本發(fā)明屬于船舶排氣領(lǐng)域，具體為一種船舶排氣裝置。

背景技術(shù)：

1、船舶的排氣系統(tǒng)是船舶能夠穩(wěn)定、安全地航行的重要組成部分?，F(xiàn)有船舶的排氣管一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)，另一端穿過(guò)船殼板至舷外，由此將煙氣引至船舷外進(jìn)行排放，這些煙氣很容易會(huì)飄到甲板區(qū)域，從而對(duì)船員和乘客的舒適性造成不良影響。為此，目前的一些船舶會(huì)在排氣管的排氣口處連接海水引導(dǎo)管，將引入的海水與煙氣混合后再進(jìn)行排放，從而降低煙氣的影響。但由于海水與煙氣的接觸面積極為有限，導(dǎo)致煙氣的凈化效果難以達(dá)到預(yù)期所需。

2、現(xiàn)有相關(guān)專利，專利號(hào)為cn202322003419.x的“一種船舶排氣裝置”，具備“發(fā)動(dòng)機(jī)等內(nèi)部設(shè)備產(chǎn)生的煙氣將沿排氣管流出，并經(jīng)過(guò)排氣導(dǎo)管和排氣軟管后排走。這些煙氣在經(jīng)過(guò)排氣導(dǎo)管的同時(shí)，冷卻水將通過(guò)進(jìn)水管流入水套管內(nèi)，然后再?gòu)膰娍讎娙肱艢鈱?dǎo)管內(nèi)的水幕板上，噴入的冷卻水與水幕板相互碰撞而產(chǎn)生反彈和濺射，從而形成由水柱轉(zhuǎn)變成細(xì)小的水珠，進(jìn)而在排氣導(dǎo)管內(nèi)形成水霧，由此極大地增加了冷卻水與煙氣的接觸面積，使得煙氣可以更好地溶解和混合于冷卻水內(nèi)。經(jīng)過(guò)排氣導(dǎo)管內(nèi)的水幕混合后的煙氣將繼續(xù)排出至排氣軟管，排氣軟管受到混合煙氣的影響而形成正壓后打開(kāi)，使混合煙氣順利排向船舶之外；而在船舶停航、排氣停止排放時(shí)，排氣軟管將自行關(guān)閉，從而防止海水倒灌。其有益效果在于：該種船舶排氣裝置能夠有效提高煙氣的凈化效果，提高航行人員的舒適性，也減少了環(huán)境污染；而排氣軟管的設(shè)置，則可以在船舶航行或停航時(shí)自行打開(kāi)或關(guān)閉，無(wú)需人工操作，極大地提高了操作方便性和船舶安全性”的特點(diǎn)，但其還存一些不足，如排氣管道為排氣軟管、朝下觸水易導(dǎo)致海水的水汽順著管道流入，進(jìn)而對(duì)氣體零部件造成腐蝕，而且排氣軟管不能可控調(diào)整朝向，不利于排放廢氣，由此提出一種船舶排氣裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本發(fā)明的實(shí)施例的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施例。在本部分以及本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)摘要和發(fā)明名稱中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說(shuō)明書(shū)摘要和發(fā)明名稱的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本發(fā)明的范圍。

2、鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在以下技術(shù)問(wèn)題：排氣管道為排氣軟管、朝下觸水易導(dǎo)致海水的水汽順著管道流入，進(jìn)而對(duì)氣體零部件造成腐蝕，而且排氣軟管不能可控調(diào)整朝向，不利于排放廢氣。

3、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種船舶排氣裝置，包括：

4、框架組件，所述框架組件包括外筒、排氣腔一、連接筒、分氣臺(tái)、排氣通道和排氣槽，所述外筒的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有排氣腔一，所述分氣臺(tái)的一端伸入排氣腔一內(nèi)側(cè)的中部，所述分氣臺(tái)與外筒之間通過(guò)數(shù)個(gè)排氣腔一的內(nèi)壁連接、固定，所述分氣臺(tái)位于排氣腔一之外的一端形狀為流線型，所述分氣臺(tái)位于排氣腔一內(nèi)側(cè)的部分開(kāi)設(shè)有排氣槽，其中一個(gè)所述連接筒中開(kāi)設(shè)有排氣通道，所述排氣通道與排氣槽的內(nèi)側(cè)接通；

