本技術(shù)涉及防爆人車(chē)散熱，具體為一種防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，防爆人車(chē)在使用過(guò)程中，車(chē)輛在重載、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行、爬坡等情況下發(fā)動(dòng)機(jī)水溫頻繁高溫至90℃以上，觸發(fā)機(jī)車(chē)保護(hù)裝置致使車(chē)輛自動(dòng)熄火，自動(dòng)熄火后必須等待柴油機(jī)溫度下降后方可重新啟動(dòng)，其根本原因是車(chē)輛運(yùn)行時(shí)水泵要持續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)、波紋管、增壓器、進(jìn)氣支管、egr閥波紋管提供冷卻液進(jìn)行降溫，工作負(fù)荷大導(dǎo)致各部位頻繁高溫自動(dòng)熄火，溫度較高時(shí)會(huì)導(dǎo)致增壓器、波紋管、進(jìn)氣支管、發(fā)動(dòng)機(jī)故障，增加了車(chē)輛檢修成本且嚴(yán)重影響了工作效率，為進(jìn)一步提升車(chē)輛性能，降低檢修成本，滿足各工作的用車(chē)需求，需要對(duì)防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置，解決了工作負(fù)荷大導(dǎo)致各部位頻繁高溫自動(dòng)熄火的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置，包括底板，所述底板上端固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板側(cè)面設(shè)置有第二支撐板，所述第一支撐板和第二支撐板之間固定安裝有防護(hù)板，所述第一支撐板外側(cè)通過(guò)螺栓安裝有液壓泵，所述第二支撐板外側(cè)通過(guò)螺栓安裝有外循環(huán)水泵，所述液壓泵與外循環(huán)水泵之間安裝有同步齒套，所述液壓泵一側(cè)設(shè)置有進(jìn)油管，所述液壓泵另一側(cè)設(shè)置有回油管，所述外循環(huán)水泵一側(cè)設(shè)置有進(jìn)水管，所述外循環(huán)水泵另一側(cè)設(shè)置有出水管。

3、優(yōu)選的，所述進(jìn)油管端部可拆卸式安裝有第一連接管，所述第一連接管端部設(shè)置有液壓主泵，所述回油管端部可拆卸式安裝有第二連接管，所述第二連接管端部設(shè)置有液壓油箱。

4、優(yōu)選的，所述進(jìn)水管端部設(shè)置有第三連接管，所述第三連接管端部設(shè)置有散熱器補(bǔ)水箱，所述出水管端部設(shè)置有第四連接管。

5、進(jìn)一步的，所述第四連接管外側(cè)設(shè)置有增壓器，所述第四連接管與增壓器進(jìn)水口連接。

6、優(yōu)選的，所述第一支撐板表面開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述液壓泵內(nèi)嵌在安裝槽內(nèi)部。

7、優(yōu)選的，所述外循環(huán)水泵表面設(shè)置有連接套，所述連接套端部焊接有固定板，所述連接套內(nèi)部設(shè)置有第一輸出軸。

8、進(jìn)一步的，所述同步齒套一側(cè)開(kāi)設(shè)有與第一輸出軸相對(duì)應(yīng)的第一齒槽，所述液壓泵外部設(shè)置有第二輸出軸，所述同步齒套另一側(cè)開(kāi)設(shè)有與第二輸出軸相對(duì)應(yīng)的第二齒槽。

9、有益效果

10、本實(shí)用新型提供了防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

11、該防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置，通過(guò)設(shè)置底板、第一支撐板、第二支撐板、液壓泵、外循環(huán)水泵和同步齒套，外循環(huán)水泵與液壓泵安裝至第一支撐板和第二支撐板上，并使用同步齒套將其嚙合，進(jìn)油管與液壓主泵連接，回油管與液壓油箱連接，進(jìn)水管與散熱器補(bǔ)水箱連接，出水管與增壓器進(jìn)水口連接，使外循環(huán)水泵能夠在液壓泵工作同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛外部的水循環(huán)作業(yè)，通過(guò)在原基礎(chǔ)上加裝外循環(huán)水泵，使車(chē)輛散熱性能的提升，為各工作面用車(chē)需求提供了有力保障，以此減輕原水泵工作負(fù)荷，滿足了各工作面的用車(chē)需求。

