本技術(shù)涉及甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及一種適用于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管。

背景技術(shù)：

1、在各類(lèi)產(chǎn)品機(jī)械中，進(jìn)氣管進(jìn)氣均勻的問(wèn)題是較難解決的問(wèn)題，尤其是甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管進(jìn)氣均勻性技術(shù)的探索是最常見(jiàn)的事，不僅需要考慮進(jìn)氣管的進(jìn)氣均勻，還需考慮甲醇噴嘴在進(jìn)氣管上的安裝問(wèn)題。

2、現(xiàn)提出一種適用于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，在對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)較小的情況下，滿(mǎn)足原發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，改善進(jìn)氣不均勻的問(wèn)題并提高了性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種適用于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，解決了上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)階段甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)氣不均勻的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種適用于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，包括有前進(jìn)氣管、中進(jìn)氣管和后進(jìn)氣管，所述的前進(jìn)氣管和中進(jìn)氣管相連，所述的中進(jìn)氣管和后進(jìn)氣管相連，所述的前進(jìn)氣管與中進(jìn)氣管相連通，所述的中進(jìn)氣管和后進(jìn)氣管相連通，所述的前進(jìn)氣管、中進(jìn)氣管和后進(jìn)氣管均設(shè)置有至少兩個(gè)進(jìn)氣口，在所述中進(jìn)氣管的下方設(shè)置有主進(jìn)氣管，所述的主進(jìn)氣管與所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾管路相連通，在所述的進(jìn)氣口處均設(shè)置有進(jìn)氣管法蘭，所述的一種適用于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管通過(guò)所述的進(jìn)氣管法蘭安裝在所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上，在所述的進(jìn)氣管上還設(shè)置有甲醇噴嘴安裝孔和汽油噴嘴安裝孔，所述的甲醇噴嘴安裝孔和汽油噴嘴安裝孔內(nèi)分別安裝有甲醇噴嘴和汽油噴嘴。

3、優(yōu)選的，所述的前進(jìn)氣管設(shè)置有一缸進(jìn)氣口和二缸進(jìn)氣口，所述的中進(jìn)氣管設(shè)置有三缸進(jìn)氣口和四缸進(jìn)氣口，所述的后進(jìn)氣管設(shè)置有五缸進(jìn)氣口和六缸進(jìn)氣口，所述的三缸進(jìn)氣口和所述的四缸進(jìn)氣口之間通過(guò)歧管相連通，所述的三缸進(jìn)氣口、四缸進(jìn)氣口和所述的歧管之間成空心盒狀。

4、優(yōu)選的，對(duì)應(yīng)所述的一缸進(jìn)氣口至六缸進(jìn)氣口，每個(gè)進(jìn)氣口均對(duì)應(yīng)設(shè)置有甲醇噴嘴安裝孔和汽油噴嘴安裝孔，所述的甲醇噴嘴安裝孔和汽油噴嘴安裝孔均安裝在進(jìn)氣門(mén)座圈閥背的氣道上，所述的汽油噴嘴安裝孔位于所述甲醇噴嘴安裝孔的下方，所述甲醇噴嘴安裝孔的中心軸線(xiàn)和水平y(tǒng)軸的夾角為0°，汽油噴嘴安裝孔的中心軸線(xiàn)與水平y(tǒng)軸的夾角為30°，所述的甲醇噴嘴安裝孔內(nèi)安裝有甲醇噴嘴，所述的汽油噴嘴安裝孔內(nèi)安裝有汽油噴嘴。

5、優(yōu)選的，所述的甲醇噴嘴一端安裝在甲醇噴嘴安裝孔內(nèi)，另一端安裝在甲醇導(dǎo)軌上，所述的汽油噴嘴一端安裝在汽油噴嘴安裝孔內(nèi)，另一端安裝在汽油導(dǎo)軌上，在所述的進(jìn)氣門(mén)座圈閥背的氣道上還設(shè)置有甲醇導(dǎo)軌安裝座和汽油導(dǎo)軌安裝座，所述的甲醇導(dǎo)軌通過(guò)支架可拆卸的安裝在甲醇導(dǎo)軌安裝座上，所述的汽油導(dǎo)軌通過(guò)支架可拆卸的安裝在汽油導(dǎo)軌安裝座上。

6、優(yōu)選的，所述的前進(jìn)氣管和中進(jìn)氣管之間通過(guò)密封墊密封，所述的中進(jìn)氣管和后進(jìn)氣管之間通過(guò)密封墊密封。

7、采用以上技術(shù)方案的有益效果是：

8、前進(jìn)氣管和中進(jìn)氣管之間通過(guò)密封墊密封，中進(jìn)氣管和后進(jìn)氣管之間通過(guò)密封墊密封能夠加強(qiáng)密封性。

9、甲醇噴嘴安裝孔的中心軸線(xiàn)和水平y(tǒng)軸的夾角為0°，汽油噴嘴安裝孔的中心軸線(xiàn)與水平y(tǒng)軸的夾角為30°，甲醇噴嘴和汽油噴嘴按照這個(gè)該角度進(jìn)行安裝后，能夠達(dá)到更好的霧化噴射效果。

10、三缸進(jìn)氣口和四缸進(jìn)氣口之間通過(guò)連通氣管相連通，采用三缸進(jìn)氣口或四缸進(jìn)氣口中間進(jìn)氣的方式，氣流從主進(jìn)氣管進(jìn)入后，在總管內(nèi)旋轉(zhuǎn)較少，轉(zhuǎn)彎的結(jié)構(gòu)較少，同時(shí)，三缸進(jìn)氣口、四缸進(jìn)氣口和連通氣管之間成空心盒狀，增加了容積率，起到了保壓的作用，能夠使得進(jìn)氣更加的平穩(wěn)流暢，經(jīng)過(guò)計(jì)算每缸的流量系數(shù)保持在0.4左右，渦流比統(tǒng)一在1左右，整體流量系數(shù)和渦流比相對(duì)最高的，進(jìn)氣均勻性也有明顯提升。

