本發(fā)明涉及發(fā)電機組導風罩，具體地說，涉及基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩。

背景技術：

1、靜音發(fā)電機組，是相對于開放式風冷發(fā)電機組而言，在其基礎上增加了一個外殼，利用外殼將開放式發(fā)電機組封閉起來，并在外殼內壁上粘附隔音材料，使發(fā)電機有隔音和防雨功能。機組工作中，燃料在發(fā)動機內部燃燒產生熱能，這些熱能一部分使發(fā)動機氣缸內氣體膨脹驅動發(fā)動機曲軸轉動的，帶動發(fā)電機發(fā)電，另外的熱量有的以熱量的形式通過發(fā)動機表面?zhèn)鬟f給發(fā)動機周圍的空氣，有的通過排氣道經過消聲器排到發(fā)電機組外，因此在發(fā)電機組外罩要留有進排風口，安裝排氣風扇，讓發(fā)電機組吸入空氣和散出發(fā)動機產生的熱量，保持發(fā)電機組內的正常運行。

2、靜音風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組是靜音發(fā)電機組的一種類型，傳統(tǒng)的靜音風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組在工作運行時柴油機產生的熱量通過氣缸蓋、缸套和機體的表面直接散到發(fā)電機組外罩內部空氣中，為了讓發(fā)電機組吸入空氣和散掉機組內發(fā)動機產生的熱量，安裝的排氣風扇排量比較大，發(fā)電機組功率消耗比較大。

3、為了解決排氣風扇消耗大量的功率，提高發(fā)電機組性能，這就需要使風冷直列雙缸柴油機具有導風罩的結構，將柴油機散熱口的熱量直接排除，從而降低了排氣風扇的功率消耗，提高了發(fā)電機組的性能。

4、鑒于此，我們提出基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩，包括發(fā)電機組本體，所述發(fā)電機組本體的柴油機氣缸蓋缸套散熱口處設有橫向導風罩，所述橫向導風罩一端部開設有排氣口，所述橫向導風罩外壁靠近另一端部處開設有第一進氣口，所述第一進氣口與所述發(fā)電機組本體的所述柴油機氣缸蓋缸套散熱口相連接，所述發(fā)電機組本體的柴油機機油冷卻器散熱口處設有縱向導風罩，所述縱向導風罩外壁靠近下端部開設有第二進氣口，所述第一進氣口與所述第二進氣口均位于同一側，并且所述橫向導風罩的另一端部與所述縱向導風罩的上端部相連通組成一個通道，所述縱向導風罩內部靠近所述第二進氣口的上端部處轉動設有轉動組件，并且所述橫向導風罩的外壁位于所述第一進氣口相對的一側處和所述縱向導風罩的外壁位于所述第二進氣口相對的一側處固定設有冷卻組件。

3、作為本技術方案的進一步改進，所述橫向導風罩包括第二蓋罩、第三蓋罩、第四蓋罩、第五蓋罩、第六蓋罩和第七蓋罩，并且所述第一進氣口由第三蓋罩、第四蓋罩、第五蓋罩和第六蓋罩圍成，并且兩兩之間螺栓連接，而所述排氣口由第二蓋罩、第三蓋罩、第四蓋罩和第七蓋罩組成。

4、作為本技術方案的進一步改進，所述橫向導風罩中的第七蓋罩上表面固定設有支撐架，所述支撐架上端部活動安裝有排氣管，并且所述排氣管外壁靠近一端部與所述發(fā)電機組本體的所述柴油機氣缸蓋缸套散熱口固定連接，所述排氣管的另一端部伸出到所述排氣口處

5、作為本技術方案的進一步改進，所述橫向導風罩中的第三蓋罩上表面開設有安裝口，所述安裝口內部設有翻蓋，所述安裝口一邊緣與所述翻蓋的一邊緣轉動連接，所述安裝口與所述翻蓋的另一邊緣螺栓連接。

6、作為本技術方案的進一步改進，所述縱向導風罩包括第一蓋罩，所述第二進氣口開設有在第一蓋罩外壁靠近下端部處，并且所述第一蓋罩外壁位于所述第二進氣口相對的一側處固定設有圓弧罩板，所述轉動組件轉動安裝在所述圓弧罩板內部。

