本技術(shù)涉及汽輪機(jī)軸承箱防滲，尤其涉及一種汽輪機(jī)軸承箱的防滲防爬油引出裝置。

背景技術(shù)：

1、汽輪機(jī)是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動(dòng)力裝置，高溫高壓蒸汽穿過(guò)固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，同時(shí)對(duì)外做功。汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備，也被廣泛應(yīng)用于冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、艦船動(dòng)力裝置中。

2、軸承箱是汽輪機(jī)的重要組成部件，主要用于安裝軸承和軸承座，在軸承箱中分布著多種監(jiān)測(cè)軸承運(yùn)行狀態(tài)的傳感器（如溫度、deh轉(zhuǎn)速和tsi傳感器），這些傳感器的引出線布置于軸承箱中，通過(guò)軸承箱箱壁上的出線孔引至軸承箱外部接線盒。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，這些引出線在穿過(guò)汽輪機(jī)軸承箱壁時(shí)未分開(kāi)，僅靠在穿缸彎頭處涂抹藍(lán)膠來(lái)防止軸承箱內(nèi)的潤(rùn)滑油向外滲漏，不僅存在滲油滴油現(xiàn)象，同時(shí)易造成引出線之間受力碰磨，導(dǎo)致其磨損斷裂的現(xiàn)象；此外，由于引出線的芯線與絕緣層之間存在空隙，而軸承箱內(nèi)部高壓，故而存在內(nèi)外壓力差，發(fā)生虹吸現(xiàn)象，導(dǎo)致潤(rùn)滑油爬入空隙，并滲漏至軸承箱外。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽輪機(jī)軸承箱的防滲防爬油引出裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種汽輪機(jī)軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特點(diǎn)是：

4、包括安裝在軸承箱箱壁上的安裝座，所述安裝座內(nèi)開(kāi)設(shè)有供軸承箱內(nèi)引出線穿入的入線腔，在安裝座的后方設(shè)有至少一個(gè)連接頭，每個(gè)連接頭均對(duì)應(yīng)一根引出線，在連接頭的后方對(duì)應(yīng)設(shè)有壓緊蓋，所述連接頭的前端與安裝座固定連接，連接頭的后端與壓緊蓋螺紋連接；

5、在連接頭內(nèi)開(kāi)設(shè)有與入線腔連通的出線腔，在壓緊蓋上設(shè)有供引出線穿出的出線孔，所述出線腔的一段設(shè)置為密封段，密封段的周壁向內(nèi)延伸有朝向壓緊蓋的抵接環(huán)面，在抵接環(huán)面與壓緊蓋之間設(shè)有壓緊環(huán)，所述壓緊環(huán)的后端抵接于壓緊蓋的端面，在壓緊環(huán)與抵接環(huán)面之間的出線腔內(nèi)設(shè)有彈性密封件，所述壓緊環(huán)的前端伸入出線腔內(nèi)，并能將所述彈性密封件向前壓緊在抵接環(huán)面上。

6、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下步驟進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述安裝座包括固定安裝在軸承箱箱壁上的固定座，在固定座與軸承箱箱壁之間設(shè)有第一密封擋圈。

7、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下步驟進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述安裝座還包括螺紋連接在固定座后端的旋合蓋，所述連接頭與旋合蓋固定連接為一體，在固定座與旋合蓋之間設(shè)有第二密封擋圈。

8、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下步驟進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述安裝座還包括螺栓連接在固定座后方的固定壓板，在固定壓板與固定座之間設(shè)有可調(diào)孔板，所述可調(diào)孔板上開(kāi)設(shè)有與連接頭相對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述連接頭的前端通過(guò)螺紋旋合安裝于所述安裝孔內(nèi)。

9、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下步驟進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述固定壓板為中心開(kāi)口的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述可調(diào)孔板為與固定壓板同軸設(shè)置的圓形板，且可調(diào)孔板上的連接頭始終位于固定壓板的開(kāi)口內(nèi)。

10、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下步驟進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在可調(diào)孔板與固定座之間設(shè)有第三密封擋圈。

11、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下步驟進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述彈性密封件為三個(gè)層疊設(shè)置的o形密封圈。

12、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下步驟進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述引出線包括至少一根金屬內(nèi)芯，在金屬內(nèi)芯的外部對(duì)應(yīng)包裹有絕緣外層，在絕緣外層的外部整體套接有防碰外層；

13、所述引出線上設(shè)有止?jié)B段，所述止?jié)B段處設(shè)有與金屬內(nèi)芯相對(duì)應(yīng)的阻油套管，所述阻油套管處的金屬內(nèi)芯裸露，且在阻油套管與金屬內(nèi)芯之間填充有止?jié)B密封膠。

14、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下步驟進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述引出線包括與軸承箱內(nèi)傳感器相連的連接端，和穿過(guò)安裝座、連接頭和壓緊蓋后向后延伸的延伸端，所述連接端與延伸端均設(shè)有止?jié)B段。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)安裝座、連接頭和壓緊蓋的配合設(shè)計(jì)，確保了引出線在穿過(guò)軸承箱壁時(shí)的密封性，防止?jié)櫥拖蛲鉂B漏；通過(guò)為引出線單獨(dú)配備連接頭，有效避免引出線之間受力碰磨，導(dǎo)致其磨損斷裂的現(xiàn)象；通過(guò)阻油套管和止?jié)B密封膠的配合使用，有效阻擋了虹吸通道，進(jìn)一步防止了潤(rùn)滑油爬入空隙并滲漏至軸承箱外。

技術(shù)特征：

1.一種汽輪機(jī)軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：所述安裝座包括固定安裝在軸承箱箱壁上的固定座，在固定座與軸承箱箱壁之間設(shè)有第一密封擋圈。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：所述安裝座還包括螺紋連接在固定座后端的旋合蓋，所述連接頭與旋合蓋固定連接為一體，在固定座與旋合蓋之間設(shè)有第二密封擋圈。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：所述固定壓板為中心開(kāi)口的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述可調(diào)孔板為與固定壓板同軸設(shè)置的圓形板，且可調(diào)孔板上的連接頭始終位于固定壓板的開(kāi)口內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽輪機(jī)軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：在可調(diào)孔板與固定座之間設(shè)有第三密封擋圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：所述彈性密封件為三個(gè)層疊設(shè)置的o形密封圈。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽輪機(jī)軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽輪機(jī)軸承箱防滲技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機(jī)軸承箱的防滲防爬油引出裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)軸承箱存在滲油、爬油、引出線磨碰的問(wèn)題，具體包括安裝在軸承箱箱壁上的安裝座，所述安裝座內(nèi)開(kāi)設(shè)有供軸承箱內(nèi)引出線穿入的入線腔，在安裝座的后方設(shè)有至少一個(gè)連接頭，每個(gè)連接頭均對(duì)應(yīng)一根引出線，在連接頭的后方對(duì)應(yīng)設(shè)有壓緊蓋，所述連接頭的前端與安裝座固定連接，連接頭的后端與壓緊蓋螺紋連接；通過(guò)安裝座、連接頭和壓緊蓋的配合設(shè)計(jì)，防止?jié)櫥拖蛲鉂B漏；通過(guò)為引出線單獨(dú)配備連接頭，有效避免引出線之間受力碰磨；通過(guò)阻油套管和止?jié)B密封膠的配合使用，有效阻擋了虹吸通道，進(jìn)一步防止了潤(rùn)滑油爬入空隙并滲漏至軸承箱外。

技術(shù)研發(fā)人員：李建榮,馬丙軍,李永軍,張野虎,韋東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇新海發(fā)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/19