本發(fā)明涉及雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒?、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、hpdi發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油引燃的柴油燃?xì)怆p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)包括柴油和天然氣兩路供給系統(tǒng)。柴油供給系統(tǒng)部件構(gòu)成與柴油機(jī)類(lèi)似，主要由高壓油泵、共軌管和噴油器組成；天然氣供給系統(tǒng)包括燃?xì)庹{(diào)壓模塊、共軌管和噴油器組成。其中，燃?xì)庹{(diào)壓模塊根據(jù)燃油軌壓調(diào)節(jié)燃?xì)廛墘旱臋C(jī)械壓力調(diào)節(jié)裝置，使調(diào)節(jié)后的燃?xì)廛墘菏冀K低于燃油軌壓。但是，使用燃?xì)庹{(diào)壓模塊進(jìn)行調(diào)壓，無(wú)法對(duì)燃油軌壓和燃?xì)廛墘哼M(jìn)行解耦，燃油軌壓和燃?xì)廛墘厚詈希瑹o(wú)法單獨(dú)提升燃油壓力，燃油壓力低，燃燒不好，導(dǎo)致熱效率低，煙度高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒ā㈦娮釉O(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，以至少解決相關(guān)技術(shù)中存在的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

2、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒?，?yīng)用于一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油系統(tǒng)以及天然氣系統(tǒng)，所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒òǎ?/p>

3、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩設(shè)置多個(gè)天然氣軌壓力設(shè)定區(qū)域，多個(gè)所述天然氣軌壓力設(shè)定區(qū)域分別對(duì)應(yīng)多個(gè)天然氣軌壓力目標(biāo)值；

4、獲取發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩；

5、根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以及所述天然氣軌壓力目標(biāo)值控制所述天然氣系統(tǒng)。

6、作為一種可選的實(shí)施方式，所述天然氣系統(tǒng)包括天然氣增壓泵、天然氣濾清器、高壓燃?xì)饩彌_罐以及天然氣軌；所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)包括：?jiǎn)?dòng)狀態(tài)、增負(fù)荷狀態(tài)以及減負(fù)荷狀態(tài)；所述根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以及所述天然氣軌壓力目標(biāo)值控制所述天然氣系統(tǒng)包括：獲取高壓燃?xì)饩彌_罐內(nèi)壓力值以及天然氣軌內(nèi)壓力值；根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、所述天然氣軌壓力目標(biāo)值、所述高壓燃?xì)饩彌_罐內(nèi)壓力值以及所述天然氣軌內(nèi)壓力值控制所述天然氣增壓泵以及流量計(jì)量閥。

7、作為一種可選的實(shí)施方式，所述燃料發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)：根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩確定所述第一天然氣軌壓力目標(biāo)值；判斷所述高壓燃?xì)饩彌_罐內(nèi)壓力值是否大于第一天然氣軌壓力目標(biāo)值；若所述高壓燃?xì)饩彌_罐內(nèi)壓力值大于第一天然氣軌壓力目標(biāo)值，判斷所述天然氣軌內(nèi)壓力值與所述第一天然氣軌壓力目標(biāo)值的差值是否小于第一預(yù)設(shè)差值；若所述天然氣軌內(nèi)壓力值與所述第一天然氣軌壓力目標(biāo)值的差值小于第一預(yù)設(shè)差值，啟動(dòng)所述天然氣增壓泵，控制所述流量計(jì)量閥全開(kāi)。

8、作為一種可選的實(shí)施方式，若所述高壓燃?xì)饩彌_罐內(nèi)壓力值小于所述第一天然氣軌壓力目標(biāo)值，控制柴油系統(tǒng)啟動(dòng)，啟動(dòng)所述天然氣增壓泵。

9、作為一種可選的實(shí)施方式，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)處于所述增負(fù)荷狀態(tài)時(shí)：根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩確定所述第二天然氣軌壓力目標(biāo)值；判斷所述高壓燃?xì)饩彌_罐內(nèi)壓力值是否大于所述第二天然氣軌壓力目標(biāo)值；若所述高壓燃?xì)饩彌_罐內(nèi)壓力值大于第二天然氣軌壓力目標(biāo)值，判斷所述天然氣軌內(nèi)壓力值與所述第二天然氣軌壓力目標(biāo)值的差值是否小于第二預(yù)設(shè)差值；若所述天然氣軌內(nèi)壓力值與所述第二天然氣軌壓力目標(biāo)值的差值小于第二預(yù)設(shè)差值，啟動(dòng)所述天然氣增壓泵，控制所述流量計(jì)量閥全開(kāi)。

10、作為一種可選的實(shí)施方式，若所述高壓燃?xì)饩彌_罐內(nèi)壓力值小于所述第二天然氣軌壓力目標(biāo)值，控制所述天然氣增壓泵啟動(dòng)，通過(guò)控制所述流量計(jì)量閥使所述高壓燃?xì)饩彌_罐內(nèi)的天然氣流入/流出量為0，使所述天然氣增壓泵輸出的天然氣全部經(jīng)管道進(jìn)入天然氣軌直至所述天然氣軌壓力達(dá)到所述第二天然氣軌壓力目標(biāo)值。

11、作為一種可選的實(shí)施方式，在所述天然氣增壓泵輸出的天然氣全部經(jīng)管道進(jìn)入天然氣軌直至所述天然氣軌壓力達(dá)到所述第二天然氣軌壓力目標(biāo)值之后，還包括：控制所述天然氣增壓泵持續(xù)工作，通過(guò)控制所述流量計(jì)量閥開(kāi)啟控制所述高壓燃?xì)饩彌_罐的天然氣流入量。

