本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)，具體為一種預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動機(jī)是一種能夠?qū)⒒瘜W(xué)能或其他形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，它通常用來驅(qū)動車輛、飛機(jī)、船只、發(fā)電機(jī)等設(shè)備，發(fā)動機(jī)根據(jù)其工作原理和應(yīng)用領(lǐng)域的不同，可以分為內(nèi)燃機(jī)和外部燃燒發(fā)動機(jī)等多種類型，內(nèi)燃機(jī)根據(jù)燃料的不同又可分為汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)等?？傮w而言，發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代社會中極為重要的能量轉(zhuǎn)換裝置，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域；

2、發(fā)動機(jī)零部件靠機(jī)油在運(yùn)動副表面上形成油膜潤滑，當(dāng)缺乏機(jī)油時(shí)，發(fā)動機(jī)啟動運(yùn)行則很快會產(chǎn)生運(yùn)動副磨損損壞，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致整臺發(fā)動機(jī)損壞，目前無針對缺乏機(jī)油或是機(jī)油在極寒情況下凍結(jié)的有效手段檢測，對發(fā)動機(jī)運(yùn)行損壞有極大的危害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法，具有能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制，從而避免了發(fā)動機(jī)的啟動，杜絕了發(fā)動機(jī)在缺乏機(jī)油時(shí)啟動造成的損壞的優(yōu)點(diǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法，包括：打打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動馬達(dá)，油底殼內(nèi)的機(jī)油進(jìn)行流動；機(jī)油流量傳感器對機(jī)油流量進(jìn)行檢測，并把機(jī)油流量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給ecu；基于ecu接收到的機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)信號，獲取機(jī)油流量，判斷機(jī)油量是否低于正常值；檢測到機(jī)油流量在正常范圍內(nèi)，機(jī)組正常運(yùn)行；檢測到機(jī)油流量低于正常值的80％，輸出故障碼，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行，檢測到機(jī)油流量低于正常值的60％，發(fā)動機(jī)降怠速，停機(jī)，輸出故障碼；記錄每次發(fā)生故障的機(jī)油量，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算出常見故障數(shù)據(jù)，出具分析報(bào)告。

3、優(yōu)選地，打開點(diǎn)火開關(guān)前，首先檢查機(jī)油液面，再打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動馬達(dá)，啟動馬達(dá)后，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘，馬達(dá)帶動機(jī)油進(jìn)入機(jī)油泵進(jìn)油管，再經(jīng)過機(jī)油泵出油管到達(dá)機(jī)油過濾器內(nèi)，最后機(jī)油被機(jī)油泵送到各個(gè)部件，觀察指示燈，確保機(jī)油循環(huán)正常。

4、優(yōu)選地，在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)中機(jī)油泵附近對機(jī)油流量傳感器進(jìn)行安裝，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油流經(jīng)機(jī)油流量傳感器，傳感器內(nèi)部會根據(jù)機(jī)油流動的壓力差進(jìn)行測量，傳感器監(jiān)測機(jī)油流量的變化，并將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號，機(jī)油流量傳感器內(nèi)部包含電阻式傳感器，當(dāng)機(jī)油流經(jīng)傳感器時(shí)，感應(yīng)元件會受到機(jī)油流動的影響，產(chǎn)生相應(yīng)的模擬信號輸出，傳感器產(chǎn)生的電信號傳輸至ecu，ecu接收到這些信號后，會對機(jī)油流量的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析和處理，ecu負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制發(fā)動機(jī)的各種參數(shù)，以確保發(fā)動機(jī)能夠高效、經(jīng)濟(jì)、安全地運(yùn)行，發(fā)動機(jī)控制單元通過傳感器接收來自發(fā)動機(jī)和周圍環(huán)境的各種數(shù)據(jù)，比如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣流量、油壓、冷卻液溫度等，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)，ecu會調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)、燃油噴射量、進(jìn)氣氣門開合時(shí)間等參數(shù)，以優(yōu)化燃燒過程，提高燃油利用率，減少排放，并確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。

5、優(yōu)選地，ecu對接收到的機(jī)油流量傳感器信號進(jìn)行解析，將傳感器輸出的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，并進(jìn)行標(biāo)定和校準(zhǔn)，獲得準(zhǔn)確的機(jī)油流量數(shù)據(jù)，ecu內(nèi)部對機(jī)油流量的閾值范圍進(jìn)行設(shè)定，進(jìn)而ecu將解析后的機(jī)油流量數(shù)據(jù)與設(shè)定的閾值范圍進(jìn)行比對。

6、優(yōu)選地，閾值范圍計(jì)算包括：收集發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)，包括缸徑、活塞行程與曲軸轉(zhuǎn)速等，根據(jù)這些參數(shù)計(jì)算需要的機(jī)油流量，基于發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件的摩擦損失和潤滑需求，結(jié)合發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷，計(jì)算出理論上所需的機(jī)油流量，通過實(shí)際的動態(tài)測試或模擬仿真，獲取不同工況下的機(jī)油流量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)的動態(tài)變化來對閾值進(jìn)行動態(tài)選擇。

