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      一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng)及方法與流程

      文檔序號:40277263發(fā)布日期:2024-12-11 13:11閱讀:21來源:國知局
      一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng)及方法與流程

      本發(fā)明涉及天然氣能源,具體來說涉及一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng)及方法。


      背景技術(shù):

      1、集中壓縮空氣綜合供應(yīng)系統(tǒng)是利用熱電廠或天然氣分布式能源站內(nèi)的蒸汽或電力驅(qū)動壓縮空氣機(jī)組,通過共享壓縮空氣資源的方式,對現(xiàn)有資源優(yōu)化配置,實(shí)現(xiàn)資源的帕累托改進(jìn),助力用氣企業(yè)減污降碳協(xié)同增效、加快綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。與小型分散空壓機(jī)站房相比,集中壓縮空氣綜合供應(yīng)系統(tǒng)具有單位氣體制取成本更低、空壓機(jī)站房占地更少、能源消耗更少的特點(diǎn)。對于大型工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集團(tuán)來講,建設(shè)集中供壓縮空氣工程代替分散式空壓站建設(shè)是必然的行業(yè)發(fā)展趨勢。然而目前集中壓縮空氣綜合供應(yīng)的系統(tǒng)效率以及汽氣聯(lián)供的可調(diào)性有待進(jìn)一步提高。

      2、結(jié)合公開號cn113217899a,公開日2021-08-06,公開了一種主動調(diào)控蒸汽管網(wǎng)負(fù)荷的綜合能源站及運(yùn)行調(diào)度方法,包括蒸汽管道、蒸汽空壓機(jī)、壓空儲罐、熱水儲罐和控制系統(tǒng);所述蒸汽管道通過第一管道與蒸汽空壓機(jī)的入口連通,所述第一管道上設(shè)置有第一電動閥;所述壓空儲罐的入口通過蒸汽管道與蒸汽空壓機(jī)的出口連通,用于接收來自蒸汽空壓機(jī)的壓縮空氣;所述壓空儲罐的出口通過第二管道連接到壓空用戶,所述第二管道上設(shè)置有第二電動閥。

      3、但是包括上述技術(shù)的現(xiàn)有技術(shù),主要通過單一的蒸汽驅(qū)動空壓機(jī),或是電力驅(qū)動空壓機(jī),在對壓縮空氣需求不穩(wěn)定的情況下,波動的空壓機(jī)需求功率會使得單一驅(qū)動源出現(xiàn)動力不足或過剩的問題,不夠靈活。


      技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

      1、本發(fā)明的目的是提供一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng)及方法,用于解決上述問題。

      2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng)及方法,包括燃?xì)廨啓C(jī),其連通有余熱鍋爐以產(chǎn)生蒸汽;

      3、蓄熱器,其用于儲存多余的蒸汽;

      4、分汽缸,其用于接收并均勻分配余熱鍋爐輸出的蒸汽,且分汽缸連通有供熱端;

      5、背壓機(jī),其受蒸汽驅(qū)動;

      6、第二空壓機(jī),其受背壓機(jī)驅(qū)動并連通有供氣端;

      7、第一空壓機(jī),其受燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動并連通有供氣端;

      8、電動發(fā)電機(jī),其通過離合器與背壓機(jī)傳動連接,產(chǎn)生的多余電量供給供電端或者背壓機(jī)不足時由電網(wǎng)補(bǔ)充電能聯(lián)合驅(qū)動第二空壓機(jī);

      9、其中,所述背壓機(jī)的蒸汽排出口與分汽缸連通。

      10、作為優(yōu)選的,還包括:

      11、連通于余熱鍋爐和分汽缸之間的第一管路;

      12、連通于余熱鍋爐和蓄熱器之間的第二管路;

      13、連通于蓄熱器和背壓機(jī)之間和第三管路;

      14、連通于余熱鍋爐和背壓機(jī)之間的第四管路;

      15、其中,所述第一管路、第二管路、第三管路上分別設(shè)置有第一閥門、第二閥門和第三閥門。

      16、作為優(yōu)選的,還包括設(shè)置于供熱端、并用于檢測供熱波動的供熱監(jiān)測與控制單元,其與第一閥門、第二閥門和第三閥門均通過信號連接。

      17、作為優(yōu)選的,所述離合器為根據(jù)電動發(fā)電機(jī)及背壓機(jī)之間功率差進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)的離合齒輪箱。

      18、作為優(yōu)選的,所述背壓機(jī)為背壓式汽輪機(jī)。

      19、作為優(yōu)選的,所述第二空壓機(jī)為汽電雙驅(qū)空壓機(jī)。

      20、作為優(yōu)選的,還包括設(shè)置于供氣端、并用于檢測壓縮空氣管網(wǎng)壓力的供氣監(jiān)測與控制單元,其與第二空壓機(jī)通過信號連接。

      21、作為優(yōu)選的,所述余熱鍋爐為雙壓余熱鍋爐。

      22、作為優(yōu)選的,所述余熱鍋爐上設(shè)置有汽壓檢測單元。

      23、一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣方法,用于上述的可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng),包括以下步驟:

      24、步驟一、燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)的天然氣與壓縮空氣混合燃燒,產(chǎn)生高溫高壓氣體膨脹做功來驅(qū)動第一空壓機(jī),第一空壓機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的壓縮空氣直接供給供氣端;

