本發(fā)明涉及發(fā)動機，特別涉及一種越野車水冷式發(fā)動機。

背景技術(shù)：

1、越野車水冷式發(fā)動機是越野摩托車或越野車中常用的一種發(fā)動機類型，其特點在于采用水作為冷卻介質(zhì)來降低發(fā)動機工作時的溫度，由于水的熱容量遠遠大于空氣的熱容量，這使得水冷發(fā)動機在散熱效率上具有顯著優(yōu)勢。

2、例如公告號cn221074444u的中國專利公開了一種水冷式發(fā)動機機體，其技術(shù)方案要點是，通過設(shè)置拆裝組件，轉(zhuǎn)動手輪，帶動阻尼轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而帶動錐齒輪一轉(zhuǎn)動，并使得兩個錐齒輪二反向轉(zhuǎn)動，進而帶動絲桿轉(zhuǎn)動，從而帶動兩個滑塊沿著兩個絲桿反向運動，從而帶動兩個連接桿和兩組卡塊向著兩個反向運動，當兩組卡塊向外側(cè)反向運動時，則卡塊脫離卡槽，即可輕松將卡塊與水冷套分離，方便水冷套的拆卸，方便將水冷套從發(fā)動機缸體中拆卸下來進行檢修，用于解決現(xiàn)有的發(fā)動機機體內(nèi)部設(shè)置的水冷結(jié)構(gòu)大多與發(fā)動機機體通過焊接等方式連接在一起，水冷結(jié)構(gòu)與發(fā)動機機體為一體式結(jié)構(gòu)，難以進行拆卸，因此在檢查和維修時會比較麻煩的問題。

3、針對現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題：

4、在實際使用過程中，越野車的長時間騎行或者騎行在特定路面，以至于發(fā)動機高功率運行時，發(fā)動機的機體可能會出現(xiàn)過熱問題，進而影響發(fā)動機的運行，同時，越野車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)在長時間使用，或者越野環(huán)境中使用時，可能會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)積灰等問題，進而導(dǎo)致冷卻效果下降等問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種越野車水冷式發(fā)動機，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

3、一種越野車水冷式發(fā)動機，包括機體，所述機體的左端固定連接有進液口和出液口，所述機體的左部固定安裝有水冷結(jié)構(gòu)，所述水冷結(jié)構(gòu)左部的外部固定安裝有過濾結(jié)構(gòu)，所述水冷結(jié)構(gòu)的右部固定安裝有清潔結(jié)構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述水冷結(jié)構(gòu)包括節(jié)溫器，所述節(jié)溫器的輸入端與出液口的左端固定連接，所述節(jié)溫器底部的輸出端固定連接有回流管一，所述回流管一的底端固定安裝有液泵，所述液泵的輸出端與進液口的左部固定連接，所述節(jié)溫器頂部的輸出端固定連接有回流管二。

5、優(yōu)選的，所述回流管二的左端固定連接有框架，所述框架的內(nèi)部固定安裝有冷凝管，所述框架前端的底部固定連接有回流管三，所述回流管三的右端與液泵底部靠前位置的輸出端固定連接。

6、優(yōu)選的，所述框架的底端固定安裝有輔助組件，所述輔助組件包括矩形盒，所述矩形盒的頂端與框架的底端固定連接，所述矩形盒的內(nèi)部固定安裝有電源，所述電源前方的輸出端以及后方的輸出端分別延伸出矩形盒的前端以及后端，所述電源前方的輸出端以及后方的輸出端均固定安裝有半導(dǎo)體制冷板，兩個所述半導(dǎo)體制冷板相對的一面為制冷端，且兩個所述半導(dǎo)體制冷板的制冷端分別與框架的前端以及后端固定安裝。

7、優(yōu)選的，所述過濾結(jié)構(gòu)包括兩個銅鋁合金網(wǎng)，兩個所述銅鋁合金網(wǎng)的外壁分別與框架內(nèi)部的左右位置卡接，所述冷凝管位于兩個銅鋁合金網(wǎng)的相對面之間。