7、作為本技術方案的進一步改進，所述冷卻組件包括橫向儲液管和縱向儲液管，所述橫向儲液管一側與所述第二蓋罩外表面固定連接，所述橫向儲液管一端部固定設有出液管，所述橫向儲液管另一端部與所述縱向儲液管的上端部固定連接，所述縱向儲液管的一側與所述第一蓋罩和所述圓弧罩板外壁固定連接，并且所述縱向儲液管的下端部固定設有進液管。

8、作為本技術方案的進一步改進，所述圓弧罩板兩端部均設有密封蓋，兩個所述密封蓋分別與所述圓弧罩板兩端部螺紋連接，并且兩個所述密封蓋分別與所述轉動組件的兩端部轉動連接。

9、作為本技術方案的進一步改進，所述轉動組件包括轉軸，所述轉軸兩端部分別與兩個所述密封蓋轉動連接，所述轉軸外壁固定設有滾筒，所述滾筒外壁固定設有多個葉片。

10、作為本技術方案的進一步改進，所述第一蓋罩靠近所述圓弧罩板的下部處固定設有傾斜板。

11、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果：

12、1、該基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩中，通過將橫向導風罩的第一進氣口安裝在發(fā)電機組件本體的柴油機氣缸蓋缸套散熱口處，使此處的熱量排入到橫向導風罩內，將縱向導風罩的第二進氣口安裝在發(fā)電機組本體的柴油機機油冷卻器散熱口處，使此處的熱量排入到縱向導風罩內，橫向導風罩和縱向導風罩共同組成的一個通道，使得此通道有兩個入口和一個出口結構設計新穎，效果好。

13、2、該基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩中，橫向導風罩和縱向導風罩共同組成的一個通道，有利于使柴油機氣缸蓋缸套散熱口和柴油機機油冷卻器散熱口處的高溫經過此通道排向排氣口的外部，從而該發(fā)電機組本體散出的高溫可以直接經過排氣口排出到發(fā)電機組本體的外部，有利于減小排量風扇的排量，降低發(fā)動機損耗，提高發(fā)電機組本體的功率。

14、3、該基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩中，在進行高溫排除工作時，由柴油機機油冷卻器散熱口中的風扇將排除的高溫經過第二進氣口吹入到縱向導風罩的內部，高溫的熱氣在風扇的吹動下沖擊到轉動組件上，促使轉動組件轉動的同時，轉動組件轉動的慣性力可以引導高溫氣體的流向，有利于使縱向組件內部的高溫氣體流入橫向導風罩內部，最終經過橫向導風罩的排氣口排除到發(fā)電機組本體的外部。

技術特征：

1.基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩，包括發(fā)電機組本體（1），其特征在于：所述發(fā)電機組本體（1）的柴油機氣缸蓋缸套散熱口（10）處設有橫向導風罩（2），所述橫向導風罩（2）一端部開設有排氣口（20），所述橫向導風罩（2）外壁靠近另一端部處開設有第一進氣口（21），所述第一進氣口（21）與所述發(fā)電機組本體（1）的所述柴油機氣缸蓋缸套散熱口（10）相連接，所述發(fā)電機組本體（1）的柴油機機油冷卻器散熱口（11）處設有縱向導風罩（3），所述縱向導風罩（3）外壁靠近下端部開設有第二進氣口（30），所述第一進氣口（21）與所述第二進氣口（30）均位于同一側，并且所述橫向導風罩（2）的另一端部與所述縱向導風罩（3）的上端部相連通組成一個通道，所述縱向導風罩（3）內部靠近所述第二進氣口（30）的上端部處轉動設有轉動組件（4），并且所述橫向導風罩（2）的外壁位于所述第一進氣口（21）相對的一側處和所述縱向導風罩（3）的外壁位于所述第二進氣口（30）相對的一側處固定設有冷卻組件（5）。