      25、步驟二、余熱鍋爐將燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)的高溫高壓氣體轉(zhuǎn)化為高壓和低壓蒸汽,并將低壓蒸汽直接輸送至分汽缸內(nèi);

      26、步驟三、余熱鍋爐中的高壓蒸汽再分為兩路,第一路進(jìn)入背壓機(jī)被梯級利用驅(qū)動第二空壓機(jī)做功,離合器對背壓機(jī)和電動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測反饋并自動嚙合和脫開,實(shí)現(xiàn)第二空壓機(jī)汽驅(qū)動力充足下,通過離合器驅(qū)動電動發(fā)電機(jī)發(fā)電,并將多余電量輸入供電端,而第二空壓機(jī)的汽驅(qū)動力不足時,通過電動發(fā)電機(jī)與背壓機(jī)聯(lián)合驅(qū)動第二空壓機(jī);第二路進(jìn)入蓄熱器儲存多余的熱量;

      27、步驟四、背壓機(jī)對余熱鍋爐內(nèi)的蒸汽進(jìn)行梯級利用,使得蒸汽轉(zhuǎn)化為低壓蒸汽并輸入分汽缸內(nèi);

      28、步驟五、分汽缸將低壓蒸汽輸送給供熱端;

      29、步驟六、第二空壓機(jī)將空氣壓縮后輸送給供氣端。

      30、在上述技術(shù)方案中,本發(fā)明提供的一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng)及方法,具備以下有益效果:其一,燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動第一空壓機(jī),相比較于與電動空壓機(jī)(燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電后,再通過電動機(jī)驅(qū)動空壓機(jī))兩次能源轉(zhuǎn)換,只有一次能源轉(zhuǎn)換,效率高;其二,相比較于全部蒸汽先拖動發(fā)電機(jī)發(fā)電,并網(wǎng)到廠用電,再通過電機(jī)拖動空壓機(jī)的常規(guī)技術(shù)手段,汽電雙驅(qū)空壓機(jī)方案優(yōu)先采用蒸汽拖動空壓機(jī),只有汽驅(qū)功率大于空壓機(jī)所需的功率的情況,才存在多余蒸汽用于發(fā)電的狀態(tài),只有少量多余蒸汽才存在兩次能量轉(zhuǎn)換,大部分是通過汽驅(qū)直接拖動空壓機(jī),由此,省去了該部分能量轉(zhuǎn)換的中間損失;第三、第二空壓機(jī)功率的調(diào)整以及背壓機(jī)進(jìn)汽量的變化,會帶來四種工況,依托離合器和電動發(fā)電機(jī)自動調(diào)節(jié)匹配四種工況的下兩者的功率差,因此整個系統(tǒng)靈活可調(diào)節(jié)。



      技術(shù)特征:

      1.一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng),其特征在于,包括:

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng),其特征在于,還包括:

      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng),其特征在于,還包括設(shè)置于供熱端、并用于檢測供熱波動的供熱監(jiān)測與控制單元,其與第一閥門(10)、第二閥門(11)和第三閥門(12)均通過信號連接。

      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng),其特征在于,所述離合器(8)為根據(jù)電動發(fā)電機(jī)(9)及背壓機(jī)(5)之間功率差進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)的離合齒輪箱。

      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng),其特征在于,所述背壓機(jī)(5)為背壓式汽輪機(jī)。

      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng),其特征在于,所述第二空壓機(jī)(7)為汽電雙驅(qū)空壓機(jī)。

      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng),其特征在于,還包括設(shè)置于供氣端、并用于檢測壓縮空氣管網(wǎng)壓力的供氣監(jiān)測與控制單元,其與第二空壓機(jī)(7)通過信號連接。

      8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng),其特征在于,所述余熱鍋爐(2)為雙壓余熱鍋爐。

      9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng),其特征在于,所述余熱鍋爐(2)上設(shè)置有汽壓檢測單元。

      10.一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣方法,其特征在于,用于1-9任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng),包括以下步驟:


      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明公開了一種可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng)及方法,涉及天然氣能源技術(shù)領(lǐng)域,包括燃?xì)廨啓C(jī);蓄熱器;分汽缸;背壓機(jī);第二空壓機(jī);第一空壓機(jī);電動發(fā)電機(jī)。該可調(diào)節(jié)高效的集中供壓縮空氣系統(tǒng)及方法通過燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動第一空壓機(jī)和汽電雙驅(qū)空壓機(jī)方案,相比較于電動空壓機(jī)的常規(guī)技術(shù)手段,盡可能減少能量轉(zhuǎn)換次數(shù)和損失,有效提高系統(tǒng)效率,第二空壓機(jī)功率的調(diào)整以及背壓機(jī)進(jìn)汽量的變化,會帶來四種工況,依托離合器和電動發(fā)電機(jī)自動調(diào)節(jié)匹配四種工況的下兩者的功率差,因此整個系統(tǒng)靈活可調(diào)節(jié)。

      技術(shù)研發(fā)人員:林玲,周林城,費(fèi)洲華,李國凱,吳亞錕,游駿杰,王哲升,呂佳芮,張淦
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:浙江城建煤氣熱電設(shè)計(jì)院股份有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:
      技術(shù)公布日:2024/12/10
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