本發(fā)明涉及核電廠閥門控制，尤其涉及一種閥門控制裝置及汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、一般情況下，反應(yīng)堆功率需要與汽輪機(jī)負(fù)荷的功率保持一致。即反應(yīng)堆功率要跟隨汽輪機(jī)負(fù)荷變化。但當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)荷銳減(如甩負(fù)荷、汽機(jī)脫扣)時(shí)，反應(yīng)堆的功率控制不能像汽輪機(jī)負(fù)荷變化的那樣快，瞬時(shí)出現(xiàn)堆功率與汽輪機(jī)負(fù)荷的不一致的情況，這時(shí)，汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)需要投入，以維持一回路和二回路的功率平衡。

2、汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)又分為大氣排放系統(tǒng)和冷凝器排放系統(tǒng)，其中，冷凝器排放系統(tǒng)通過冷卻水流量調(diào)節(jié)閥將來自凝結(jié)水泵(cex)的冷卻水輸送到減溫減壓裝置中與反應(yīng)堆釋放的多余高溫蒸汽進(jìn)行熱交換。

3、目前冷卻水流量調(diào)節(jié)閥的控制裝置，主要通過單個(gè)電磁閥和流量放大器來控制冷卻水流量控制閥。但是，目前這種控制裝置容易存在單一設(shè)備故障導(dǎo)致功能喪失的問題，比如信號傳輸通道故障或者電磁閥故障拒動又或者booster故障，使閥門無法在需要開啟的時(shí)候快速開啟，將會導(dǎo)致沒有足夠的冷卻水冷卻反應(yīng)堆釋放的蒸汽，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致反應(yīng)堆跳堆。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對上述的缺陷，提供一種閥門控制裝置及汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種閥門控制裝置，應(yīng)用于汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)，所述汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)包括凝結(jié)水泵和與其連接的減溫減壓裝置，所述閥門控制裝置包括：

3、至少一個(gè)氣關(guān)閥，用于控制從凝結(jié)水泵進(jìn)入減溫減壓裝置以與收集其中的蒸汽進(jìn)行熱交換的冷卻水流量；

4、第一電磁閥和第二電磁閥，所述第一電磁閥的閥口a用于連接氣源，所述第一電磁閥的閥口b連接所述第二電磁閥的閥口a，所述第二電磁閥的閥口b連接所述氣關(guān)閥；

5、所述第一電磁閥和第二電磁閥通過導(dǎo)通相應(yīng)閥口控制氣體流向，以調(diào)整所述氣關(guān)閥開合；

6、所述第一電磁閥勵磁時(shí)，所述第一電磁閥的閥口a與其閥口b連通，所述第一電磁閥失磁時(shí)，所述第一電磁閥的閥口b與其閥口c連通；

7、所述第二電磁閥勵磁時(shí)，所述第二電磁閥的閥口a與其閥口b連通，所述第二電磁閥失磁時(shí)，所述第二電磁閥的閥口b與其閥口c連通。

8、進(jìn)一步，本發(fā)明所述的閥門控制裝置中，所述第二電磁閥的閥口b與其閥口c連通時(shí)，所述氣關(guān)閥的氣缸中氣體從所述第二電磁閥的閥口c排出，所述氣關(guān)閥開啟；或

9、所述第二電磁閥的閥口a與其閥口b連通，且所述第一電磁閥的閥口b與其閥口c連通時(shí)，所述氣關(guān)閥的氣缸中氣體從所述第一電磁閥的閥口c排出，所述氣關(guān)閥開啟。

10、進(jìn)一步，本發(fā)明所述的閥門控制裝置中，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥還包括控制信號接口，用于接收控制信號，所述控制信號用于控制所述第一電磁閥和所述第二電磁閥勵磁或失磁，以導(dǎo)通相應(yīng)閥口控制氣體流向，以調(diào)整所述氣關(guān)閥開合。

11、進(jìn)一步，本發(fā)明所述的閥門控制裝置中，所述閥門控制裝置還包括連接在所述第一電磁閥與氣源之間管道上的減壓閥。

12、進(jìn)一步，本發(fā)明所述的閥門控制裝置中，所述閥門控制裝置還包括多通管接頭，所述多通管接頭連接在所述第一電磁閥與所述減壓閥之間的管道上，所述多通管接頭包括第一接口和第二接口。

13、進(jìn)一步，本發(fā)明所述的閥門控制裝置中，所述多通管件為二通管接頭或四通管接頭。

14、進(jìn)一步，本發(fā)明所述的閥門控制裝置中，所述閥門控制裝置還包括與所述第一電磁閥和所述第二電磁閥相連接的dcs卡件，所述dcs卡件用于將控制信號發(fā)送至所述第一電磁閥和所述第二電磁閥，以使所述第一電磁閥和所述第二電磁閥勵磁或失磁，從而導(dǎo)通相應(yīng)閥口。

15、進(jìn)一步，本發(fā)明所述的閥門控制裝置中，所述控制信號為dcs驅(qū)動信號，當(dāng)接收到所述dcs驅(qū)動信號時(shí)，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥勵磁；

16、所述dcs驅(qū)動信號在檢測到汽輪機(jī)負(fù)荷在某一時(shí)刻低于預(yù)設(shè)負(fù)荷值時(shí)發(fā)出；或

17、所述控制信號包括第一控制信號和第二控制信號，當(dāng)接收到所述第一控制信號時(shí)，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥勵磁，當(dāng)接收到所述第二控制信號，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥失磁；

