本發(fā)明涉及燃料供給，尤其涉及甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法、甲醇燃料供給系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

1、甲醇具有成本低廉、低碳排放等優(yōu)點(diǎn)，是一種較為理想的發(fā)動(dòng)機(jī)替代燃料，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)已逐步推向市場(chǎng)。甲醇燃料的供給通過(guò)電動(dòng)泵來(lái)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中，在車輛的電源開(kāi)關(guān)t15上電后，電動(dòng)泵啟動(dòng)，且在車輛運(yùn)行過(guò)程中電動(dòng)泵一直處于工作狀態(tài)，車輛的電源開(kāi)關(guān)t15斷電后才會(huì)切斷電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)，這就導(dǎo)致電動(dòng)泵處于持續(xù)工作狀態(tài)，不僅影響電動(dòng)泵的工作壽命，還會(huì)導(dǎo)致駕駛艙中發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)也具有較大的噪音，影響客戶體驗(yàn)，且電動(dòng)泵持續(xù)工作還會(huì)導(dǎo)致電池電量持續(xù)消耗，造成浪費(fèi)。

2、因此，需要一種甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法、甲醇燃料供給系統(tǒng)及車輛以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法、甲醇燃料供給系統(tǒng)及車輛，用于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)難度，降低電動(dòng)泵的能耗，提升電動(dòng)泵的使用壽命。

2、為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法，用于控制甲醇燃料供給系統(tǒng)，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)包括電動(dòng)泵和油箱，其特征在于，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法包括以下步驟：

4、s10、判斷車輛的電源開(kāi)關(guān)t15是否上電，若是，則進(jìn)入s20；

5、s20、判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于難啟動(dòng)狀態(tài)，若是，則進(jìn)入s30；

6、s30、所述電動(dòng)泵工作，直至所述甲醇燃料供給系統(tǒng)排氣完成后停止；

7、s40、所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，所述電動(dòng)泵持續(xù)工作，直至所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后停止。

8、作為一種可選的技術(shù)方案，所述s20還包括：若所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于非難啟動(dòng)狀態(tài)，則進(jìn)入s50；

9、s50、所述電動(dòng)泵不工作。

10、作為一種可選的技術(shù)方案，所述s20中判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于難啟動(dòng)狀態(tài)具體包括：

11、將所述車輛的停機(jī)時(shí)間t與第一預(yù)設(shè)時(shí)間t1進(jìn)行對(duì)比，若t＞t1，則判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于難啟動(dòng)狀態(tài)；和/或，將所述車輛的運(yùn)行里程k與第一預(yù)設(shè)里程k1進(jìn)行對(duì)比，若k＜k1，則判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于難啟動(dòng)狀態(tài)；和/或，將所述車輛的所述油箱中的燃油液位h與第一預(yù)設(shè)液位h1進(jìn)行對(duì)比，若h＜h1，則判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于難啟動(dòng)狀態(tài)。

12、作為一種可選的技術(shù)方案，所述車輛的停機(jī)時(shí)間t為控制模塊采集的上次所述車輛的電源開(kāi)關(guān)t15斷電時(shí)刻與本次所述車輛的電源開(kāi)關(guān)t15上電時(shí)刻的時(shí)間差。

13、作為一種可選的技術(shù)方案，判定所述甲醇燃料供給系統(tǒng)排氣是否完成包括以下內(nèi)容：

14、將所述電動(dòng)泵的工作時(shí)間t與第二預(yù)設(shè)時(shí)間t2進(jìn)行比較，若t＞t2，則判定所述甲醇燃料供給系統(tǒng)排氣完成；

15、和/或，將所述低壓油路中的油壓值p與預(yù)設(shè)油壓值p進(jìn)行比較，若p＞p，則判定所述甲醇燃料供給系統(tǒng)排氣完成。

16、作為一種可選的技術(shù)方案，所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間t2的取值范圍為1min≤t2≤3min。

17、本發(fā)明還采用以下技術(shù)方案：

18、甲醇燃料供給系統(tǒng)，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)包括電動(dòng)泵和油箱，所述油箱和所述電動(dòng)泵連通，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)采用如上所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法。

19、作為一種可選的技術(shù)方案，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)還包括繼電器，所述繼電器與所述電動(dòng)泵電連接，所述繼電器用于控制所述電動(dòng)泵的啟停。

20、作為一種可選的技術(shù)方案，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)還包括液位檢測(cè)儀表，所述液位檢測(cè)儀表設(shè)置于所述油箱，所述液位檢測(cè)儀表用于實(shí)時(shí)檢測(cè)所述油箱中的燃油液位。

21、本發(fā)明還采用以下技術(shù)方案：

22、車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，所述車輛還包括如上所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)用于向所述發(fā)動(dòng)機(jī)提供甲醇燃料。