2.根據權利要求1所述的基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩，其特征在于：所述橫向導風罩（2）包括第二蓋罩（22）、第三蓋罩（23）、第四蓋罩（24）、第五蓋罩（25）、第六蓋罩（26）和第七蓋罩（27），并且所述第一進氣口（21）由第三蓋罩（23）、第四蓋罩（24）、第五蓋罩（25）和第六蓋罩（26）圍成，并且兩兩之間螺栓連接，而所述排氣口（20）由第二蓋罩（22）、第三蓋罩（23）、第四蓋罩（24）和第七蓋罩（27）組成。

3.根據權利要求1所述的基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩，其特征在于：所述橫向導風罩（2）中的第七蓋罩（27）上表面固定設有支撐架（270），所述支撐架（270）上端部活動安裝有排氣管（271），并且所述排氣管（271）外壁靠近一端部與所述發(fā)電機組本體（1）的所述柴油機氣缸蓋缸套散熱口（10）固定連接，所述排氣管（271）的另一端部伸出到所述排氣口（20）處。

4.根據權利要求3所述的基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩，其特征在于：所述橫向導風罩（2）中的第三蓋罩（23）上表面開設有安裝口（230），所述安裝口（230）內部設有翻蓋（231），所述安裝口（230）一邊緣與所述翻蓋（231）的一邊緣轉動連接，所述安裝口（230）與所述翻蓋（231）的另一邊緣螺栓連接。

5.根據權利要求2所述的基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩，其特征在于：所述縱向導風罩（3）包括第一蓋罩（31），所述第二進氣口（30）開設有在第一蓋罩（31）外壁靠近下端部處，并且所述第一蓋罩（31）外壁位于所述第二進氣口（30）相對的一側處固定設有圓弧罩板（32），所述轉動組件（4）轉動安裝在所述圓弧罩板（32）內部。

6.根據權利要求5所述的基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩，其特征在于：所述冷卻組件（5）包括橫向儲液管（50）和縱向儲液管（51），所述橫向儲液管（50）一側與所述第二蓋罩（22）外表面固定連接，所述橫向儲液管（50）一端部固定設有出液管（500），所述橫向儲液管（50）另一端部與所述縱向儲液管（51）的上端部固定連接，所述縱向儲液管（51）的一側與所述第一蓋罩（31）和所述圓弧罩板（32）外壁固定連接，并且所述縱向儲液管（51）的下端部固定設有進液管（510）。

7.根據權利要求5所述的基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩，其特征在于：所述圓弧罩板（32）兩端部均設有密封蓋（320），兩個所述密封蓋（320）分別與所述圓弧罩板（32）兩端部螺紋連接，并且兩個所述密封蓋（320）分別與所述轉動組件（4）的兩端部轉動連接。

8.根據權利要求7所述的基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩，其特征在于：所述轉動組件（4）包括轉軸（40），所述轉軸（40）兩端部分別與兩個所述密封蓋（320）轉動連接，所述轉軸（40）外壁固定設有滾筒（41），所述滾筒（41）外壁固定設有多個葉片（42）。

9.根據權利要求8所述的基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩，其特征在于：所述第一蓋罩（31）靠近所述圓弧罩板（32）的下部處固定設有傾斜板（321）。

技術總結
本發(fā)明涉及發(fā)電機組導風罩技術領域，具體地說，涉及基于分體式的風冷直列雙缸柴油發(fā)電機組導風罩。其包括發(fā)電機組本體，發(fā)電機組本體的柴油機氣缸蓋缸套散熱口處設有橫向導風罩，發(fā)電機組本體的柴油機機油冷卻器散熱口處設有縱向導風罩，縱向導風罩外壁靠近下端部開設有第二進氣口，并且橫向導風罩的另一端部與縱向導風罩的上端部相連通組成一個通道。本發(fā)明中橫向導風罩和縱向導風罩共同組成的一個通道，使得此通道有兩個入口和一個出口結構設計新穎，效果好；并且有利于使柴油機氣缸蓋缸套散熱口和柴油機機油冷卻器散熱口處的高溫經過此通道排向排氣口的外部，有利于減小排量風扇的排量，降低發(fā)動機損耗，提高發(fā)電機組本體的功率。

技術研發(fā)人員：蔣弢,袁曉春
受保護的技術使用者：江蘇杰特動力科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/9/9