本申請(qǐng)?zhí)峁┝擞糜谠诎l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)氣缸停缸模式的系統(tǒng)和方法

背景技術(shù)：

1、氣缸停缸(“cda”)，即在活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的情況下關(guān)閉進(jìn)氣閥和排氣閥并切斷燃料，這種技術(shù)被認(rèn)為具有(包括但不限于)提高燃油經(jīng)濟(jì)性等益處。然而，由于車輛經(jīng)歷的噪聲、振動(dòng)和刺耳聲(“nvh”)，在實(shí)現(xiàn)cda模式時(shí)存在挑戰(zhàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本文提供了一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。該方法包括監(jiān)測(cè)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)速度；監(jiān)測(cè)傳動(dòng)系的變速器的擋位選擇；以及當(dāng)變速器處于擋位1至擋位5時(shí)，在曲軸的轉(zhuǎn)速小于1160rpm時(shí)選擇性地在階次1.5中操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在曲軸的轉(zhuǎn)速小于1720rpm時(shí)在階次1中操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、本文還提供了一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。該方法包括監(jiān)測(cè)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)速度；監(jiān)測(cè)傳動(dòng)系的變速器的擋位選擇；以及當(dāng)變速器處于擋位1至擋位9并且曲軸的轉(zhuǎn)速小于1480rpm時(shí)，在階次1中操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、本文還提供了一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。該方法包括監(jiān)測(cè)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)速度；監(jiān)測(cè)傳動(dòng)系的變速器的擋位選擇；以及當(dāng)變速器處于擋位1至擋位8并且曲軸的轉(zhuǎn)速小于1660rpm時(shí)，在階次1中操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、本文還提供了一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。該方法包括監(jiān)測(cè)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)速度；監(jiān)測(cè)傳動(dòng)系的變速器的擋位選擇；以及當(dāng)變速器處于擋位1至擋位7并且曲軸的轉(zhuǎn)速小于1040rpm時(shí)，在階次1.5中操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

5、本文還提供了一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。該方法包括監(jiān)測(cè)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)速度；監(jiān)測(cè)傳動(dòng)系的變速器的擋位選擇；以及當(dāng)變速器處于擋位1至擋位5并且曲軸的轉(zhuǎn)速小于1160rpm時(shí)，在階次1.5中操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

6、本文提供了一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。該方法包括監(jiān)測(cè)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)速度；監(jiān)測(cè)傳動(dòng)系的變速器的擋位選擇；以及當(dāng)變速器處于擋位1至擋位9并且曲軸的轉(zhuǎn)速小于920rpm時(shí)，在階次1.5中操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

7、本文提供了一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，該方法包括：監(jiān)測(cè)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)速度；監(jiān)測(cè)傳動(dòng)系的變速器的擋位選擇；以及按照以下順序，基于以下標(biāo)準(zhǔn)在階次3、階次1.5、和階次1中的一者中選擇性地操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)：如果曲軸的旋轉(zhuǎn)速度不在變速器的擋位的階次1.5中的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的臨界速度的預(yù)定的差速度之內(nèi)，則在階次1.5中操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，臨界速度使得傳動(dòng)系以傳動(dòng)系的自然諧波頻率振動(dòng)；第二，如果曲軸的旋轉(zhuǎn)速度不在變速器的擋位的階次1中的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的臨界速度的預(yù)定的差速度之內(nèi)，則在階次1中操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，臨界速度使得傳動(dòng)系以傳動(dòng)系的自然諧波頻率振動(dòng)，在其他情況下，在階次3中操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

8、在前述方法中，在階次1中操作時(shí)，優(yōu)先點(diǎn)火2個(gè)氣缸而非點(diǎn)火4個(gè)氣缸。

9、在前述方法中，預(yù)定的差速度為每分鐘200轉(zhuǎn)。

10、在前述方法中，預(yù)定的差速度為每分鐘150轉(zhuǎn)。

11、在前述方法中，變速器具有12個(gè)擋位。

12、在前述方法中，變速器具有18個(gè)擋位。

13、在前述方法中，變速器設(shè)置在6x2配置的車輛上。

14、在前述方法中，變速器設(shè)置在6x4配置的車輛上。

15、在前述方法中，變速器設(shè)置在8x6配置的車輛上。

16、在前述方法中，傳動(dòng)系的自然諧波頻率與傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)對(duì)應(yīng)。

17、本文還提供了一種用于與包括變速器的傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，該方法包括監(jiān)測(cè)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)速度；監(jiān)測(cè)變速器的擋位選擇；以及基于所選擇的階次是否避免在與傳動(dòng)系的自然諧波頻率對(duì)應(yīng)的臨界速度下操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在階次3、階次1.5、和階次1中的一者中操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，按照在階次1.5、階次1隨后階次3中的順序進(jìn)行操作來(lái)給定優(yōu)先級(jí)。

18、在前述方法中，在階次1中操作時(shí)，優(yōu)先點(diǎn)火2個(gè)氣缸而非點(diǎn)火4個(gè)氣缸。

19、在前述方法中，變速器具有12個(gè)擋位。

20、在前述方法中，變速器具有18個(gè)擋位。

21、在前述方法中，變速器設(shè)置在6x2配置的車輛上。

22、在前述方法中，變速器設(shè)置在6x4配置的車輛上。

23、在前述方法中，變速器設(shè)置在8x6配置的車輛上。

24、在前述方法中，傳動(dòng)系的自然諧波頻率與傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)對(duì)應(yīng)。

技術(shù)特征：

1.一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述方法包括：

2.一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述方法包括：

3.一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述方法包括：

4.一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述方法包括：

5.一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述方法包括：

6.一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述方法包括：

7.一種操作與傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述方法包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，在階次1中操作時(shí)，優(yōu)先點(diǎn)火2個(gè)氣缸而非點(diǎn)火4個(gè)氣缸。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述預(yù)定的差速度為每分鐘200轉(zhuǎn)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述預(yù)定的差速度為每分鐘150轉(zhuǎn)。

11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述變速器具有12個(gè)擋位。

12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述變速器具有18個(gè)擋位。

13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述變速器設(shè)置在6x2配置的車輛上。

14.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述變速器設(shè)置在6x4配置的車輛上。

15.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述變速器設(shè)置在8x6配置的車輛上。

16.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述傳動(dòng)系的自然諧波頻率與所述傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)對(duì)應(yīng)。

17.一種用于操作與包括變速器的傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述方法包括：

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，在階次1中操作時(shí)，優(yōu)先點(diǎn)火2個(gè)氣缸而非點(diǎn)火4個(gè)氣缸。

19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述變速器具有12個(gè)擋位。

20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述變速器具有18個(gè)擋位。

21.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述變速器設(shè)置在6x2配置的車輛上。

22.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述變速器設(shè)置在6x4配置的車輛上。

23.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述變速器設(shè)置在8x6配置的車輛上。

24.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述傳動(dòng)系的所述自然諧波頻率與所述傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)對(duì)應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
一種用于操作與包括變速器的傳動(dòng)系連接的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)方法。該方法包括：監(jiān)測(cè)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)速度；監(jiān)測(cè)變速器的擋位選擇；以及基于選擇的階次是否避免在傳動(dòng)系的自然諧波頻率對(duì)應(yīng)的臨界速度操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在階次3、階次1.5、和階次1中的一者中操作六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，按照在階次1.5、階次1隨后階次3中的順序進(jìn)行操作來(lái)給定優(yōu)先級(jí)。

技術(shù)研發(fā)人員：小詹姆斯·E·麥卡錫,巴里·T·亞當(dāng)斯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：伊頓智能動(dòng)力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10