23、本發(fā)明的有益效果：

24、本發(fā)明公開(kāi)一種甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法，用于控制甲醇燃料供給系統(tǒng)，該甲醇燃料供給系統(tǒng)包括電動(dòng)泵和油箱，甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法包括以下步驟：s10、判斷車輛的電源開(kāi)關(guān)t15是否上電，若是，則進(jìn)入s20；s20、判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于難啟動(dòng)狀態(tài)，若是，則進(jìn)入s30；s30、電動(dòng)泵工作，直至甲醇燃料供給系統(tǒng)排氣完成后停止；s40、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，電動(dòng)泵持續(xù)工作，直至發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后停止。這種甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法能夠基于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)情況進(jìn)行電動(dòng)泵的工作狀態(tài)的調(diào)節(jié)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于難啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)泵啟動(dòng)工作，直至甲醇燃料供給系統(tǒng)排氣完成后停止，然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，若是發(fā)動(dòng)機(jī)處于非難啟動(dòng)狀態(tài)，則電動(dòng)泵不啟動(dòng)，有利于降低能耗，且避免電動(dòng)泵產(chǎn)生噪音，影響用戶體驗(yàn)，同時(shí)能夠降低電動(dòng)泵損耗，提升電動(dòng)泵使用壽命。

25、本發(fā)明還公開(kāi)一種甲醇燃料供給系統(tǒng)，該甲醇燃料供給系統(tǒng)包括電動(dòng)泵和油箱，油箱和電動(dòng)泵連通，該甲醇燃料供給系統(tǒng)使用上述的甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法控制電動(dòng)泵的啟停，使得該系統(tǒng)具有低噪音、低能耗的優(yōu)勢(shì)，能夠提升使用壽命。

26、本發(fā)明還公開(kāi)一種車輛，該車輛包括上述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，提升車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，降低噪音及能耗。

技術(shù)特征：

1.甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法，用于控制甲醇燃料供給系統(tǒng)，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)包括電動(dòng)泵（10）和油箱（30），其特征在于，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述s20還包括：若所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于非難啟動(dòng)狀態(tài)，則進(jìn)入s50；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述s20中判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于難啟動(dòng)狀態(tài)具體包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述車輛的停機(jī)時(shí)間t為控制模塊采集的上次所述車輛的電源開(kāi)關(guān)t15斷電時(shí)刻與本次所述車輛的電源開(kāi)關(guān)t15上電時(shí)刻的時(shí)間差。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法，其特征在于，判定所述甲醇燃料供給系統(tǒng)是否排氣完成包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間t2的取值范圍為1min≤t2≤3min。

7.甲醇燃料供給系統(tǒng)，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)包括電動(dòng)泵（10）和油箱（30），所述油箱（30）和所述電動(dòng)泵（10）連通，其特征在于，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)采用如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)還包括繼電器（20），所述繼電器（20）與所述電動(dòng)泵（10）電連接，所述繼電器（20）用于控制所述電動(dòng)泵（10）的啟停。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)還包括液位檢測(cè)儀表（31），所述液位檢測(cè)儀表（31）設(shè)置于所述油箱（30），所述液位檢測(cè)儀表（31）用于實(shí)時(shí)檢測(cè)所述油箱（30）中的燃油液位。

10.車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述車輛還包括如權(quán)利要求7所述的甲醇燃料供給系統(tǒng)，所述甲醇燃料供給系統(tǒng)用于向所述發(fā)動(dòng)機(jī)提供甲醇燃料。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于燃料供給技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法、甲醇燃料供給系統(tǒng)及車輛，該甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法用于控制甲醇燃料供給系統(tǒng)，甲醇燃料供給系統(tǒng)包括電動(dòng)泵和油箱，這種甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法通過(guò)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于難啟動(dòng)狀態(tài)來(lái)控制電動(dòng)泵的工作狀態(tài)，若發(fā)動(dòng)機(jī)處于難啟動(dòng)狀態(tài)，則電動(dòng)泵工作直至甲醇燃料供給系統(tǒng)排氣完成后停止，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)；若發(fā)動(dòng)機(jī)處于非難啟動(dòng)狀態(tài)，則電動(dòng)泵無(wú)需工作就能夠使得發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。這種甲醇燃料供給系統(tǒng)控制方法使得電動(dòng)泵在發(fā)動(dòng)機(jī)處于難啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)啟動(dòng)，在非難啟動(dòng)狀態(tài)則不先進(jìn)行啟動(dòng)，進(jìn)而降低能耗，且避免電動(dòng)泵產(chǎn)生噪音，確保用戶體驗(yàn)，同時(shí)降低電動(dòng)泵損耗，提升電動(dòng)泵的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：李志杰,王光明,田少聰,劉偉鵬,賈小麗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19