8、優(yōu)選的，兩個所述銅鋁合金網(wǎng)相遠離一側(cè)中部的前后位置均固定連接有固定塊，位于前后位置所述固定塊相遠離的一側(cè)均固定連接有兩個彈性伸縮桿一，位于同一個固定塊內(nèi)部彈性伸縮桿一的輸出端固定連接有斜面塊，所述框架左右兩側(cè)中部的前后位置均固定連接有卡框，四個所述卡框的內(nèi)壁分別與四個斜面塊的外壁插接。

9、優(yōu)選的，所述清潔結(jié)構(gòu)包括風(fēng)冷組件、升降組件和兩個清潔組件，所述風(fēng)冷組件的左部固定安裝在框架的右部，所述風(fēng)冷組件包括四個連接桿，四個所述連接桿的左端分別固定連接在框架右端的四角位置，四個所述連接桿的右端固定連接有安裝架，所述安裝架右部的中部固定安裝有雙軸伺服電機，所述雙軸伺服電機左側(cè)的輸出端延伸出安裝架的左端，所述雙軸伺服電機左側(cè)的輸出端固定安裝有風(fēng)扇，所述安裝架內(nèi)部的中部固定連接有集風(fēng)罩，所述風(fēng)扇位于集風(fēng)罩的內(nèi)部，所述風(fēng)扇位于框架的正右方。

10、優(yōu)選的，所述升降組件包括傳動組件，所述傳動組件包括防護殼、傳動皮帶和兩個傳動齒輪，所述防護殼左側(cè)的中部與安裝架頂部的右側(cè)固定連接，兩個所述傳動齒輪的外壁均與傳動皮帶的內(nèi)壁嚙合連接，所述傳動皮帶和兩個傳動齒輪均位于防護殼的內(nèi)部，所述雙軸伺服電機右側(cè)的輸出端延伸至防護殼的內(nèi)部，所述雙軸伺服電機右側(cè)的輸出端與位于下方傳動齒輪的左端固定連接，位于上方所述傳動齒輪的左端延伸出防護殼的左端，位于上方所述傳動齒輪的左端固定連接有傳動桿，所述傳動桿外壁的左部固定連接有兩個收卷筒，兩個所述收卷筒的外壁固定連接有吊繩，兩個所述吊繩的底端與兩個清潔組件的頂端固定連接，所述矩形盒頂端的四角位置均固定連接有圓桿，四個所述圓桿的頂端分別與框架頂部底端的四角位置固定連接，所述矩形盒頂端的四角位置均固定連接有彈簧，四個所述彈簧的頂端分別與兩個清潔組件底端的前后位置固定連接，四個所述彈簧分別位于四個圓桿底端部的外部。

11、優(yōu)選的，兩個所述清潔組件均包括滑桿，兩個所述滑桿的前部以及后部分別與四個圓桿的外壁滑動連接，四個所述彈簧的頂端分別與兩個滑桿底端的前后位置固定連接，兩個所述滑桿的相對面均固定連接有兩個彈性伸縮桿二，位于左右位置所述彈性伸縮桿二的輸出端均固定連接有毛刷，兩個所述毛刷的相對面分別與兩個銅鋁合金網(wǎng)相遠離的一側(cè)搭接。

12、由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進步是：

13、1、本發(fā)明提供一種越野車水冷式發(fā)動機，通過水冷結(jié)構(gòu)的作用，通過液泵的作用，可以將冷卻液經(jīng)過節(jié)溫器送至冷凝管中，進而實現(xiàn)冷卻液的冷卻，進而間接實現(xiàn)發(fā)動機機體的冷卻，進而使得發(fā)動機機體冷卻的溫度更低，噪音更小，同時節(jié)溫器可以針對冷卻液的溫度對其流向進行調(diào)節(jié)，進而降低發(fā)動機機體的能耗。

14、2、本發(fā)明提供一種越野車水冷式發(fā)動機，通過過濾結(jié)構(gòu)的作用，在越野車水冷式發(fā)動機的長時間工作過程中，銅鋁合金網(wǎng)可以對外界環(huán)境進行過濾，進而避免冷凝管表面積灰，甚至粘附雜物，以至于冷凝管自身散熱效果下降，甚至導(dǎo)致因受熱不均而導(dǎo)致冷凝管炸裂等問題，同時銅鋁合金網(wǎng)自身的材質(zhì)在一定程度上也可以輔助冷凝管的散熱。

