本發(fā)明涉及排氣管保溫結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于汽車(chē)排氣管保溫的多層隔熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，汽車(chē)尾氣管道的尾氣排放的法規(guī)日趨嚴(yán)苛，尾氣后處理廢氣所需的溫度不斷升高。為了降低汽車(chē)尾氣污染物排放，通常使用scr后處理技術(shù)，該技術(shù)需要較高的反應(yīng)溫度。

2、目前汽車(chē)排氣保溫段通常采用鋁箔波紋管結(jié)構(gòu)或者不銹鋼包裹結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中容易出現(xiàn)老化、破損現(xiàn)象，由于現(xiàn)有的保溫結(jié)構(gòu)都是整體包裹的方案，包裹內(nèi)部隔熱材料以及焊接外殼需要較高的人工成本，且維修更換過(guò)程時(shí)間較長(zhǎng)，不便于對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，同時(shí)其保溫效果較差，故而提出一種排氣管保溫的多層隔熱結(jié)構(gòu)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明意在提供一種用于汽車(chē)排氣管保溫的多層隔熱結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有汽車(chē)排氣保溫段通常采用鋁箔波紋管結(jié)構(gòu)或者不銹鋼包裹結(jié)構(gòu)，保溫效果較差且不便于對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種用于汽車(chē)排氣管保溫的多層隔熱結(jié)構(gòu)，包括排氣管和兩組保溫層，兩組所述保溫層的截面為環(huán)狀半圓結(jié)構(gòu)，兩組所述保溫層對(duì)稱包覆在所述排氣管外側(cè)，所述保溫層包括若干組反射屏，同側(cè)所述反射屏之間通過(guò)支撐件固定連接，所述支撐件開(kāi)設(shè)有螺紋孔，兩組所述保溫層通過(guò)螺栓與螺紋孔固定連接，相鄰兩層所述反射屏之間填充有隔熱層，所述保溫層的兩端套設(shè)有端蓋，所述保溫層與所述端蓋通過(guò)緊固螺桿與螺紋孔固定連接，所述端蓋套設(shè)在所述排氣管上，所述端蓋開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔連接有用于固定所述端蓋的緊固螺桿。

4、進(jìn)一步地，所述隔熱層的材質(zhì)為氣凝膠。

5、進(jìn)一步地，所述隔熱層的厚度為3mm。

6、進(jìn)一步地，所述反射屏的材質(zhì)為不銹鋼。

7、進(jìn)一步地，所述反射屏的厚度為0.5mm。

8、技術(shù)方案的原理及有益效果：

9、通過(guò)多層反射屏作為隔熱結(jié)構(gòu)的主體，不銹鋼表面具有較低的發(fā)射率，從而降低了高溫條件下排氣管的輻射熱量，且不銹鋼具有較好的延展性，多層反射屏屏結(jié)構(gòu)牢固，不易損壞，氣凝膠隔熱層具有交代的導(dǎo)熱率，起到保溫的作用，從而進(jìn)一步提升了本發(fā)明的保溫效果，解決有現(xiàn)有排氣管保溫結(jié)構(gòu)保溫效果較差的問(wèn)題；隔熱結(jié)構(gòu)主體為對(duì)稱連接，兩組保溫層之間通過(guò)螺栓進(jìn)行固定，保溫層通過(guò)端蓋與緊固螺桿的配合與排氣管固定，安裝簡(jiǎn)單，拆卸方便，有利于工作人員日常維護(hù)或維修本裝置。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車(chē)排氣管保溫的多層隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括排氣管(1)和兩組保溫層，兩組所述保溫層的截面為環(huán)狀半圓結(jié)構(gòu)，兩組所述保溫層對(duì)稱包覆在所述排氣管(1)外側(cè)，所述保溫層包括若干組反射屏(3)，同側(cè)所述反射屏(3)之間通過(guò)支撐件(6)固定連接，所述支撐件(6)開(kāi)設(shè)有螺紋孔(7)，兩組所述保溫層通過(guò)螺栓與螺紋孔(7)固定連接，相鄰兩層所述反射屏(3)之間填充有隔熱層(2)，所述保溫層的兩端套設(shè)有端蓋(4)，所述保溫層與所述端蓋(4)通過(guò)緊固螺桿(5)與螺紋孔(7)固定連接，所述端蓋(4)套設(shè)在所述排氣管(1)上，所述端蓋(4)開(kāi)設(shè)有螺紋孔(7)，所述螺紋孔(7)連接有用于固定所述端蓋(4)的緊固螺桿(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)排氣管(1)保溫的多層隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述隔熱層(2)的材質(zhì)為氣凝膠。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)排氣管(1)保溫的多層隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述隔熱層(2)的厚度為3mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)排氣管(1)保溫的多層隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述反射屏(3)的材質(zhì)為不銹鋼。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)排氣管(1)保溫的多層隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述反射屏(3)的厚度為0.5mm。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于排氣管保溫結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于汽車(chē)排氣管保溫的多層隔熱結(jié)構(gòu)，包括排氣管和兩組保溫層，兩組保溫層的截面為環(huán)狀半圓結(jié)構(gòu)，兩組保溫層對(duì)稱包覆在排氣管外側(cè)，保溫層包括若干組反射屏，同側(cè)反射屏之間通過(guò)支撐件固定連接，支撐件開(kāi)設(shè)有螺紋孔，兩組保溫層通過(guò)螺栓與螺紋孔固定連接，相鄰兩層反射屏之間填充有隔熱層，保溫層的兩端套設(shè)有端蓋，保溫層與端蓋通過(guò)緊固螺桿與螺紋孔固定連接，端蓋套設(shè)在排氣管上，端蓋開(kāi)設(shè)有螺紋孔，螺紋孔連接有用于固定端蓋的緊固螺桿；解決了現(xiàn)有汽車(chē)排氣保溫段通常采用鋁箔波紋管結(jié)構(gòu)或者不銹鋼包裹結(jié)構(gòu)，保溫效果較差且不便于對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：林長(zhǎng)波,陳孟君,展新,許恩永,李駿,王善超,張瑞俊,王文勇,張平,唐榮江,馮哲,栗廣生,王方圓,陳鈺燁,趙德平,張釋天,吳佳英,梁明運(yùn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10