本技術(shù)涉及一種內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置。

背景技術(shù)：

1、內(nèi)燃機車指以柴油發(fā)動機作為動力的機車車輛，在鐵路運輸領(lǐng)域被廣泛使用。內(nèi)燃機車通常轉(zhuǎn)速低、扭矩大、工作時間長，加之所用的柴油品質(zhì)不高，工作環(huán)境惡劣，導(dǎo)致燃燒尾氣排放中顆粒物濃度很高。此外，一些老舊的柴油機普遍存在燒機油現(xiàn)象，燒機油所產(chǎn)生的大分子可溶性有機物(sof)、醛類物質(zhì)、多環(huán)芳烴等，會形成一種黏性氣溶膠物質(zhì)，對生態(tài)環(huán)境造成很大影響。隨著大氣排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，對內(nèi)燃機車排放污染物處理顯得尤為重要。

2、此外，由于內(nèi)燃機車的使用環(huán)境限制，內(nèi)燃機車的尾氣處理裝置無法安裝在內(nèi)燃機車的外部，而內(nèi)燃機車內(nèi)零件較多，空間較小，且剩余空間形狀不規(guī)則，導(dǎo)致尾氣凈化裝置的安裝較為困難。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，用于有效的進化尾氣，并便于其在內(nèi)燃機車內(nèi)的安裝。

2、本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，包括：

4、機殼，所述機殼與所述內(nèi)燃機車的內(nèi)部空間適配，且所述機殼內(nèi)部形成有用于供尾氣流動的導(dǎo)流通道；

5、多級凈化組件，所述多級凈化組件包括多個凈化器，多個凈化器沿所述導(dǎo)流通道的延伸方向依次設(shè)置，并對尾氣進行物理吸附以及化學(xué)催化；多個凈化器的擺放方向相同或不同；

6、進氣箱，所述進氣箱形成有進氣腔，以及與所述進氣腔連通的第一連接口和第二連接口，所述第一連接口用于接入內(nèi)燃機車的尾氣，所述第二連接口用于與所述導(dǎo)流通道連通，以使尾氣能夠自所述第二連接口流入所述導(dǎo)流通道。

7、進一步地，多個凈化器中至少包括金屬絲網(wǎng)凈化器、陶瓷氧化催化器和陶瓷顆粒物捕集器，所述金屬絲網(wǎng)凈化器、陶瓷氧化催化器和陶瓷顆粒物捕集器沿所述導(dǎo)流通道的延伸方向依次設(shè)置。

8、進一步地，所述金屬絲網(wǎng)凈化器與所述陶瓷氧化催化器和陶瓷顆粒物捕集器的擺放方向垂直，所述金屬絲網(wǎng)凈化器與所述陶瓷氧化催化器之間設(shè)置有過渡件，所述過渡件設(shè)置有傾斜設(shè)置的過渡板，所述過渡板用于導(dǎo)流自所述金屬絲網(wǎng)凈化器流向所述陶瓷氧化催化器的尾氣。

9、進一步地，所述陶瓷氧化催化器沿尾氣流動方向的上游設(shè)置有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板設(shè)置有多個用于供尾氣流過的導(dǎo)流孔，臨近所述金屬絲網(wǎng)凈化器的導(dǎo)流孔的孔徑大于背離所述金屬絲網(wǎng)凈化器的導(dǎo)流孔的孔徑。

10、進一步地，所述金屬絲網(wǎng)凈化器的絲網(wǎng)透氣率為80～85％；

11、和/或，所述陶瓷顆粒物捕集器用于捕集20～50nm粒徑的顆粒物。

12、進一步地，所述機殼沿尾氣流動方向的尾端連接有出氣口，所述出氣口的至少一部分的徑向截面尺寸沿尾氣流動方向依次減??；所述出氣口與所述導(dǎo)流通道連通，以導(dǎo)出尾氣；

13、和/或，所述陶瓷氧化催化器沿尾氣流動方向的上游設(shè)置有清潔口，所述清潔口連通所述導(dǎo)流通道和外界，所述清潔口設(shè)置有清潔閥，所述清潔閥用于清潔口的通斷。

14、進一步地，其還包括第一法蘭，所述第一法蘭與所述機殼可拆卸連接，且所述第一法蘭與所述機殼共同圍成用于容納所述金屬絲網(wǎng)凈化器的容納空間；

15、和/或，所述內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置還包括第二法蘭，所述第二法蘭與所述機殼可拆卸連接，且所述第二法蘭用于將陶瓷氧化催化器和陶瓷顆粒物捕集器固定于所述機殼內(nèi)。

16、進一步地，其還包括多個溫度傳感器和多個壓差傳感器；所述溫度傳感器設(shè)置在所述金屬絲網(wǎng)凈化器沿尾氣流動方向的上游和下游方向；至少一個所述壓差傳感器用于檢測所述金屬絲網(wǎng)凈化器沿尾氣流動方向的上游和下游方向的壓差，至少一個所述壓差傳感器用于檢測所述陶瓷顆粒物捕集器沿尾氣流動方向的上游和下游方向的壓差。

17、進一步地，所述進氣箱還連接有旁通管路，所述旁通管路連接有旁通閥，所述旁通閥用于控制所述旁通管路的通斷，以控制所述進氣箱內(nèi)尾氣的流動路徑。

18、進一步地，所述進氣箱與所述機殼之間設(shè)置有軟連接管，所述第二連接口與所述導(dǎo)流通道通過所述軟連接管連通，所述軟連接管的至少一部分能夠產(chǎn)生彈性變形，以吸收振動。