15、3、本發(fā)明提供一種越野車水冷式發(fā)動機，通過風(fēng)冷組件的作用，啟動雙軸伺服電機左側(cè)的輸出端，進而帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，進而可以對冷凝管進行風(fēng)冷，同時也可以輔助半導(dǎo)體制冷板的制熱端的散熱，進而提高水冷系統(tǒng)整體的散熱效果。

16、4、本發(fā)明提供一種越野車水冷式發(fā)動機，通過清潔組件的作用，毛刷在銅鋁合金網(wǎng)表面進行清掃，同時，在彈性伸縮桿二的作用下，清潔組件的毛刷緊緊的貼在銅鋁合金網(wǎng)表面，進而提高清潔效果，進而將其表面可能附著的積灰等清除，進而保證銅鋁合金網(wǎng)的散熱和過濾效果。

技術(shù)特征：

1.一種越野車水冷式發(fā)動機，包括機體(1)，其特征在于：所述機體(1)的左端固定連接有進液口(2)和出液口(3)，所述機體(1)的左部固定安裝有水冷結(jié)構(gòu)(4)，所述水冷結(jié)構(gòu)(4)左部的外部固定安裝有過濾結(jié)構(gòu)(5)，所述水冷結(jié)構(gòu)(4)的右部固定安裝有清潔結(jié)構(gòu)(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種越野車水冷式發(fā)動機，其特征在于：所述水冷結(jié)構(gòu)(4)包括節(jié)溫器(41)，所述節(jié)溫器(41)的輸入端與出液口(3)的左端固定連接，所述節(jié)溫器(41)底部的輸出端固定連接有回流管一(42)，所述回流管一(42)的底端固定安裝有液泵(47)，所述液泵(47)的輸出端與進液口(2)的左部固定連接，所述節(jié)溫器(41)頂部的輸出端固定連接有回流管二(43)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種越野車水冷式發(fā)動機，其特征在于：所述回流管二(43)的左端固定連接有框架(44)，所述框架(44)的內(nèi)部固定安裝有冷凝管(45)，所述框架(44)前端的底部固定連接有回流管三(48)，所述回流管三(48)的右端與液泵(47)底部靠前位置的輸出端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種越野車水冷式發(fā)動機，其特征在于：所述框架(44)的底端固定安裝有輔助組件(46)，所述輔助組件(46)包括矩形盒(461)，所述矩形盒(461)的頂端與框架(44)的底端固定連接，所述矩形盒(461)的內(nèi)部固定安裝有電源(462)，所述電源(462)前方的輸出端以及后方的輸出端分別延伸出矩形盒(461)的前端以及后端，所述電源(462)前方的輸出端以及后方的輸出端均固定安裝有半導(dǎo)體制冷板(463)，兩個所述半導(dǎo)體制冷板(463)相對的一面為制冷端，且兩個所述半導(dǎo)體制冷板(463)的制冷端分別與框架(44)的前端以及后端固定安裝。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種越野車水冷式發(fā)動機，其特征在于：所述過濾結(jié)構(gòu)(5)包括兩個銅鋁合金網(wǎng)(51)，兩個所述銅鋁合金網(wǎng)(51)的外壁分別與框架(44)內(nèi)部的左右位置卡接，所述冷凝管(45)位于兩個銅鋁合金網(wǎng)(51)的相對面之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種越野車水冷式發(fā)動機，其特征在于：兩個所述銅鋁合金網(wǎng)(51)相遠離一側(cè)中部的前后位置均固定連接有固定塊(52)，位于前后位置所述固定塊(52)相遠離的一側(cè)均固定連接有兩個彈性伸縮桿一(53)，位于同一個固定塊(52)內(nèi)部彈性伸縮桿一(53)的輸出端固定連接有斜面塊(54)，所述框架(44)左右兩側(cè)中部的前后位置均固定連接有卡框(55)，四個所述卡框(55)的內(nèi)壁分別與四個斜面塊(54)的外壁插接。