12、作為一種可選的實(shí)施方式，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)處于減負(fù)荷狀態(tài)時(shí)：根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩確定所述第三天然氣軌壓力目標(biāo)值；判斷所述天然氣軌內(nèi)壓力值與所述第三天然氣軌壓力目標(biāo)值的差值是否小于第三預(yù)設(shè)差值；若所述天然氣軌內(nèi)壓力值與所述第三天然氣軌壓力目標(biāo)值的差值小于第三預(yù)設(shè)差值，啟動(dòng)所述天然氣增壓泵，控制所述流量計(jì)量閥全開(kāi)。

13、本申請(qǐng)的另一方面，還公開(kāi)一種電子設(shè)備，包括處理器、通信接口、存儲(chǔ)器和通信總線，其中，所述處理器、所述通信接口和所述存儲(chǔ)器通過(guò)所述通信總線完成相互間的通信，所述存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序；所述處理器，用于通過(guò)運(yùn)行所述存儲(chǔ)器上所存儲(chǔ)的所述計(jì)算機(jī)程序來(lái)執(zhí)行所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒ú襟E。

14、本申請(qǐng)的再一方面，還公開(kāi)一種計(jì)算機(jī)可讀的存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其中，所述計(jì)算機(jī)程序被設(shè)置為運(yùn)行時(shí)執(zhí)行所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒ú襟E。

15、在本申請(qǐng)實(shí)施例中，提供雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒ǎ瑧?yīng)用于一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油系統(tǒng)以及天然氣系統(tǒng)，所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒òǎ焊鶕?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩設(shè)置多個(gè)天然氣軌壓力設(shè)定區(qū)域，多個(gè)所述天然氣軌壓力設(shè)定區(qū)域分別對(duì)應(yīng)多個(gè)天然氣軌壓力目標(biāo)值；獲取發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩；所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以及所述天然氣軌壓力目標(biāo)值控制所述天然氣系統(tǒng)。解除燃油軌壓和燃?xì)廛墘厚詈?，可以單?dú)提升燃油壓力，從而獲得更好的燃燒效果，提升熱效率，降低煙度等排放；天然氣設(shè)定壓力進(jìn)行分區(qū)控制，以減少天然氣壓力波動(dòng)，減低調(diào)整難度，另外取消燃?xì)鈮毫刂颇K，可以將低系統(tǒng)成本。

技術(shù)特征：

1.一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒?，其特征在于，?yīng)用于一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油系統(tǒng)以及天然氣系統(tǒng)，所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒òǎ?/p>

2.如權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒?，其特征在于，所述天然氣系統(tǒng)包括天然氣增壓泵、天然氣濾清器、高壓燃?xì)饩彌_罐以及天然氣軌；所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)包括：?jiǎn)?dòng)狀態(tài)、增負(fù)荷狀態(tài)以及減負(fù)荷狀態(tài)；所述根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以及所述天然氣軌壓力目標(biāo)值控制所述天然氣系統(tǒng)包括：

3.如權(quán)利要求2所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒ǎ涮卣髟谟?，所述燃料發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)：

4.如權(quán)利要求3所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒?，其特征在于，若所述高壓燃?xì)饩彌_罐內(nèi)壓力值小于所述第一天然氣軌壓力目標(biāo)值，控制柴油系統(tǒng)啟動(dòng)，啟動(dòng)所述天然氣增壓泵。

5.如權(quán)利要求2所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒?，其特征在于，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)處于所述增負(fù)荷狀態(tài)時(shí)：

6.如權(quán)利要求5所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒?，其特征在于，若所述高壓燃?xì)饩彌_罐內(nèi)壓力值小于所述第二天然氣軌壓力目標(biāo)值，控制所述天然氣增壓泵啟動(dòng)，通過(guò)控制所述流量計(jì)量閥使所述高壓燃?xì)饩彌_罐內(nèi)的天然氣流入/流出量為0，使所述天然氣增壓泵輸出的天然氣全部經(jīng)管道進(jìn)入天然氣軌直至所述天然氣軌壓力達(dá)到所述第二天然氣軌壓力目標(biāo)值。

7.如權(quán)利要求6所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒?，其特征在于，在所述天然氣增壓泵輸出的天然氣全部?jīng)管道進(jìn)入天然氣軌直至所述天然氣軌壓力達(dá)到所述第二天然氣軌壓力目標(biāo)值之后，還包括：

8.如權(quán)利要求2所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒?，其特征在于，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)處于減負(fù)荷狀態(tài)時(shí)：

9.一種電子設(shè)備，包括處理器、通信接口、存儲(chǔ)器和通信總線，其中，所述處理器、所述通信接口和所述存儲(chǔ)器通過(guò)所述通信總線完成相互間的通信，其特征在于，

10.一種計(jì)算機(jī)可讀的存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其中，所述計(jì)算機(jī)程序被設(shè)置為運(yùn)行時(shí)執(zhí)行權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒ú襟E。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒ǎ婕半p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)包括：柴油系統(tǒng)以及天然氣系統(tǒng)，所述天然氣系統(tǒng)包括天然氣增壓泵、天然氣濾清器、高壓燃?xì)饩彌_罐以及天然氣軌；所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫Φ目刂品椒òǎ韩@取所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)工況；分別在所述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)、增負(fù)荷工況以及減負(fù)荷工況下根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、所述高壓燃?xì)饩彌_罐內(nèi)壓力值以及所述天然氣軌內(nèi)壓力值控制所述天然氣增壓泵以及流量計(jì)量閥。解除燃油軌壓和燃?xì)廛墘厚詈?；天然氣設(shè)定壓力進(jìn)行分區(qū)控制，以減少天然氣壓力波動(dòng)，減低調(diào)整難度，取消燃?xì)鈮毫刂颇K，降低系統(tǒng)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：劉世通,曾笑笑,徐威風(fēng),馬飛,張崇煒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19