19、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的優(yōu)點在于：

20、1、通過對處理裝置結(jié)構(gòu)的設(shè)計，機殼和凈化器的擺放位置的調(diào)整，可以最大限度的利用內(nèi)燃機車的內(nèi)部空間，便于處理裝置在內(nèi)燃機車內(nèi)的安裝；并且，通過將尾氣進行物理攔截和化學(xué)處理，有效地對尾氣進行處理。

21、2、通過三段式的凈化器設(shè)置，分級處理尾氣，降低每級尾氣的處理壓力，增加處理裝置的使用壽命；并且，金屬絲網(wǎng)凈化器的使用，可以保護后續(xù)陶瓷氧化催化器和陶瓷顆粒物捕集器的壽命。

22、3、多個傳感器的使用，可以供使用者實時監(jiān)測處理裝置的運行狀態(tài)，并可對處理裝置運行異常狀態(tài)時進行提前預(yù)警。

技術(shù)特征：

1.一種內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，其特征在于，其包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，其特征在于，多個凈化器中至少包括金屬絲網(wǎng)凈化器(21)、陶瓷氧化催化器(22)和陶瓷顆粒物捕集器(23)，所述金屬絲網(wǎng)凈化器(21)、陶瓷氧化催化器(22)和陶瓷顆粒物捕集器(23)沿所述導(dǎo)流通道(11)的延伸方向依次設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，其特征在于，所述金屬絲網(wǎng)凈化器(21)與所述陶瓷氧化催化器(22)和陶瓷顆粒物捕集器(23)的擺放方向垂直，所述金屬絲網(wǎng)凈化器(21)與所述陶瓷氧化催化器(22)之間設(shè)置有過渡件(5)，所述過渡件(5)設(shè)置有傾斜設(shè)置的過渡板(51)，所述過渡板(51)用于導(dǎo)流自所述金屬絲網(wǎng)凈化器(21)流向所述陶瓷氧化催化器(22)的尾氣。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，其特征在于，所述陶瓷氧化催化器(22)沿尾氣流動方向的上游設(shè)置有導(dǎo)流板(6)，所述導(dǎo)流板(6)設(shè)置有多個用于供尾氣流過的導(dǎo)流孔(61)，臨近所述金屬絲網(wǎng)凈化器(21)的導(dǎo)流孔(61)的孔徑大于背離所述金屬絲網(wǎng)凈化器(21)的導(dǎo)流孔(61)的孔徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，其特征在于，所述金屬絲網(wǎng)凈化器(21)的絲網(wǎng)透氣率為80～85％；

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，其特征在于，所述機殼(1)沿尾氣流動方向的尾端連接有出氣口(13)，所述出氣口(13)的至少一部分的徑向截面尺寸沿尾氣流動方向依次減??；所述出氣口(13)與所述導(dǎo)流通道(11)連通，以導(dǎo)出尾氣；

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，其特征在于，其還包括第一法蘭(15)，所述第一法蘭(15)與所述機殼(1)可拆卸連接，且所述第一法蘭(15)與所述機殼(1)共同圍成用于容納所述金屬絲網(wǎng)凈化器(21)的容納空間；

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，其特征在于，其還包括多個溫度傳感器(7)和多個壓差傳感器(8)；所述溫度傳感器(7)設(shè)置在所述金屬絲網(wǎng)凈化器(21)沿尾氣流動方向的上游和下游方向；至少一個所述壓差傳感器(8)用于檢測所述金屬絲網(wǎng)凈化器(21)沿尾氣流動方向的上游和下游方向的壓差，至少一個所述壓差傳感器(8)用于檢測所述陶瓷顆粒物捕集器(23)沿尾氣流動方向的上游和下游方向的壓差。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，其特征在于，所述進氣箱(3)還連接有旁通管路(4)，所述旁通管路(4)連接有旁通閥(41)，所述旁通閥(41)用于控制所述旁通管路(4)的通斷，以控制所述進氣箱(3)內(nèi)尾氣的流動路徑。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，其特征在于，所述進氣箱(3)與所述機殼(1)之間設(shè)置有軟連接管(12)，所述第二連接口(33)與所述導(dǎo)流通道(11)通過所述軟連接管(12)連通，所述軟連接管(12)的至少一部分能夠產(chǎn)生彈性變形，以吸收振動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，包括機殼、多級凈化組件、進氣箱；所述機殼與所述內(nèi)燃機車的內(nèi)部空間適配，且所述機殼內(nèi)部形成有用于供尾氣流動的導(dǎo)流通道；所述多級凈化組件包括多個凈化器，多個凈化器沿所述導(dǎo)流通道的延伸方向依次設(shè)置，并對尾氣進行物理吸附以及化學(xué)催化；多個凈化器的擺放方向相同或不同；所述進氣箱形成有進氣腔，以及與所述進氣腔連通的第一連接口和第二連接口，所述第一連接口用于接入內(nèi)燃機車的尾氣，所述第二連接口用于與所述導(dǎo)流通道連通，以使尾氣能夠自所述第二連接口流入所述導(dǎo)流通道。本技術(shù)的內(nèi)燃機車尾氣的處理裝置，用于有效的進化尾氣，并便于其在內(nèi)燃機車內(nèi)的安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：彭小飛
受保護的技術(shù)使用者：蘇州工業(yè)園區(qū)大蔚汽車技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/10/10