技術(shù)特征：

1.一種適用于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，其特征在于：包括有前進(jìn)氣管（1）、中進(jìn)氣管（2）和后進(jìn)氣管（3），所述的前進(jìn)氣管（1）和中進(jìn)氣管（2）相連，所述的中進(jìn)氣管（2）和后進(jìn)氣管（3）相連，所述的前進(jìn)氣管（1）與中進(jìn)氣管（2）相連通，所述的中進(jìn)氣管（2）和后進(jìn)氣管（3）相連通，所述的前進(jìn)氣管（1）、中進(jìn)氣管（2）和后進(jìn)氣管（3）均設(shè)置有至少兩個(gè)進(jìn)氣口，在所述中進(jìn)氣管（2）的下方設(shè)置有主進(jìn)氣管（6），所述的主進(jìn)氣管（6）與所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾管路相連通，在所述的進(jìn)氣口處均設(shè)置有進(jìn)氣管法蘭（7），所述的一種適用于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管通過(guò)所述的進(jìn)氣管法蘭（7）安裝在所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上，在所述的進(jìn)氣管上還設(shè)置有甲醇噴嘴安裝孔（8）和汽油噴嘴安裝孔（9），所述的甲醇噴嘴安裝孔（8）和汽油噴嘴安裝孔（9）內(nèi)分別安裝有甲醇噴嘴（81）和汽油噴嘴（91）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，其特征在于：所述的前進(jìn)氣管（1）設(shè)置有一缸進(jìn)氣口（11）和二缸進(jìn)氣口（12），所述的中進(jìn)氣管（2）設(shè)置有三缸進(jìn)氣口（21）和四缸進(jìn)氣口（22），所述的后進(jìn)氣管（3）設(shè)置有五缸進(jìn)氣口（31）和六缸進(jìn)氣口（32），所述的三缸進(jìn)氣口（21）和所述的四缸進(jìn)氣口（22）通過(guò)歧管（5）相連通，所述的三缸進(jìn)氣口（21）、四缸進(jìn)氣口（22）和所述的歧管（5）之間成空心盒狀。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，其特征在于：對(duì)應(yīng)所述的一缸進(jìn)氣口（11）至六缸進(jìn)氣口（32），每個(gè)進(jìn)氣口均對(duì)應(yīng)設(shè)置有甲醇噴嘴安裝孔（8）和汽油噴嘴安裝孔（9），所述的甲醇噴嘴安裝孔（8）和汽油噴嘴安裝孔（9）均安裝在進(jìn)氣門(mén)座圈閥背的氣道上，所述的汽油噴嘴安裝孔（9）位于所述甲醇噴嘴安裝孔（8）的下方，所述甲醇噴嘴安裝孔（8）的中心軸線(xiàn)和水平y(tǒng)軸的夾角為0°，汽油噴嘴安裝孔（9）的中心軸線(xiàn)與水平y(tǒng)軸的夾角為30°，所述的甲醇噴嘴安裝孔（8）內(nèi)安裝有甲醇噴嘴（81），所述的汽油噴嘴安裝孔（9）內(nèi)安裝有汽油噴嘴（91）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，其特征在于：所述的甲醇噴嘴（81）一端安裝在甲醇噴嘴安裝孔（8）內(nèi)，另一端安裝在甲醇導(dǎo)軌（82）上，所述的汽油噴嘴（91）一端安裝在汽油噴嘴安裝孔（9）內(nèi)，另一端安裝在汽油導(dǎo)軌（92）上，在所述的進(jìn)氣門(mén)座圈閥背的氣道上還設(shè)置有甲醇導(dǎo)軌安裝座（83）和汽油導(dǎo)軌安裝座（93），所述的甲醇導(dǎo)軌（82）通過(guò)支架可拆卸的安裝在甲醇導(dǎo)軌安裝座（83）上，所述的汽油導(dǎo)軌（92）通過(guò)支架可拆卸的安裝在汽油導(dǎo)軌安裝座（93）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，其特征在于：所述的前進(jìn)氣管（1）和中進(jìn)氣管（2）之間通過(guò)密封墊（4）密封，所述的中進(jìn)氣管（2）和后進(jìn)氣管（3）之間通過(guò)密封墊（4）密封。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及一種適用于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，包括有前進(jìn)氣管、中進(jìn)氣管和后進(jìn)氣管，前進(jìn)氣管與中進(jìn)氣管相連通，中進(jìn)氣管和后進(jìn)氣管相連通，前進(jìn)氣管、中進(jìn)氣管和后進(jìn)氣管均設(shè)置有至少兩個(gè)進(jìn)氣口，在中進(jìn)氣管的下方設(shè)置有主進(jìn)氣管，主進(jìn)氣管與甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾管路相連通，在進(jìn)氣口處均均設(shè)置有進(jìn)氣管法蘭，進(jìn)氣管通過(guò)所述的進(jìn)氣管法蘭安裝在所述甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上，解決了現(xiàn)階段甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)氣不均勻的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：俞劍峰,張凱旋,黃冠衍,徐海洋,梁和平,徐未東,陳凡凡,時(shí)士林,沈會(huì)萍,劉星
受保護(hù)的技術(shù)使用者：玉柴聯(lián)合動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240226
技術(shù)公布日：2024/12/10