5、外環(huán)組件，所述外環(huán)組件包括喇叭筒和調(diào)向腔，所述喇叭筒為圓臺(tái)形，所述喇叭筒的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有調(diào)向腔；

6、調(diào)向組件，所述調(diào)向組件包括內(nèi)筒和外套，所述排氣腔一的內(nèi)側(cè)設(shè)置有外套，所述外套遠(yuǎn)離外筒的一端設(shè)置有內(nèi)筒，所述內(nèi)筒伸入調(diào)向腔。

7、作為一種船舶排氣裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述框架組件還包括連接板和連接桿，所述外筒的外周與連接板之間通過(guò)兩個(gè)連接桿連接，連接板與船體的側(cè)面連接；

8、連接板和連接桿使得裝置能夠快速穩(wěn)定的裝配到船體上。

9、作為一種船舶排氣裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)向組件還包括內(nèi)套，所述外套的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)套，所述內(nèi)套為耐腐蝕層；

10、內(nèi)套可減少海水對(duì)外套造成腐蝕。

11、作為一種船舶排氣裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)向組件還包括導(dǎo)向板，所述內(nèi)筒的內(nèi)側(cè)壁均勻設(shè)置有導(dǎo)向板；

12、導(dǎo)向板可對(duì)氣流進(jìn)行導(dǎo)向。

13、作為一種船舶排氣裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述外環(huán)組件還包括連接塊和調(diào)整繩，所述內(nèi)筒一端的頂部和底部都設(shè)置有連接塊，所述連接塊的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，兩個(gè)連接塊上的轉(zhuǎn)桿分別連接于調(diào)整繩的兩端；

14、通過(guò)調(diào)整繩可控制內(nèi)筒的朝向。

15、作為一種船舶排氣裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述外環(huán)組件還包括溝道，所述喇叭筒的外周開(kāi)設(shè)有溝道，溝道內(nèi)埋設(shè)著調(diào)整繩；

16、溝道為調(diào)整繩的移動(dòng)提供導(dǎo)向。

17、作為一種船舶排氣裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述外環(huán)組件還包括把手和弧形板，所述溝道內(nèi)滑動(dòng)連接有弧形板，所述調(diào)整繩穿過(guò)弧形板，所述調(diào)整繩與弧形板固定連接，所述弧形板遠(yuǎn)離阻隔殼的一側(cè)設(shè)置有把手；

18、持握把手方便控制弧形板移動(dòng)，進(jìn)而拉動(dòng)調(diào)整繩，通過(guò)調(diào)整繩可控制內(nèi)筒的朝向。

19、作為一種船舶排氣裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述外環(huán)組件還包括永磁體一和永磁體二，所述弧形板靠近喇叭筒的一側(cè)設(shè)置有永磁體一，所述永磁體一與永磁體二磁吸連接，所述溝道內(nèi)側(cè)的一側(cè)設(shè)置有永磁體二；

20、永磁體一與永磁體二磁吸連接，使弧形板與永磁體二鎖定。

21、作為一種船舶排氣裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述外環(huán)組件還包括阻隔殼，所述永磁體二上設(shè)置有阻隔殼，所述弧形板與阻隔殼滑動(dòng)連接；

22、阻隔殼對(duì)永磁體二形成保護(hù)。

23、作為一種船舶排氣裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接筒的截面為馬蹄形，所述連接筒遠(yuǎn)離調(diào)向組件的一側(cè)為流線型；

24、流線型可大大減少空氣阻力。

25、本發(fā)明的一種船舶排氣裝置的有益效果：通過(guò)調(diào)整繩可控制內(nèi)筒的朝向，從而調(diào)整煙氣的排放方向，使煙氣避開(kāi)船體的一些區(qū)域和結(jié)構(gòu)；