18、所述第一控制信號在檢測到汽輪機(jī)負(fù)荷在某一時(shí)刻低于預(yù)設(shè)負(fù)荷值時(shí)發(fā)出。

19、另外，本發(fā)明還提供一種汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)，包括減溫減壓裝置、凝結(jié)水泵以及如上述的閥門控制裝置；

20、所述減溫減壓裝置通過所述氣關(guān)閥連接所述凝結(jié)水泵。

21、進(jìn)一步，在本發(fā)明所述的汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)中，所述氣關(guān)閥包括第一氣關(guān)閥和第二氣關(guān)閥，所述汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)還包括用于輸送反應(yīng)堆多余蒸汽的第一蒸汽排放母管和第二蒸汽排放母管、以及若干排放支管，所述減溫減壓裝置設(shè)有第一供水管和第二供水管；

22、至少一部分所述排放支管連接在所述第一蒸汽排放母管與所述減溫減壓裝置之間，另一部分所述排放支管連接在所述第二蒸汽排放母管與所述減溫減壓裝置之間，所述第一氣關(guān)閥連接在所述第一供水管的入水口與所述凝結(jié)水泵的出水口之間的管道上，所述第二氣關(guān)閥連接在所述第二供水管的入水口與所述凝結(jié)水泵的出水口之間的管道上。

23、實(shí)施本發(fā)明的閥門控制裝置及汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)，具有以下有益效果：本發(fā)明的控制裝置使用雙電磁閥串聯(lián)控制，同時(shí)取消流量放大器，能夠消除閥門控制部件單一故障或控制信號傳輸通道故障時(shí)導(dǎo)致功能失效的缺陷，能夠保障閥門正常開啟，同時(shí)可有效避免流量放大器故障導(dǎo)致閥門無法開啟的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了核電站安全。

技術(shù)特征：

1.一種閥門控制裝置，應(yīng)用于汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)，所述汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)包括凝結(jié)水泵和與其連接的減溫減壓裝置，其特征在于，所述閥門控制裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門控制裝置，其特征在于，所述第二電磁閥(30)的閥口b與其閥口c連通時(shí)，所述氣關(guān)閥(10)的氣缸中氣體從所述第二電磁閥(30)的閥口c排出，所述氣關(guān)閥(10)開啟；或

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門控制裝置，其特征在于，所述第一電磁閥(20)和所述第二電磁閥(30)還包括控制信號接口，用于接收控制信號，所述控制信號用于控制所述第一電磁閥(20)和所述第二電磁閥(30)勵磁或失磁，以導(dǎo)通相應(yīng)閥口控制氣體流向，以調(diào)整所述氣關(guān)閥(10)開合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門控制裝置，其特征在于，所述閥門控制裝置還包括連接在所述第一電磁閥(20)與氣源之間管道上的減壓閥(40)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閥門控制裝置，其特征在于，所述閥門控制裝置還包括多通管接頭(50)，所述多通管接頭(50)連接在所述第一電磁閥(20)與所述減壓閥(40)之間的管道上，所述多通管接頭(50)包括第一接口和第二接口。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的閥門控制裝置，其特征在于，所述多通管接頭(50)為二通管接頭或四通管接頭。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥門控制裝置，其特征在于，所述閥門控制裝置還包括與所述第一電磁閥(20)和所述第二電磁閥(30)相連接的dcs卡件(60)，所述dcs卡件(60)用于將控制信號發(fā)送至所述第一電磁閥(20)和所述第二電磁閥(30)，以使所述第一電磁閥(20)和所述第二電磁閥(30)勵磁或失磁，從而導(dǎo)通相應(yīng)閥口。

8.根據(jù)權(quán)利要求3或7所述的閥門控制裝置，其特征在于，所述控制信號為dcs驅(qū)動信號，當(dāng)接收到所述dcs驅(qū)動信號時(shí)，所述第一電磁閥(20)和所述第二電磁閥(30)勵磁；

9.一種汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)，其特征在于，包括減溫減壓裝置、凝結(jié)水泵以及如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的閥門控制裝置；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)，其特征在于，所述氣關(guān)閥(10)包括第一氣關(guān)閥(10)和第二氣關(guān)閥(10)，所述汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)還包括用于輸送反應(yīng)堆多余蒸汽的第一蒸汽排放母管和第二蒸汽排放母管、以及若干排放支管，所述減溫減壓裝置設(shè)有第一供水管和第二供水管；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種閥門控制裝置及汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)。該閥門控制裝置包括：至少一個(gè)氣關(guān)閥，用于控制從凝結(jié)水泵進(jìn)入減溫減壓裝置以與收集其中的蒸汽進(jìn)行熱交換的冷卻水流量。第一電磁閥和第二電磁閥，第一電磁閥的閥口a用于連接氣源，第一電磁閥的閥口b連接第二電磁閥的閥口a，第二電磁閥的閥口b連接氣關(guān)閥。第一電磁閥和第二電磁閥通過導(dǎo)通相應(yīng)閥口控制氣體流向，以調(diào)整氣關(guān)閥開合。本發(fā)明能夠消除閥門控制部件單一故障或控制信號傳輸通道故障時(shí)導(dǎo)致功能失效的缺陷，能夠保障閥門正常開啟。

技術(shù)研發(fā)人員：殷琦,郭錦鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陽江核電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10