本申請(qǐng)涉及汽車，特別是涉及一種汽車燃油結(jié)構(gòu)、燃油箱及車輛。

背景技術(shù)：

1、標(biāo)準(zhǔn)壓力或增壓狀態(tài)的燃油系統(tǒng)，在加注燃料或油箱受到晃動(dòng)的情況下，汽油可能通過復(fù)合閥門(例如套管通風(fēng)閥gvv，又或者是加油限制通風(fēng)閥flvv)溢出，流向閥門后部的脫附管道。如果脫附管道包含低位段落，這部分管道可能會(huì)積聚液體燃料。盡管可以通過設(shè)置積液收集器來捕獲溢出的燃料，但這并不能確保所有的液體都會(huì)被截留。積液收集器中的油液僅能依靠液位差緩慢地回流至油箱，或者通過被動(dòng)蒸發(fā)的方式逐漸滲透到活性炭罐中。

2、積存的油液可能會(huì)滲入活性炭罐，導(dǎo)致活性炭顆粒失去吸附能力，進(jìn)而造成揮發(fā)性有機(jī)化合物排放超標(biāo)的問題。另外，油液還可能進(jìn)入空氣循環(huán)管路，在加注燃料時(shí)，由于氣流的推動(dòng)作用，油液可能會(huì)被吹回加油口，引發(fā)加油異常跳槍問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于上述問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N汽車燃油結(jié)構(gòu)、燃油箱及車輛，用以在燃油泵工作時(shí)主動(dòng)吸收溢出的油液，解決因油液溢出導(dǎo)致的加油異常跳槍、燃油泄漏、碳罐碳粉工作能力失效等問題。

2、為解決上述問題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下：

3、本申請(qǐng)第一方面提供了一種汽車燃油結(jié)構(gòu)，包括：衍射泵、目標(biāo)油管、積液盒、油箱；所述衍射泵用于將積液盒中的油液吸收到油箱內(nèi)，所述衍射泵包括a端、b端、c端和d端，所述a端為壓力大于第一閾值的液體進(jìn)入衍射泵的入口，b端為用于對(duì)經(jīng)過的壓力大于第一閾值的液體加速以使形成高速射流的噴嘴，c端為衍射泵的出口，d端為壓力小于第二閾值的液體的入口；

4、所述衍射泵的a端連接所述目標(biāo)油管；所述衍射泵的d端連接所述集液盒，所述衍射泵的c端直排油箱內(nèi)。

5、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述目標(biāo)油管為供油管，所述供油管用于提供驅(qū)動(dòng)所述衍射泵的動(dòng)力，所述衍射泵的a端連接所述供油管；所述衍射泵的d端連接所述集液盒，所述衍射泵的c端直排油箱內(nèi)。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述目標(biāo)油管為回油管，所述回油管用于提供壓力，所述衍射泵的a端連接所述回油管；所述衍射泵的d端連接所述集液盒，所述衍射泵的c端直排油箱內(nèi)。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述目標(biāo)油管為供油管支路，所述供油管支路是通過在供油管中加入三通接頭得到的一條支路，所述供油管支路用于提供驅(qū)動(dòng)所述衍射泵的動(dòng)力，所述衍射泵的a端連接所述供油管支路；所述衍射泵的d端連接所述集液盒，所述衍射泵的c端直排油箱內(nèi)。

8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述衍射泵的a端通過壓裝連接結(jié)構(gòu)連接所述供油管；所述衍射泵的d端通過壓裝連接結(jié)構(gòu)連接所述集液盒。

9、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述衍射泵的a端通過壓裝連接結(jié)構(gòu)連接所述回油管；所述衍射泵的d端通過壓裝連接結(jié)構(gòu)連接所述集液盒。

10、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括u形管，所述衍射泵用于將u形管中的油液吸收到油箱內(nèi)，所述衍射泵的a端連接所述目標(biāo)油管；所述衍射泵的d端連接所述u形管，所述衍射泵的c端直排油箱內(nèi)。

11、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括u形管，所述衍射泵用于將u形管和積液盒中的油液吸收到油箱內(nèi)，所述衍射泵的a端連接所述目標(biāo)油管；所述衍射泵的d端連接所述u形管和所述積液盒，所述衍射泵的c端直排油箱內(nèi)。

