本發(fā)明涉及船用發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種船用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)及升程裝置。

背景技術(shù)：

1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)是影響整機(jī)性能的核心組件。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同時(shí)所要求的配氣定時(shí)也不同，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí)，進(jìn)氣流速和強(qiáng)制排氣時(shí)期的廢氣流速也隨之改變，在氣門(mén)晚關(guān)期間利用氣流慣性增加進(jìn)氣和促進(jìn)排氣的效果將會(huì)不同。

2、對(duì)于不同高轉(zhuǎn)速區(qū)間，氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間短，需要更大的氣門(mén)開(kāi)度來(lái)彌補(bǔ)進(jìn)排氣的不足，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣定時(shí)應(yīng)按照進(jìn)氣遲后角和氣門(mén)重疊角隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增大，因此，如何準(zhǔn)確的改變排期機(jī)構(gòu)的正時(shí)與升程是較為重要的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何準(zhǔn)確的改變排期機(jī)構(gòu)的正時(shí)與升程的問(wèn)題。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種船用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)及升程裝置，包括搖臂和凸輪，所述搖臂一端設(shè)有與固定轉(zhuǎn)軸連接的軸孔，所述固定轉(zhuǎn)軸與搖臂之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)環(huán)，所述搖臂中部設(shè)有臺(tái)階槽，所述臺(tái)階槽內(nèi)設(shè)有滾子控制臂，所述滾子控制臂內(nèi)部設(shè)有滾子，所述滾子軸線與固定轉(zhuǎn)軸軸線平行，所述滾子控制臂與驅(qū)動(dòng)環(huán)連接，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)可帶動(dòng)滾子控制臂在臺(tái)階槽內(nèi)前后移動(dòng)，所述凸輪位于搖臂上方，并與搖臂臺(tái)階槽內(nèi)的滾子接觸。

3、可選的，所述滾子控制臂為方框結(jié)構(gòu)，所述滾子中心處設(shè)有銷軸，滾子兩側(cè)的滾子控制臂上設(shè)有用于安裝滾子的轉(zhuǎn)軸孔。

4、可選的，所述搖臂側(cè)面設(shè)有滑槽，所述滾子的銷軸穿過(guò)轉(zhuǎn)軸孔并延伸至滑槽中，且可沿滑槽移動(dòng)。

5、可選的，所述滾子控制臂外部垂直于滾子軸線的兩側(cè)分別設(shè)有柱狀活塞和彈簧底座，所述柱狀活塞與驅(qū)動(dòng)環(huán)連接，所述彈簧底座上連接有回位彈簧，回位彈簧另一端固定在搖臂上。

6、可選的，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)套設(shè)在固定轉(zhuǎn)軸上，驅(qū)動(dòng)環(huán)外側(cè)上設(shè)有活塞塊，所述活塞塊內(nèi)設(shè)有油腔，所述油腔貫穿活塞塊以及活塞塊所在處的驅(qū)動(dòng)環(huán)，所述柱狀活塞由活塞塊外部插入油腔中。

7、可選的，所述固定轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有伺服油管路，固定轉(zhuǎn)軸上設(shè)有開(kāi)口，伺服油管路通過(guò)開(kāi)口與油腔相通。

8、可選的，所述柱狀活塞與油腔之間設(shè)有密封環(huán)。

9、綜上所述，本發(fā)明通過(guò)將四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)搖臂上的滾子加裝驅(qū)動(dòng)裝置，使得滾子相對(duì)于凸輪的位置可變，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)相位可變的功能，通過(guò)調(diào)整伺服油壓力可實(shí)現(xiàn)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)相位無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的功能，同一套液壓系統(tǒng)可控制多組氣門(mén)，能夠有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊且維護(hù)方便。

技術(shù)特征：

1.一種船用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)及升程裝置，其特征在于，包括搖臂(1)和凸輪(2)，所述搖臂(1)一端設(shè)有與固定轉(zhuǎn)軸(3)連接的軸孔，所述固定轉(zhuǎn)軸(3)與搖臂(1)之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)環(huán)(5)，所述搖臂(1)中部設(shè)有臺(tái)階槽，所述臺(tái)階槽內(nèi)設(shè)有滾子控制臂(8)，所述滾子控制臂(8)內(nèi)部設(shè)有滾子(9)，所述滾子(9)軸線與固定轉(zhuǎn)軸(3)軸線平行，所述滾子控制臂(8)與驅(qū)動(dòng)環(huán)(5)連接，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)(5)可帶動(dòng)滾子控制臂(8)在臺(tái)階槽內(nèi)前后移動(dòng)，所述凸輪(2)位于搖臂(1)上方，并與搖臂(1)臺(tái)階槽內(nèi)的滾子(9)接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)及升程裝置，其特征在于，所述滾子控制臂(8)為方框結(jié)構(gòu)，所述滾子(9)中心處設(shè)有銷軸，滾子(9)兩側(cè)的滾子控制臂(8)上設(shè)有用于安裝滾子(9)的轉(zhuǎn)軸孔(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)及升程裝置，其特征在于，所述搖臂(1)側(cè)面設(shè)有滑槽(14)，所述滾子(9)的銷軸穿過(guò)轉(zhuǎn)軸孔(10)并延伸至滑槽(14)中，且可沿滑槽(14)移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)及升程裝置，其特征在于，所述滾子控制臂(8)外部垂直于滾子(9)軸線的兩側(cè)分別設(shè)有柱狀活塞(11)和彈簧底座(12)，所述柱狀活塞(11)與驅(qū)動(dòng)環(huán)(5)連接，所述彈簧底座(12)上連接有回位彈簧(13)，回位彈簧(13)另一端固定在搖臂(1)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)及升程裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)(5)套設(shè)在固定轉(zhuǎn)軸(3)上，驅(qū)動(dòng)環(huán)(5)外側(cè)上設(shè)有活塞塊(6)，所述活塞塊(6)內(nèi)設(shè)有油腔(7)，所述油腔(7)貫穿活塞塊(6)以及活塞塊(6)所在處的驅(qū)動(dòng)環(huán)(5)，所述柱狀活塞(11)由活塞塊(6)外部插入油腔(7)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)及升程裝置，其特征在于，所述固定轉(zhuǎn)軸(3)內(nèi)設(shè)有伺服油管路，固定轉(zhuǎn)軸(3)上設(shè)有開(kāi)口，伺服油管路通過(guò)開(kāi)口與油腔(7)相通。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)及升程裝置，其特征在于，所述柱狀活塞(11)與油腔(7)之間設(shè)有密封環(huán)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及船用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種船用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)及升程裝置，包括搖臂和凸輪，所述搖臂一端設(shè)有與固定轉(zhuǎn)軸連接的軸孔，所述固定轉(zhuǎn)軸與搖臂之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)環(huán)，所述搖臂中部設(shè)有臺(tái)階槽，所述臺(tái)階槽內(nèi)設(shè)有滾子控制臂，所述滾子控制臂內(nèi)部設(shè)有滾子，所述滾子控制臂與驅(qū)動(dòng)環(huán)連接，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)可帶動(dòng)滾子控制臂在臺(tái)階槽內(nèi)前后移動(dòng)，所述凸輪位于搖臂上方，并與搖臂臺(tái)階槽內(nèi)的滾子接觸。本發(fā)明通過(guò)將四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)搖臂上的滾子加裝驅(qū)動(dòng)裝置，使得滾子相對(duì)于凸輪的位置可變，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)相位可變的功能，能夠有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊且維護(hù)方便。

技術(shù)研發(fā)人員：趙春輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中船動(dòng)力研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9