本申請涉及汽車，特別涉及一種發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、車輛。

背景技術(shù)：

1、在發(fā)動機(jī)的冷啟動工況，為了使處于冷機(jī)狀態(tài)的發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到暖機(jī)狀態(tài)，通常需要對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行加熱，目前的加熱措施經(jīng)濟(jì)性較差。因此，如何為發(fā)動機(jī)配置更經(jīng)濟(jì)的進(jìn)氣加熱措施，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：

2、一種發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，包括：

3、熱量回收裝置，包括供工質(zhì)循環(huán)流動的循環(huán)管路，所述循環(huán)管路上設(shè)置有蒸發(fā)器和膨脹器，所述蒸發(fā)器同時還布置于發(fā)動機(jī)的排氣管路；

4、發(fā)電機(jī)，與所述膨脹器傳動連接；

5、蓄電池，與所述發(fā)電機(jī)電連接；

6、電加熱器，與所述蓄電池電連接，布置于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管路。

7、可選地，在上述發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，所述發(fā)動機(jī)的排氣管路包括渦輪旁通管路，所述蒸發(fā)器布置于所述渦輪旁通管路。

8、可選地，在上述發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，所述循環(huán)管路上設(shè)置有儲液罐，所述儲液罐位于所述蒸發(fā)器的上游。

9、可選地，在上述發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，所述熱量回收裝置包括位于所述儲液罐和所述蒸發(fā)器之間的泵。

10、可選地，在上述發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，所述膨脹器的輸入端設(shè)置有溫度傳感器，用于檢測進(jìn)入所述膨脹器的工質(zhì)的溫度。

11、可選地，在上述發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，所述膨脹器的輸入端設(shè)置有流量傳感器，用于檢測進(jìn)入所述膨脹器的工質(zhì)的流量。

12、可選地，在上述發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，所述發(fā)電機(jī)還與所述發(fā)動機(jī)的曲軸傳動連接。

13、可選地，在上述發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，所述電加熱器在所述進(jìn)氣管路上的位置位于中冷器的下游、進(jìn)氣歧管的上游。

14、可選地，在上述發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，所述加熱器設(shè)置為加熱格柵。

15、一種車輛，包括如上述任意一項所公開的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。

16、根據(jù)上述技術(shù)方案可知，本申請?zhí)峁┑陌l(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，熱量回收裝置的循環(huán)管路上的蒸發(fā)器同時還布置于發(fā)動機(jī)的排氣管路，且該循環(huán)管路上的膨脹器與發(fā)電機(jī)傳動連接，與該發(fā)電機(jī)電連接的蓄電池能夠為布置于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路的電加熱器提供電力。如此設(shè)置，可以預(yù)先將廢氣余熱轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，當(dāng)需要對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行加熱的時候，例如冷啟動工況等情形，該電能再通過電加熱器轉(zhuǎn)化為熱能加以利用，這樣的進(jìn)氣加熱措施有利于節(jié)省能量，提高經(jīng)濟(jì)性。由此可見，本申請?zhí)峁┑陌l(fā)動機(jī)系統(tǒng)以更加經(jīng)濟(jì)的方式為發(fā)動機(jī)配置了進(jìn)氣加熱措施。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)的排氣管路包括渦輪旁通管路，所述蒸發(fā)器布置于所述渦輪旁通管路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)管路上設(shè)置有儲液罐，所述儲液罐位于所述蒸發(fā)器的上游。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述熱量回收裝置包括位于所述儲液罐和所述蒸發(fā)器之間的泵。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹器的輸入端設(shè)置有溫度傳感器，用于檢測進(jìn)入所述膨脹器的工質(zhì)的溫度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹器的輸入端設(shè)置有流量傳感器，用于檢測進(jìn)入所述膨脹器的工質(zhì)的流量。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任意一項所述的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)還與所述發(fā)動機(jī)的曲軸傳動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述電加熱器在所述進(jìn)氣管路上的位置位于中冷器的下游、進(jìn)氣歧管的上游。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器設(shè)置為加熱格柵。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1～9中任意一項所述的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種發(fā)動機(jī)系統(tǒng)及車輛，該發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括熱量回收裝置、發(fā)電機(jī)、蓄電池和電加熱器，熱量回收裝置包括供工質(zhì)循環(huán)流動的循環(huán)管路，循環(huán)管路上設(shè)置有蒸發(fā)器和膨脹器，蒸發(fā)器同時還布置于發(fā)動機(jī)的排氣管路，發(fā)電機(jī)與膨脹器傳動連接，蓄電池與發(fā)電機(jī)電連接，電加熱器布置于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管路并與蓄電池電連接。本申請?zhí)峁┑陌l(fā)動機(jī)系統(tǒng)以更加經(jīng)濟(jì)的方式為發(fā)動機(jī)配置了進(jìn)氣加熱措施。

技術(shù)研發(fā)人員：李玉娟,翟旭茂
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240129
技術(shù)公布日：2024/12/19