12、本申請(qǐng)第二方面提供了一種燃油箱，所述燃油箱包括前述第一方面所述的汽車燃油結(jié)構(gòu)。

13、本申請(qǐng)第三方面提供了一種車輛，所述車輛包括前述第一方面所述的汽車燃油結(jié)構(gòu)。

14、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本申請(qǐng)具有以下有益效果：

15、通過a端的入口接收壓力大于第一閾值的液體，并在b端加速形成高速射流。這一過程不僅提高了燃油的流動(dòng)性，還增強(qiáng)了泵送效率。同時(shí)，d端作為低壓液體的入口，允許積液盒中的燃油在較低壓力下被有效吸入，進(jìn)一步提高了燃油回收的效率和速度。即整個(gè)結(jié)構(gòu)的運(yùn)作依賴于a端提供的高壓液體流經(jīng)b端時(shí)產(chǎn)生的高速射流，這射流在撞擊衍射結(jié)構(gòu)后產(chǎn)生低壓區(qū)，從而在d端形成吸力，將積液盒中的油液吸入并混合后從c端排入油箱。這種設(shè)計(jì)可以有效地將積液盒中的油液循環(huán)回到油箱中，這避免了燃油在脫附管或積液盒中的長時(shí)間積聚，減少了因燃油積聚而可能導(dǎo)致的蒸發(fā)排放超標(biāo)、碳罐污染以及加油時(shí)異常跳槍等問題，也提高了燃油回收的效率和速度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車燃油結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：衍射泵、目標(biāo)油管、積液盒、油箱；所述衍射泵用于將積液盒中的油液吸收到油箱內(nèi)，所述衍射泵包括a端、b端、c端和d端，所述a端為壓力大于第一閾值的液體進(jìn)入衍射泵的入口，b端為用于對(duì)經(jīng)過的壓力大于第一閾值的液體加速以使形成高速射流的噴嘴，c端為衍射泵的出口，d端為壓力小于第二閾值的液體的入口；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)油管為供油管，所述供油管用于提供驅(qū)動(dòng)所述衍射泵的動(dòng)力，所述衍射泵的a端連接所述供油管；所述衍射泵的d端連接所述集液盒，所述衍射泵的c端直排油箱內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)油管為回油管，所述回油管用于提供壓力，所述衍射泵的a端連接所述回油管；所述衍射泵的d端連接所述集液盒，所述衍射泵的c端直排油箱內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)油管為供油管支路，所述供油管支路是通過在供油管中加入三通接頭得到的一條支路，所述供油管支路用于提供驅(qū)動(dòng)所述衍射泵的動(dòng)力，所述衍射泵的a端連接所述供油管支路；所述衍射泵的d端連接所述集液盒，所述衍射泵的c端直排油箱內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述衍射泵的a端通過壓裝連接結(jié)構(gòu)連接所述供油管；所述衍射泵的d端通過壓裝連接結(jié)構(gòu)連接所述集液盒。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述衍射泵的a端通過壓裝連接結(jié)構(gòu)連接所述回油管；所述衍射泵的d端通過壓裝連接結(jié)構(gòu)連接所述集液盒。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括u形管，所述衍射泵用于將u形管中的油液吸收到油箱內(nèi)，所述衍射泵的a端連接所述目標(biāo)油管；所述衍射泵的d端連接所述u形管，所述衍射泵的c端直排油箱內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括u形管，所述衍射泵用于將u形管和積液盒中的油液吸收到油箱內(nèi)，所述衍射泵的a端連接所述目標(biāo)油管；所述衍射泵的d端連接所述u形管和所述積液盒，所述衍射泵的c端直排油箱內(nèi)。

9.一種燃油箱，其特征在于，所述燃油箱包括所述權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的汽車燃油結(jié)構(gòu)。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括所述權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的汽車燃油結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種汽車燃油結(jié)構(gòu)、燃油箱及車輛，包括：衍射泵、目標(biāo)油管、積液盒、油箱；所述衍射泵包括A端、B端、C端和D端，所述A端為壓力大于第一閾值的液體進(jìn)入衍射泵的入口，B端為用于對(duì)經(jīng)過的壓力大于第一閾值的液體加速以使形成高速射流的噴嘴，C端為衍射泵的出口，D端為壓力小于第二閾值的液體的入口；所述衍射泵的A端連接所述目標(biāo)油管；所述衍射泵的D端連接所述集液盒，所述衍射泵的C端直排油箱內(nèi)。通過A端的入口接收壓力大于第一閾值的液體，并在B端加速形成高速射流。不僅提高了燃油的流動(dòng)性，還增強(qiáng)了泵送效率。D端作為低壓液體的入口，允許積液盒中的燃油在較低壓力下被有效吸入，提高了燃油回收的效率和速度。

技術(shù)研發(fā)人員：曹志偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10