本技術(shù)涉及內(nèi)燃機(jī)車輔助設(shè)備，具體為一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置。

背景技術(shù)：

1、在內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)中，散熱器是關(guān)鍵部件，大部分熱量是通過散熱器散發(fā)到周圍環(huán)境中，使柴油機(jī)和傳動裝置獲得可靠和有效工作的熱狀態(tài)，其工作狀態(tài)的好壞直接影響到柴油機(jī)的工作狀況。

2、公告號為cn215979592u公開了一種內(nèi)燃機(jī)車用散熱器，包括頂蓋、主體和底板，所述頂蓋內(nèi)部中心處開設(shè)有梯形槽，所述梯形槽中部開設(shè)有若干個散熱孔，所述主體外壁兩側(cè)均開設(shè)有若干個通風(fēng)孔，所述主體內(nèi)部貫穿固定連接有冷卻管，所述第一安裝槽和第二安裝槽內(nèi)部分別設(shè)置有濾網(wǎng)和散熱格柵，所述定位塊內(nèi)部開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)熱片。

3、1、在內(nèi)燃機(jī)工作時需要長期通風(fēng)，這就造成了灰塵、垃圾、飛絮等進(jìn)入冷卻間，堵塞散熱器，從而使散熱器升溫嚴(yán)重甚至失效，降低散熱器的冷卻效果。

4、2、現(xiàn)有的散熱器的防塵網(wǎng)一般為一體式安裝，導(dǎo)致對防塵網(wǎng)進(jìn)行清洗或者更換時，需要將散熱器一并拆卸，相對較為麻煩，拆卸更換不夠便捷，為此我們提出了一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的在內(nèi)燃機(jī)工作時需要長期通風(fēng)，這就造成了灰塵、垃圾、飛絮等進(jìn)入冷卻間，堵塞散熱器，從而使散熱器升溫嚴(yán)重甚至失效，降低散熱器的冷卻效果的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置，包括安裝架和散熱器，所述散熱器通過螺栓固定在安裝架內(nèi)；

3、卡槽，所述卡槽開設(shè)在安裝架下端內(nèi)，所述散熱器下端插設(shè)在卡槽內(nèi)；

4、防塵網(wǎng)，所述防塵網(wǎng)活動安裝在散熱器前側(cè)上，所述防塵網(wǎng)下端活動插設(shè)在卡槽內(nèi)；

5、連接口，所述連接口固定安裝在散熱器后側(cè)上；

6、鎖定組件，所述鎖定組件安裝在散熱器上端前側(cè)和防塵網(wǎng)上端；

7、清理組件，所述清理組件安裝在安裝架下端內(nèi)，所述清理組件用于對防塵網(wǎng)表面沾染的臟污進(jìn)行清掃。

8、優(yōu)選的，所述卡槽內(nèi)壁寬度與散熱器和防塵網(wǎng)的相加厚度相同。

9、優(yōu)選的，所述清理組件包括滑板和凸塊，所述滑板活動安裝在安裝架下端內(nèi)，所述凸塊固定安裝在滑板前側(cè)上，所述滑板內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有多組第一同步輪，多組所述第一同步輪后端上均固定安裝有刷毛，所述凸塊內(nèi)固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)與第一同步輪連接，所述滑板左端轉(zhuǎn)動安裝有第二同步輪，所述第二同步輪和多組第一同步輪上套接有同步帶，所述滑板左右兩端內(nèi)均轉(zhuǎn)動安裝有齒輪，所述滑板左端的齒輪與第二同步輪固定連接，所述安裝架左右兩端內(nèi)均設(shè)置有齒槽，兩組所述齒輪與兩組齒槽相嚙合。

10、優(yōu)選的，所述滑板的后側(cè)與卡槽前側(cè)內(nèi)壁之間具有一層隔板，多組所述刷毛后側(cè)與滑板和卡槽之間隔檔貼合。

11、優(yōu)選的，所述齒槽上端高度低于鎖定組件的下側(cè)。

12、優(yōu)選的，多組所述第一同步輪和第二同步輪外壁的齒牙與同步帶內(nèi)壁上的齒牙相嚙合。

13、優(yōu)選的，所述安裝架后側(cè)開口小于散熱器和防塵網(wǎng)的長寬，所述散熱器后側(cè)與安裝架后側(cè)開口邊框貼合。

14、優(yōu)選的，所述滑板和凸塊上側(cè)與卡槽下側(cè)齊平，所述滑板和凸塊處于安裝架下端內(nèi)。

15、優(yōu)選的，多組所述刷毛之間貼合，多組所述刷毛相加的寬度與防塵網(wǎng)的寬度相同。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