7、優(yōu)選地，從ecu中獲取機(jī)油流量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，將實(shí)際檢測到的機(jī)油流量與正常值進(jìn)行比較，檢測到機(jī)油流量值不低于怠速正常值的80％，正常啟動發(fā)動機(jī)，檢測到機(jī)油流量值低于怠速正常值的60％，則斷開啟動馬達(dá)的啟動信號，馬達(dá)停機(jī)啟動，同時(shí)斷開點(diǎn)火信號，不給發(fā)動機(jī)啟動，輸出故障碼，在發(fā)動機(jī)控制模塊中記錄故障碼和相關(guān)數(shù)據(jù)。

8、優(yōu)選地，每次發(fā)生機(jī)油量故障時(shí)，記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括機(jī)油量故障數(shù)據(jù)、發(fā)生時(shí)間與發(fā)動機(jī)工況，將這些數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫或電子表格中數(shù)據(jù)分析，利用統(tǒng)計(jì)分析工具，對記錄的機(jī)油量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，了解數(shù)據(jù)的分布情況；

9、分析公式為：

10、

11、其中，σ為數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差，xi為第i次的機(jī)油量故障數(shù)據(jù)，ki為第i次的發(fā)生時(shí)間，fi是第i次的發(fā)動機(jī)工況，是故障數(shù)據(jù)的平均值，是發(fā)生時(shí)間的平均值，是發(fā)動機(jī)工況的平均值。

12、優(yōu)選地，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，識別出常見的機(jī)油量故障模式或趨勢，分辨出機(jī)油量與發(fā)動機(jī)工況、與故障發(fā)生時(shí)間的關(guān)系，計(jì)算出常見故障的頻率、比例或占比，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，撰寫一份詳細(xì)的分析報(bào)告，報(bào)告包括數(shù)據(jù)分析方法、結(jié)果總結(jié)、常見故障模式與建議改進(jìn)措施的內(nèi)容，將分析報(bào)告提交給相關(guān)部門或團(tuán)隊(duì)，分享分析結(jié)果和建議改進(jìn)措施。

13、優(yōu)選地，機(jī)油啟動損壞方法的流程為：首先，打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動馬達(dá)，帶動油底殼內(nèi)的機(jī)油進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；然后機(jī)油流量傳感器對機(jī)油流量進(jìn)行檢測，并把機(jī)油流量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給ecu；再基于ecu接收到的機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)信號，獲取機(jī)油流量，判斷機(jī)油量是否低于正常值；檢測到機(jī)油流量在正常范圍內(nèi)，機(jī)組正常運(yùn)行；檢測到機(jī)油流量低于正常值的80％，輸出故障碼，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行，檢測到機(jī)油流量低于正常值的60％，發(fā)動機(jī)降怠速，停機(jī)，輸出故障碼；記錄每次發(fā)生故障的機(jī)油量，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算出常見故障數(shù)據(jù)，出具分析報(bào)告。

14、優(yōu)選地，ecu通過監(jiān)測各種傳感器獲得的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)地調(diào)整發(fā)動機(jī)操作參數(shù)，包括加速性能、駕駛響應(yīng)速度和燃油效率，監(jiān)控和調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的排放控制系統(tǒng)，通過調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)、燃油噴射量等參數(shù)來最大程度地降低有害氣體的排放，根據(jù)駕駛條件和需求來調(diào)整燃油噴射量，以實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，在不同的行駛情況下，ecu可以優(yōu)化燃油使用，從而降低燃油消耗，ecu配備了診斷功能，能夠監(jiān)測和記錄各種發(fā)動機(jī)運(yùn)行參數(shù)，并在出現(xiàn)故障時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的故障代碼，代碼可以通過連接掃描工具來讀取，幫助車主或技師快速定位和解決問題。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

16、本申請通過對機(jī)油流量的檢測，能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制，從而避免了發(fā)動機(jī)的啟動，杜絕了發(fā)動機(jī)在缺乏機(jī)油時(shí)啟動造成的損壞。