技術(shù)特征：

1.一種防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端固定連接有第一支撐板(2)，所述第一支撐板(2)側(cè)面設(shè)置有第二支撐板(3)，所述第一支撐板(2)和第二支撐板(3)之間固定安裝有防護(hù)板(4)，所述第一支撐板(2)外側(cè)通過(guò)螺栓安裝有液壓泵(5)，所述第二支撐板(3)外側(cè)通過(guò)螺栓安裝有外循環(huán)水泵(8)，所述液壓泵(5)與外循環(huán)水泵(8)之間安裝有同步齒套(11)，所述液壓泵(5)一側(cè)設(shè)置有進(jìn)油管(6)，所述液壓泵(5)另一側(cè)設(shè)置有回油管(7)，所述外循環(huán)水泵(8)一側(cè)設(shè)置有進(jìn)水管(9)，所述外循環(huán)水泵(8)另一側(cè)設(shè)置有出水管(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置，其特征在于：所述進(jìn)油管(6)端部可拆卸式安裝有第一連接管，所述第一連接管端部設(shè)置有液壓主泵，所述回油管(7)端部可拆卸式安裝有第二連接管，所述第二連接管端部設(shè)置有液壓油箱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置，其特征在于：所述進(jìn)水管(9)端部設(shè)置有第三連接管，所述第三連接管端部設(shè)置有散熱器補(bǔ)水箱，所述出水管(10)端部設(shè)置有第四連接管。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置，其特征在于：所述第四連接管外側(cè)設(shè)置有增壓器，所述第四連接管與增壓器進(jìn)水口連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置，其特征在于：所述第一支撐板(2)表面開(kāi)設(shè)有安裝槽(201)，所述液壓泵(5)內(nèi)嵌在安裝槽(201)內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置，其特征在于：所述外循環(huán)水泵(8)表面設(shè)置有連接套(14)，所述連接套(14)端部焊接有固定板(15)，所述連接套(14)內(nèi)部設(shè)置有第一輸出軸(12)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置，其特征在于：所述同步齒套(11)一側(cè)開(kāi)設(shè)有與第一輸出軸(12)相對(duì)應(yīng)的第一齒槽，所述液壓泵(5)外部設(shè)置有第二輸出軸，所述同步齒套(11)另一側(cè)開(kāi)設(shè)有與第二輸出軸相對(duì)應(yīng)的第二齒槽(13)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置，本技術(shù)涉及防爆人車(chē)散熱技術(shù)領(lǐng)域，該防爆人車(chē)散熱系統(tǒng)優(yōu)化裝置，通過(guò)設(shè)置底板、第一支撐板、第二支撐板、液壓泵、外循環(huán)水泵和同步齒套，外循環(huán)水泵與液壓泵安裝至第一支撐板和第二支撐板上，并使用同步齒套將其嚙合，進(jìn)油管與液壓主泵連接，回油管與液壓油箱連接，進(jìn)水管與散熱器補(bǔ)水箱連接，出水管與增壓器進(jìn)水口連接，使外循環(huán)水泵能夠在液壓泵工作同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛外部的水循環(huán)作業(yè)，通過(guò)在原基礎(chǔ)上加裝外循環(huán)水泵，使車(chē)輛散熱性能的提升，為各工作面用車(chē)需求提供了有力保障，以此減輕原水泵工作負(fù)荷，滿足了各工作面的用車(chē)需求。

技術(shù)研發(fā)人員：李帆,李勇恒,王震,任伍虎,劉利軍,李江江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜煤集團(tuán)神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240410
技術(shù)公布日：2024/12/10