17、1、本實用新型通過電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動多組第一同步輪、第二同步輪和同步帶轉(zhuǎn)動，多組第一同步輪和第二同步輪轉(zhuǎn)動帶動多組刷毛和齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動在齒槽上移動，即可帶動滑板在安裝架前側(cè)內(nèi)上下滑動，使得多組刷毛轉(zhuǎn)動對防塵網(wǎng)表面沾染的臟污進(jìn)行清理，避免防塵網(wǎng)上堆積過多的臟污降低散熱效果。

18、2、將防塵網(wǎng)通過鎖定組件快速從散熱器上拆卸下來進(jìn)行更換，不需要對防塵網(wǎng)更換時將散熱器一并拆卸，降低對防塵網(wǎng)更換的繁瑣度。

技術(shù)特征：

1.一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置，包括安裝架(1)和散熱器(3)，所述散熱器(3)通過螺栓固定在安裝架(1)內(nèi)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置，其特征在于：所述卡槽(2)內(nèi)壁寬度與散熱器(3)和防塵網(wǎng)(4)的相加厚度相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置，其特征在于：所述清理組件包括滑板(7)和凸塊(8)，所述滑板(7)活動安裝在安裝架(1)下端內(nèi)，所述凸塊(8)固定安裝在滑板(7)前側(cè)上，所述滑板(7)內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有多組第一同步輪(9)，多組所述第一同步輪(9)后端上均固定安裝有刷毛(10)，所述凸塊(8)內(nèi)固定安裝有電機(jī)(11)，所述電機(jī)(11)與第一同步輪(9)連接，所述滑板(7)左端轉(zhuǎn)動安裝有第二同步輪(12)，所述第二同步輪(12)和多組第一同步輪(9)上套接有同步帶(13)，所述滑板(7)左右兩端內(nèi)均轉(zhuǎn)動安裝有齒輪(14)，所述滑板(7)左端的齒輪(14)與第二同步輪(12)固定連接，所述安裝架(1)左右兩端內(nèi)均設(shè)置有齒槽(15)，兩組所述齒輪(14)與兩組齒槽(15)相嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置，其特征在于：所述滑板(7)的后側(cè)與卡槽(2)前側(cè)內(nèi)壁之間具有一層隔板，多組所述刷毛(10)后側(cè)與滑板(7)和卡槽(2)之間隔檔貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置，其特征在于：所述齒槽(15)上端高度低于鎖定組件(6)的下側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置，其特征在于：多組所述第一同步輪(9)和第二同步輪(12)外壁的齒牙與同步帶(13)內(nèi)壁上的齒牙相嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置，其特征在于：所述安裝架(1)后側(cè)開口小于散熱器(3)和防塵網(wǎng)(4)的長寬，所述散熱器(3)后側(cè)與安裝架(1)后側(cè)開口邊框貼合。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置，其特征在于：所述滑板(7)和凸塊(8)上側(cè)與卡槽(2)下側(cè)齊平，所述滑板(7)和凸塊(8)處于安裝架(1)下端內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置，其特征在于：多組所述刷毛(10)之間貼合，多組所述刷毛(10)相加的寬度與防塵網(wǎng)(4)的寬度相同。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及內(nèi)燃機(jī)車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種內(nèi)燃機(jī)車散熱裝置，包括安裝架和散熱器，所述散熱器通過螺栓固定在安裝架內(nèi)；卡槽，所述卡槽開設(shè)在安裝架下端內(nèi)，所述散熱器下端插設(shè)在卡槽內(nèi)；防塵網(wǎng)，所述防塵網(wǎng)活動安裝在散熱器前側(cè)上，所述防塵網(wǎng)下端活動插設(shè)在卡槽內(nèi)；連接口，所述連接口固定安裝在散熱器后側(cè)上。本技術(shù)通過電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動多組第一同步輪、第二同步輪和同步帶轉(zhuǎn)動，多組第一同步輪和第二同步輪轉(zhuǎn)動帶動多組刷毛和齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動在齒槽上移動，即可帶動滑板在安裝架前側(cè)內(nèi)上下滑動，使得多組刷毛轉(zhuǎn)動對防塵網(wǎng)表面沾染的臟污進(jìn)行清理，避免防塵網(wǎng)上堆積過多的臟污降低散熱效果。

技術(shù)研發(fā)人員：趙慧泉,王琳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車大連機(jī)車車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240311
技術(shù)公布日：2024/9/19