本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛的供油系統(tǒng)以及車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，車輛的供油系統(tǒng)通過精確控制燃油的噴射時(shí)間、噴射壓力和噴射量，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)較高的燃燒效率和動(dòng)力輸出，同時(shí)也能夠降低排放物的產(chǎn)生，然而，現(xiàn)有的供油系統(tǒng)在一些特定條件下可能會(huì)產(chǎn)生燃油壓力波動(dòng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力性能，也導(dǎo)致產(chǎn)生較多的排放物。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種車輛的供油系統(tǒng)，該車輛的供油系統(tǒng)的供油穩(wěn)定性高，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃燒效率，有利于降低排放。

2、本發(fā)明進(jìn)一步地提出了一種車輛。

3、根據(jù)本發(fā)明的車輛的供油系統(tǒng)包括：油泵、儲(chǔ)油容器，所述油泵與所述儲(chǔ)油容器連接；穩(wěn)壓組件，所述穩(wěn)壓組件包括：穩(wěn)壓容器和壓力調(diào)節(jié)器，所述穩(wěn)壓容器限定有穩(wěn)壓腔，所述油泵與所述穩(wěn)壓腔連接，以將所述儲(chǔ)油容器內(nèi)的燃油導(dǎo)入所述穩(wěn)壓腔，所述壓力調(diào)節(jié)器的至少部分結(jié)構(gòu)設(shè)于所述穩(wěn)壓腔，且所述壓力調(diào)節(jié)器的部分結(jié)構(gòu)能夠相對(duì)于所述穩(wěn)壓容器動(dòng)作以改變所述穩(wěn)壓腔的容積。

4、根據(jù)本發(fā)明的車輛的供油系統(tǒng)，通過使穩(wěn)壓容器限定有穩(wěn)壓腔，并使壓力調(diào)節(jié)器的部分結(jié)構(gòu)能夠相對(duì)于穩(wěn)壓容器動(dòng)作以改變穩(wěn)壓腔的容積，能夠調(diào)節(jié)穩(wěn)壓腔內(nèi)油液的壓力，使穩(wěn)壓腔內(nèi)的燃油壓力恒定，降低燃油壓力波動(dòng)頻率和幅度，從而有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃燒效率，有利于降低排放。

5、在本發(fā)明的一些示例中，所述的車輛的供油系統(tǒng)還包括：控制器，所述穩(wěn)壓組件還包括：壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測(cè)所述穩(wěn)壓腔內(nèi)的壓力值，所述控制器與所述壓力傳感器、所述壓力調(diào)節(jié)器均連接，所述控制器被構(gòu)造為根據(jù)所述壓力傳感器反饋的信息控制所述壓力調(diào)節(jié)器運(yùn)動(dòng)。

6、在本發(fā)明的一些示例中，所述穩(wěn)壓組件還包括：泄油閥，所述儲(chǔ)油容器與所述油泵通過第一管路連接，所述穩(wěn)壓容器具有泄油口，所述泄油口與所述儲(chǔ)油容器或所述第一管路通過第二管路連接，所述泄油閥設(shè)于所述第二管路且與所述控制器連接，所述控制器被構(gòu)造為根據(jù)所述壓力傳感器反饋的信息控制所述泄油閥。

7、在本發(fā)明的一些示例中，所述壓力調(diào)節(jié)器包括：驅(qū)動(dòng)件和調(diào)節(jié)件，所述驅(qū)動(dòng)件與所述調(diào)節(jié)件傳動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)件設(shè)于所述穩(wěn)壓腔，所述驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)件動(dòng)作，以改變所述穩(wěn)壓腔的容積。

8、在本發(fā)明的一些示例中，所述調(diào)節(jié)件的側(cè)壁與所述穩(wěn)壓腔的內(nèi)壁動(dòng)密封配合。

9、在本發(fā)明的一些示例中，所述壓力調(diào)節(jié)器還包括：第一密封件，所述第一密封件設(shè)于所述調(diào)節(jié)件與所述穩(wěn)壓腔的內(nèi)壁之間。

10、在本發(fā)明的一些示例中，所述壓力調(diào)節(jié)器還包括：傳動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)于所述穩(wěn)壓容器且位于所述穩(wěn)壓腔外，所述驅(qū)動(dòng)件與所述傳動(dòng)桿傳動(dòng)連接且用于驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)桿動(dòng)作，所述傳動(dòng)桿與所述調(diào)節(jié)件固連；所述穩(wěn)壓容器具有避讓孔，所述傳動(dòng)桿穿設(shè)于所述避讓孔。

