本發(fā)明涉及汽輪機，具體涉及一種中間抽汽調(diào)節(jié)結構。

背景技術：

1、一般汽輪機的中間抽汽結構為旋轉(zhuǎn)隔板或中間蒸汽室結構。通過油動機拉動連桿控制調(diào)節(jié)汽閥的開度或旋轉(zhuǎn)隔板的角度。此類結構在deh控制過程中，油動機的位移量與調(diào)節(jié)汽氣閥的開度需經(jīng)杠桿的轉(zhuǎn)換比的轉(zhuǎn)換，杠桿的兩端繞支點旋轉(zhuǎn)時運動為圓周曲線運動，而油動機的拉桿做往復直線運動。無論是旋轉(zhuǎn)隔板的角動量還是中間蒸汽式拉桿的位移量，都需要將油動機的位移與抽汽閥開度經(jīng)過近似轉(zhuǎn)換，此轉(zhuǎn)換使得油動機反饋調(diào)節(jié)響應的時間以及控制精度均受影響。

技術實現(xiàn)思路

1、基于上述表述，本發(fā)明提供了一種中間抽汽調(diào)節(jié)結構，以解決現(xiàn)有技術中抽汽閥開度需要經(jīng)過近似轉(zhuǎn)換，導致調(diào)節(jié)精度受影響的問題。

2、本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下：

3、一種中間抽汽調(diào)節(jié)結構，包括抽氣調(diào)節(jié)閥與汽缸，所述汽缸的頂部開口，內(nèi)壁形成閥座，

4、所述抽氣調(diào)節(jié)閥包括閥體、支座、閥桿與閥碟，所述閥桿在閥體內(nèi)滑動，所述閥碟連接于閥桿的底部，所述支座蓋設于開口上，所述閥碟伸入汽缸內(nèi)與閥座外壁配合來改變流量，所述閥桿的位移量與流量成線性關系。

5、在上述技術方案的基礎上，本發(fā)明還可以做如下改進。

6、進一步的，所述閥座外壁為弧形，所述閥碟的底部形成環(huán)形的弧形凸起。

7、進一步的，所述支座的底部設置有包裹閥碟的閥套，所述閥碟與閥套滑動連接，所述閥碟上開設有連通頂部與底部的通孔。

8、進一步的，所述閥桿的頂部設置有位于閥體內(nèi)部的聯(lián)軸器，所述閥體的頂部設置有驅(qū)動閥桿的油動機。

9、與現(xiàn)有技術相比，本申請的技術方案具有以下有益技術效果：

10、在汽輪機進行抽汽控制調(diào)節(jié)時，控制系統(tǒng)接收抽汽壓力信號控制油動機的上下位移，相應的抽汽調(diào)節(jié)閥的閥碟的位移與油動機位移為1:1等量關系。

11、本方案具有以下特點：省略了中間連桿、杠桿環(huán)節(jié)，結構緊湊；油動機的行程直接反應在閥門開度上，系統(tǒng)簡單，控制精度高；油動機位移與抽汽流量之間的傳遞函數(shù)減少了中間環(huán)節(jié)，控制系統(tǒng)響應更為迅速；中空外擴形的閥碟與閥座形成密封，相比常規(guī)球形閥或梨形閥，受氣流擾動小，調(diào)節(jié)過程更為穩(wěn)定。

技術特征：

1.一種中間抽汽調(diào)節(jié)結構，其特征在于，包括抽氣調(diào)節(jié)閥與汽缸，所述汽缸的頂部開口，內(nèi)壁形成閥座，

2.根據(jù)權利要求1所述的一種中間抽汽調(diào)節(jié)結構，其特征在于，所述閥座外壁為弧形，所述閥碟的底部形成環(huán)形的弧形凸起。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種中間抽汽調(diào)節(jié)結構，其特征在于，所述支座的底部設置有包裹閥碟的閥套，所述閥碟與閥套滑動連接，所述閥碟上開設有連通頂部與底部的通孔。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種中間抽汽調(diào)節(jié)結構，其特征在于，所述閥桿的頂部設置有位于閥體內(nèi)部的聯(lián)軸器，所述閥體的頂部設置有驅(qū)動閥桿的油動機。

技術總結
本發(fā)明涉及一種中間抽汽調(diào)節(jié)結構，屬于汽輪機領域，解決現(xiàn)了有技術中抽汽閥開度需要經(jīng)過近似轉(zhuǎn)換，導致調(diào)節(jié)精度受影響的問題；其包括抽氣調(diào)節(jié)閥與汽缸，汽缸的頂部開口，內(nèi)壁形成閥座，抽氣調(diào)節(jié)閥包括閥體、支座、閥桿與閥碟，閥桿在閥體內(nèi)滑動，閥碟連接于閥桿的底部，支座蓋設于開口上，閥碟伸入汽缸內(nèi)與閥座外壁配合來改變流量，閥桿的位移量與流量成線性關系；本方案省略了中間連桿、杠桿環(huán)節(jié)，油動機的行程直接反應在閥門開度上，使得系統(tǒng)簡單，控制精度高，油動機位移與抽汽流量之間的傳遞函數(shù)減少了中間環(huán)節(jié)，控制系統(tǒng)響應更為迅速，其中空外擴形的閥碟與閥座形成密封，相比常規(guī)球形閥或梨形閥，受氣流擾動小，調(diào)節(jié)過程更為穩(wěn)定。

技術研發(fā)人員：馮亮,李聰,趙珊,劉慧芳,梅奧成,陶雨婷,張鵬,晏駿瑋
受保護的技術使用者：中國長江動力集團有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/10