26、通過(guò)分氣臺(tái)、內(nèi)筒的使用，產(chǎn)生氣流在排氣槽附近產(chǎn)生吸力，從而將排氣通道處的煙氣吸走，從而加快煙氣排放。

技術(shù)特征：

1.一種船舶排氣裝置，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶排氣裝置，其特征在于：所述框架組件(100)還包括連接板(106)和連接桿(107)，所述外筒(101)的外周與連接板(106)之間通過(guò)兩個(gè)連接桿(107)連接，連接板(106)與船體的側(cè)面連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶排氣裝置，其特征在于：所述調(diào)向組件(300)還包括內(nèi)套(303)，所述外套(304)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)套(303)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶排氣裝置，其特征在于：所述調(diào)向組件(300)還包括導(dǎo)向板(302)，所述內(nèi)筒(301)的內(nèi)側(cè)壁均勻設(shè)置有導(dǎo)向板(302)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶排氣裝置，其特征在于：所述外環(huán)組件(200)還包括連接塊(203)和調(diào)整繩(205)，所述內(nèi)筒(301)一端的頂部和底部都設(shè)置有連接塊(203)，所述連接塊(203)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，兩個(gè)連接塊(203)上的轉(zhuǎn)桿分別連接于調(diào)整繩(205)兩端中的一端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶排氣裝置，其特征在于：所述外環(huán)組件(200)還包括溝道(204)，所述喇叭筒(201)的外周開(kāi)設(shè)有溝道(204)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶排氣裝置，其特征在于：所述外環(huán)組件(200)還包括把手(206)和弧形板(207)，所述溝道(204)內(nèi)滑動(dòng)連接有弧形板(207)，所述調(diào)整繩(205)穿過(guò)弧形板(207)，所述調(diào)整繩(205)與弧形板(207)固定連接，所述弧形板(207)遠(yuǎn)離阻隔殼(209)的一側(cè)設(shè)置有把手(206)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶排氣裝置，其特征在于：所述外環(huán)組件(200)還包括永磁體一(208)和永磁體二(210)，所述弧形板(207)靠近喇叭筒(201)的一側(cè)設(shè)置有永磁體一(208)，所述永磁體一(208)與永磁體二(210)磁吸連接，所述溝道(204)內(nèi)側(cè)的一側(cè)設(shè)置有永磁體二(210)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種船舶排氣裝置，其特征在于：所述外環(huán)組件(200)還包括阻隔殼(209)，所述永磁體二(210)上設(shè)置有阻隔殼(209)，所述弧形板(207)與阻隔殼(209)滑動(dòng)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶排氣裝置，其特征在于：所述連接筒(103)的截面為馬蹄形，所述連接筒(103)遠(yuǎn)離調(diào)向組件(300)的一側(cè)為流線型。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種船舶排氣裝置，包括：框架組件，所述框架組件包括外筒、排氣腔一、連接筒、分氣臺(tái)、排氣管和排氣槽，所述外筒的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有排氣腔一，所述分氣臺(tái)的一端伸入排氣腔一內(nèi)側(cè)的中部，所述分氣臺(tái)與外筒之間通過(guò)數(shù)個(gè)連接筒連接、固定，所述分氣臺(tái)位于排氣腔一外側(cè)一端的形狀為流線型，所述分氣臺(tái)位于排氣腔一內(nèi)側(cè)的部分開(kāi)設(shè)有排氣槽，其中一個(gè)所述連接筒中設(shè)置有排氣管，所述排氣管與排氣槽的內(nèi)側(cè)接通。通過(guò)調(diào)整繩可控制內(nèi)筒的朝向，從而調(diào)整煙氣的排放方向，使煙氣避開(kāi)船體的一些區(qū)域和結(jié)構(gòu)。

技術(shù)研發(fā)人員：王宏明,李臣,嵇曉軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10