11、在本發(fā)明的一些示例中，所述壓力調(diào)節(jié)器還包括：第二密封件，所述第二密封件設(shè)于所述傳動(dòng)桿與所述避讓孔的內(nèi)壁之間。

12、在本發(fā)明的一些示例中，所述的車輛的供油系統(tǒng)還包括：油軌組件，所述油軌組件包括：油軌本體和多個(gè)噴油器，多個(gè)所述噴油器均設(shè)于所述油軌本體，所述油軌本體與所述穩(wěn)壓容器連通。

13、根據(jù)本發(fā)明的車輛，包括上述的車輛的供油系統(tǒng)。

14、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車輛的供油系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的供油系統(tǒng)，其特征在于，還包括：控制器，所述穩(wěn)壓組件還包括：壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測(cè)所述穩(wěn)壓腔內(nèi)的壓力值，所述控制器與所述壓力傳感器、所述壓力調(diào)節(jié)器均連接，所述控制器被構(gòu)造為根據(jù)所述壓力傳感器反饋的信息控制所述壓力調(diào)節(jié)器運(yùn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述穩(wěn)壓組件還包括：泄油閥，所述儲(chǔ)油容器與所述油泵通過第一管路連接，所述穩(wěn)壓容器具有泄油口，所述泄油口與所述儲(chǔ)油容器或所述第一管路通過第二管路連接，所述泄油閥設(shè)于所述第二管路且與所述控制器連接，所述控制器被構(gòu)造為根據(jù)所述壓力傳感器反饋的信息控制所述泄油閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力調(diào)節(jié)器包括：驅(qū)動(dòng)件和調(diào)節(jié)件，所述驅(qū)動(dòng)件與所述調(diào)節(jié)件傳動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)件設(shè)于所述穩(wěn)壓腔，所述驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)件動(dòng)作，以改變所述穩(wěn)壓腔的容積。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)件的側(cè)壁與所述穩(wěn)壓腔的內(nèi)壁動(dòng)密封配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力調(diào)節(jié)器還包括：第一密封件，所述第一密封件設(shè)于所述調(diào)節(jié)件與所述穩(wěn)壓腔的內(nèi)壁之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力調(diào)節(jié)器還包括：傳動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)于所述穩(wěn)壓容器且位于所述穩(wěn)壓腔外，所述驅(qū)動(dòng)件與所述傳動(dòng)桿傳動(dòng)連接且用于驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)桿動(dòng)作，所述傳動(dòng)桿與所述調(diào)節(jié)件固連；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的供油系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力調(diào)節(jié)器還包括：第二密封件，所述第二密封件設(shè)于所述傳動(dòng)桿與所述避讓孔的內(nèi)壁之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的車輛的供油系統(tǒng)，其特征在于，還包括：油軌組件，所述油軌組件包括：油軌本體和多個(gè)噴油器，多個(gè)所述噴油器均設(shè)于所述油軌本體，所述油軌本體與所述穩(wěn)壓容器連通。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車輛的供油系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車輛的供油系統(tǒng)以及車輛，涉及車輛領(lǐng)域，車輛的供油系統(tǒng)包括：油泵、儲(chǔ)油容器，油泵與儲(chǔ)油容器連接；穩(wěn)壓組件，穩(wěn)壓組件包括：穩(wěn)壓容器和壓力調(diào)節(jié)器，穩(wěn)壓容器限定有穩(wěn)壓腔，油泵與穩(wěn)壓腔連接，以將儲(chǔ)油容器內(nèi)的燃油導(dǎo)入穩(wěn)壓腔，壓力調(diào)節(jié)器的至少部分結(jié)構(gòu)設(shè)于穩(wěn)壓腔，且壓力調(diào)節(jié)器的部分結(jié)構(gòu)能夠相對(duì)于穩(wěn)壓容器動(dòng)作以改變穩(wěn)壓腔的容積。由此，通過使穩(wěn)壓容器限定有穩(wěn)壓腔，并使壓力調(diào)節(jié)器的部分結(jié)構(gòu)能夠相對(duì)于穩(wěn)壓容器動(dòng)作以改變穩(wěn)壓腔的容積，能夠調(diào)節(jié)穩(wěn)壓腔內(nèi)油液的壓力，使穩(wěn)壓腔內(nèi)的燃油壓力恒定，降低燃油壓力波動(dòng)頻率和幅度，從而有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃燒效率，有利于降低排放。

技術(shù)研發(fā)人員：李恩祥,韓小強(qiáng),王梓旭,王璐璐,毋若宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17