技術(shù)特征：

1.一種預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法，其特征在于，s1具體包括：檢查機(jī)油液面，再打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動馬達(dá)，讓油底殼內(nèi)的機(jī)油進(jìn)行流動，機(jī)油被機(jī)油泵送到各個(gè)部件，觀察機(jī)油循環(huán)指示燈，檢查機(jī)油循環(huán)狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法，其特征在于，s2具體包括：在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)中的機(jī)油泵內(nèi)安裝機(jī)油流量傳感器，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油流經(jīng)機(jī)油流量傳感器，傳感器內(nèi)部根據(jù)機(jī)油流動的壓力差進(jìn)行測量，傳感器監(jiān)測機(jī)油流量的變化，并將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號，當(dāng)機(jī)油流經(jīng)傳感器時(shí)，感應(yīng)元件受到機(jī)油流動的影響，產(chǎn)生相應(yīng)的模擬信號輸出，傳感器產(chǎn)生的電信號傳輸至ecu，ecu接收到這些信號后，會對機(jī)油流量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法，其特征在于，ecu具體分析過程包括：ecu對接收到的機(jī)油流量傳感器信號進(jìn)行解析，將傳感器輸出的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，并進(jìn)行標(biāo)定和校準(zhǔn)，獲得機(jī)油流量數(shù)據(jù)，ecu內(nèi)部對機(jī)油流量的閾值范圍進(jìn)行設(shè)定，進(jìn)而ecu將解析后的機(jī)油流量數(shù)據(jù)與設(shè)定的閾值范圍進(jìn)行比對。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法，其特征在于，閾值范圍計(jì)算包括：收集發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)，包括缸徑、活塞行程與曲軸轉(zhuǎn)速，根據(jù)這些參數(shù)計(jì)算需要的機(jī)油流量，基于發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件的摩擦損失和潤滑需求，結(jié)合發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷，計(jì)算出機(jī)油流量，通過實(shí)際的動態(tài)測試模，獲取不同工況下的機(jī)油流量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)的動態(tài)變化來對閾值進(jìn)行動態(tài)選擇。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法，其特征在于，s5具體包括：從ecu中獲取機(jī)油流量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，將實(shí)際檢測到的機(jī)油流量與正常值進(jìn)行比較，檢測到機(jī)油流量值不低于怠速正常值的80％，正常啟動發(fā)動機(jī)，檢測到機(jī)油流量值低于怠速正常值的60％，則斷開啟動馬達(dá)的啟動信號，馬達(dá)停機(jī)啟動，同時(shí)斷開點(diǎn)火信號，不給發(fā)動機(jī)啟動，輸出故障碼，在發(fā)動機(jī)控制模塊中記錄故障碼和相關(guān)數(shù)據(jù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法，其特征在于，s6具體包括：每次發(fā)生機(jī)油量故障時(shí)，記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括機(jī)油量故障數(shù)據(jù)、發(fā)生時(shí)間與發(fā)動機(jī)工況，將這些數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫和電子表格中數(shù)據(jù)分析，利用統(tǒng)計(jì)分析工具，對記錄的機(jī)油量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，了解數(shù)據(jù)的分布情況；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法，其特征在于：根據(jù)計(jì)算結(jié)果，識別出常見的機(jī)油量故障模式與趨勢，分辨出機(jī)油量與發(fā)動機(jī)工況、與故障發(fā)生時(shí)間的關(guān)系，計(jì)算出常見故障的頻率、比例與占比，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，出具分析報(bào)告，報(bào)告包括數(shù)據(jù)分析方法、結(jié)果總結(jié)、常見故障模式與建議改進(jìn)措施的內(nèi)容。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法，其特征在于，機(jī)油啟動損壞方法的流程為：首先，打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動馬達(dá)，帶動油底殼內(nèi)的機(jī)油進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；然后機(jī)油流量傳感器對機(jī)油流量進(jìn)行檢測，并把機(jī)油流量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給ecu；再基于ecu接收到的機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)信號，獲取機(jī)油流量，判斷機(jī)油量是否低于正常值；檢測到機(jī)油流量在正常范圍內(nèi)，機(jī)組正常運(yùn)行；檢測到機(jī)油流量低于正常值的80％，輸出故障碼，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行，檢測到機(jī)油流量低于正常值的60％，發(fā)動機(jī)降怠速，停機(jī)，輸出故障碼；記錄每次發(fā)生故障的機(jī)油量，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算出常見故障數(shù)據(jù)，出具分析報(bào)告。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法，其特征在于：ecu通過監(jiān)測各種傳感器獲得的數(shù)據(jù)，對發(fā)動機(jī)操作參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，包括加速性能、駕駛響應(yīng)速度和燃油效率，監(jiān)控和調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的排放控制系統(tǒng)，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)與燃油噴射量的參數(shù)，降低有害氣體的排放，調(diào)整燃油噴射量，優(yōu)化燃油使用，降低燃油消耗，監(jiān)測和記錄各種發(fā)動機(jī)運(yùn)行參數(shù)，并在出現(xiàn)故障時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的故障代碼，代碼通過連接掃描工具來讀取。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種預(yù)防發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油啟動損壞方法，涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，包括：打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動馬達(dá)，帶動油底殼內(nèi)的機(jī)油進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)油流量傳感器對機(jī)油流量進(jìn)行檢測，并把機(jī)油流量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給ECU；基于ECU接收到的機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)信號，獲取機(jī)油流量，判斷機(jī)油量是否低于正常值；檢測到機(jī)油流量在正常范圍內(nèi)，機(jī)組正常運(yùn)行；檢測到機(jī)油流量低于正常值的80％，輸出故障碼，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行，檢測到機(jī)油流量低于正常值的60％，發(fā)動機(jī)降怠速，停機(jī)，輸出故障碼；記錄每次發(fā)生故障的機(jī)油量，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。本發(fā)明通過對機(jī)油流量的檢測，能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制，從而避免了發(fā)動機(jī)的啟動，杜絕了發(fā)動機(jī)在缺乏機(jī)油時(shí)啟動造成的損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：謝尚朝,梁沛沛,秦榮鵬,謝波,劉健,蔣愷園,文偉安
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10