本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動機放油開關(guān)，屬于航空發(fā)動機。

背景技術(shù)：

1、潤滑系統(tǒng)作為航空發(fā)動機的重要系統(tǒng)之一，在發(fā)動機工作的任何飛行條件和狀態(tài)下，潤滑系統(tǒng)應(yīng)能夠向發(fā)動機提供適量的清潔和冷卻的滑油，以保證發(fā)動機內(nèi)齒輪、軸承、接觸式密封裝置等的潤滑和冷卻，并能帶走滑油中的夾雜物以及對發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)工作狀態(tài)進行監(jiān)控或者監(jiān)視。其中，放油開關(guān)作為潤滑系統(tǒng)的重要工作部件，在日常維護中涉及到取滑油進行滑油分析、放空發(fā)動機滑油、低溫條件下取少量滑油目視是否結(jié)晶以及在排故時放滑油進行分析等工作。

2、對于不同情況需通過放油開關(guān)放出不同油量，現(xiàn)有放油開關(guān)(中國專利公告號為cn205605854u)，雖然能通過螺紋逐步旋合來控制放油量，但是不能直接從小流量放油狀態(tài)轉(zhuǎn)為大流量狀態(tài)放油的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種航空發(fā)動機放油開關(guān)。

2、本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)。

3、本發(fā)明提供的一種航空發(fā)動機放油開關(guān)，包括：

4、能實現(xiàn)從關(guān)閉檔位調(diào)至小流量檔位、中流量檔位、大流量檔位任一對應(yīng)檔位的放油開關(guān)。

5、所述放油開關(guān)，包括放油開關(guān)殼體，放油開關(guān)殼體有水平狀態(tài)的油口a及油口b，放油開關(guān)殼體有豎向通孔連通油口a和油口b；

6、豎向通孔底部處的所述放油開關(guān)殼體通過螺紋副旋合固定有堵蓋；所述堵蓋通過彈簧安裝有活門，活門上有氟橡膠，活門通過彈簧彈性力向上壓，使活門上的氟橡膠緊密壓在豎向通孔中部的喉門；氟橡膠壓緊豎向通孔喉門時，放油開關(guān)殼體的油口a與油口b不導(dǎo)通；氟橡膠脫離豎向通孔喉門時，放油開關(guān)殼體的油口a與油口b導(dǎo)通；

7、豎向通孔頂部處的所述放油開關(guān)殼體通過螺紋副旋合固定有開槽螺母，開槽螺母內(nèi)部有三片槽板構(gòu)成四個檔位層空間，三片槽板之間有連通滑槽可滑動安裝有檔位銷，檔位銷插接安裝在拉桿上，拉桿貫穿開槽螺母內(nèi)部，拉桿底部與活門對應(yīng)并能壓活門帶著氟橡膠脫離放油開關(guān)殼體豎向通孔喉門，拉桿帶著檔位銷在開槽螺母連通滑槽滑動到對應(yīng)檔位層空間后旋轉(zhuǎn)，此時檔位銷被卡住，檔位銷使放油開關(guān)殼體內(nèi)部呈現(xiàn)小流量檔位、中流量檔位、大流量檔位及關(guān)閉檔位中的任一檔位。

8、所述堵蓋通過密封圈密封在放油開關(guān)殼體豎向通孔底部處。

9、所述放油開關(guān)殼體外部粘貼固定安裝有來檢測滑油油溫的溫度數(shù)顯模塊。

10、所述開槽螺母臺階處安裝有墊圈與放油開關(guān)殼體對應(yīng)。

11、所述拉桿頂部通過銷子安裝有扳桿，所述拉桿通過密封圈b及潤滑脂安裝在開槽螺母內(nèi)。

12、開槽螺母至扳桿之間的所述拉桿有限位卡箍，限位卡箍通過防脫繩與開槽螺母連接。

13、本發(fā)明的有益效果在于：檔位銷通過開槽螺母內(nèi)部連通滑槽向下滑動從關(guān)閉檔位調(diào)至小流量檔位、中流量檔位、大流量檔位任一對應(yīng)檔位后旋轉(zhuǎn)卡住保持，此時活門帶著氟橡膠脫離放油開關(guān)殼體豎向通孔喉門打開呈現(xiàn)不同開度來通過不同流量的滑油，實現(xiàn)小流量檔位、中流量檔位、大流量檔位任一狀態(tài)進行放油，解決了現(xiàn)有技術(shù)螺紋逐步旋合來控制放油量，而不能直接從小流量放油狀態(tài)轉(zhuǎn)為大流量狀態(tài)放油的問題。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動機放油開關(guān)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機放油開關(guān)，其特征在于：

3.如權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動機放油開關(guān)，其特征在于：所述堵蓋(10)通過密封圈(8)密封在放油開關(guān)殼體(5)豎向通孔底部處。

4.如權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動機放油開關(guān)，其特征在于：所述放油開關(guān)殼體(5)外部粘貼固定安裝有來檢測滑油油溫的溫度數(shù)顯模塊(3)。

5.如權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動機放油開關(guān)，其特征在于：所述開槽螺母(17)臺階處安裝有墊圈(4)與放油開關(guān)殼體(5)對應(yīng)。

6.如權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動機放油開關(guān)，其特征在于：所述拉桿(13)頂部通過銷子(12)安裝有扳桿(11)，所述拉桿(13)通過密封圈b(14)及潤滑脂(15)安裝在開槽螺母(17)內(nèi)。

7.如權(quán)利要求6所述的航空發(fā)動機放油開關(guān)，其特征在于：開槽螺母(17)至扳桿(11)之間的所述拉桿(13)有限位卡箍(2)，限位卡箍(2)通過防脫繩與開槽螺母(17)連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種航空發(fā)動機放油開關(guān)，包括：能實現(xiàn)從關(guān)閉檔位調(diào)至小流量檔位、中流量檔位、大流量檔位任一對應(yīng)檔位的放油開關(guān)。檔位銷通過開槽螺母內(nèi)部連通滑槽向下滑動從關(guān)閉檔位調(diào)至小流量檔位、中流量檔位、大流量檔位任一對應(yīng)檔位后旋轉(zhuǎn)卡住保持，此時活門帶著氟橡膠脫離放油開關(guān)殼體豎向通孔喉門打開呈現(xiàn)不同開度來通過不同流量的滑油，實現(xiàn)小流量檔位、中流量檔位、大流量檔位任一狀態(tài)進行放油，解決了現(xiàn)有技術(shù)螺紋逐步旋合來控制放油量，而不能直接從小流量放油狀態(tài)轉(zhuǎn)為大流量狀態(tài)放油的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：皮建雄,陳穎,夏吉秋,毛磊,徐震,伍登峰,張濤濤,管傳寶
受保護的技術(shù)使用者：中國航發(fā)貴陽發(fā)動機設(shè)計研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5