(3)依次連通，所述冷卻單元(6)用于降低所述冷空氣的溫度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱部還包括導(dǎo)向彎頭(7)，所述導(dǎo)向彎頭(7)設(shè)置于所述排氣管(5)和所述排風(fēng)口(22)之間，所述排氣管(5)通過(guò)所述導(dǎo)向彎頭(7)與所述排風(fēng)口(22)相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向彎頭(7)靠近所述排氣管(5)的端部在所述機(jī)艙(2)側(cè)壁上的投影所在的位置高于所述導(dǎo)向彎頭(7)靠近所述排風(fēng)口(22)的端部在所述機(jī)艙(2)側(cè)壁上的投影所在的位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱系統(tǒng)還包括防鳥(niǎo)網(wǎng)(8)，所述防鳥(niǎo)網(wǎng)(8)罩設(shè)在所述排風(fēng)口(22)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣管(4)包括第一進(jìn)氣管(41)和第二進(jìn)氣管(42)，所述第一進(jìn)氣管(41)連通于所述發(fā)電機(jī)(1)的軸承室(11)，所述第二進(jìn)氣管(42)連通于所述發(fā)電機(jī)(1)的定轉(zhuǎn)子室(12)，所述輸氣單元(3)的出口分別與所述第一進(jìn)氣管(41)和所述第二進(jìn)氣管(42)相連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣管(5)包括第一排氣管(51)和第二排氣管(52)，所述排風(fēng)口(22)包括第一排風(fēng)口(221)和第二排風(fēng)口(222)，所述第一排氣管(51)用于連通所述軸承室(11)和所述第一排風(fēng)口(221)，所述第二排氣管(52)用于連通所述定轉(zhuǎn)子室(12)和所述第二排風(fēng)口(222)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱部至少設(shè)置兩個(gè)。

10.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)組，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的散熱系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N散熱系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其中散熱系統(tǒng)包括散熱部，散熱部用于排出發(fā)電機(jī)內(nèi)的熱量，發(fā)電機(jī)設(shè)置于機(jī)艙內(nèi)，機(jī)艙具有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口；其中，散熱部包括輸氣單元、進(jìn)氣管和排氣管，進(jìn)氣管的第一端與發(fā)電機(jī)相連通，第二端與輸氣單元相連通，輸氣單元還與進(jìn)風(fēng)口相連通，用于輸送冷空氣至發(fā)電機(jī)內(nèi)，排氣管的第一端與發(fā)電機(jī)相連通，第二端與排風(fēng)口相連通，用于排放發(fā)電機(jī)內(nèi)的熱空氣至機(jī)艙外。通過(guò)在機(jī)艙上開(kāi)設(shè)排風(fēng)口并使排風(fēng)口連通于排氣管能夠?qū)l(fā)電機(jī)內(nèi)的熱空氣直接排放至機(jī)艙外，從而能夠避免機(jī)艙內(nèi)溫度升高對(duì)進(jìn)氣管內(nèi)冷空氣進(jìn)行加熱，可提高發(fā)電機(jī)的散熱效果，進(jìn)而能夠確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。

技術(shù)研發(fā)人員：楊軍宏,馬國(guó)舉,楊榮哲,張敏,程高學(xué),催騰剛,余向兵,王佳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大唐同心新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/9/17