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種越野車水冷式發(fā)動機，其特征在于：所述清潔結(jié)構(gòu)(6)包括風(fēng)冷組件(61)、升降組件(62)和兩個清潔組件(63)，所述風(fēng)冷組件(61)的左部固定安裝在框架(44)的右部，所述風(fēng)冷組件(61)包括四個連接桿(611)，四個所述連接桿(611)的左端分別固定連接在框架(44)右端的四角位置，四個所述連接桿(611)的右端固定連接有安裝架(612)，所述安裝架(612)右部的中部固定安裝有雙軸伺服電機(613)，所述雙軸伺服電機(613)左側(cè)的輸出端延伸出安裝架(612)的左端，所述雙軸伺服電機(613)左側(cè)的輸出端固定安裝有風(fēng)扇(615)，所述安裝架(612)內(nèi)部的中部固定連接有集風(fēng)罩(614)，所述風(fēng)扇(615)位于集風(fēng)罩(614)的內(nèi)部，所述風(fēng)扇(615)位于框架(44)的正右方。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種越野車水冷式發(fā)動機，其特征在于：所述升降組件(62)包括傳動組件(621)，所述傳動組件(621)包括防護殼、傳動皮帶和兩個傳動齒輪，所述防護殼左側(cè)的中部與安裝架(612)頂部的右側(cè)固定連接，兩個所述傳動齒輪的外壁均與傳動皮帶的內(nèi)壁嚙合連接，所述傳動皮帶和兩個傳動齒輪均位于防護殼的內(nèi)部，所述雙軸伺服電機(613)右側(cè)的輸出端延伸至防護殼的內(nèi)部，所述雙軸伺服電機(613)右側(cè)的輸出端與位于下方傳動齒輪的左端固定連接，位于上方所述傳動齒輪的左端延伸出防護殼的左端，位于上方所述傳動齒輪的左端固定連接有傳動桿(622)，所述傳動桿(622)外壁的左部固定連接有兩個收卷筒(623)，兩個所述收卷筒(623)的外壁固定連接有吊繩(624)，兩個所述吊繩(624)的底端與兩個清潔組件(63)的頂端固定連接，所述矩形盒(461)頂端的四角位置均固定連接有圓桿(625)，四個所述圓桿(625)的頂端分別與框架(44)頂部底端的四角位置固定連接，所述矩形盒(461)頂端的四角位置均固定連接有彈簧(626)，四個所述彈簧(626)的頂端分別與兩個清潔組件(63)底端的前后位置固定連接，四個所述彈簧(626)分別位于四個圓桿(625)底端部的外部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種越野車水冷式發(fā)動機，其特征在于：兩個所述清潔組件(63)均包括滑桿(631)，兩個所述滑桿(631)的前部以及后部分別與四個圓桿(625)的外壁滑動連接，四個所述彈簧(626)的頂端分別與兩個滑桿(631)底端的前后位置固定連接，兩個所述滑桿(631)的相對面均固定連接有兩個彈性伸縮桿二(632)，位于左右位置所述彈性伸縮桿二(632)的輸出端均固定連接有毛刷(633)，兩個所述毛刷(633)的相對面分別與兩個銅鋁合金網(wǎng)(51)相遠離的一側(cè)搭接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種越野車水冷式發(fā)動機，涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，包括機體，所述機體的左端固定連接有進液口和出液口，所述機體的左部固定安裝有水冷結(jié)構(gòu)，所述水冷結(jié)構(gòu)左部的外部固定安裝有過濾結(jié)構(gòu)，所述水冷結(jié)構(gòu)的右部固定安裝有清潔結(jié)構(gòu)，所述水冷結(jié)構(gòu)包括節(jié)溫器，所述節(jié)溫器的輸入端與出液口的左端固定連接。本發(fā)明所述的一種越野車水冷式發(fā)動機，通過水冷結(jié)構(gòu)的作用，通過液泵的作用，可以將冷卻液經(jīng)過節(jié)溫器送至冷凝管中，進而實現(xiàn)冷卻液的冷卻，進而間接實現(xiàn)發(fā)動機機體的冷卻，進而使得發(fā)動機機體冷卻的溫度更低，噪音更小，同時節(jié)溫器可以針對冷卻液的溫度對其流向進行調(diào)節(jié)，進而降低發(fā)動機機體的能耗。

技術(shù)研發(fā)人員：龍永生,肖衛(wèi)元,余池平,吳志國
受保護的技術(shù)使用者：重慶立可賽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10