本技術(shù)涉及汽輪機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種汽輪機(jī)推力軸承支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、由于汽輪機(jī)推力軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),軸承體左端裝推力瓦的部分外伸出較多，僅靠轉(zhuǎn)子在推力軸承徑向瓦產(chǎn)生的壓力來保證推力軸承中分面處于水平難度很大；且在汽輪機(jī)揭蓋返修時(shí)轉(zhuǎn)子壓力會消失，推力軸承體由于自重會傾斜較多，更不利于推力軸承中分面保持水平；還有推力軸承在工作過程中動(dòng)載荷也較復(fù)雜，如果不能有效的支撐這些動(dòng)、靜載荷，容易影響推力軸承的安裝使用精度和壽命，也影響汽輪機(jī)組的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽輪機(jī)推力軸承支撐結(jié)構(gòu)，能夠解決維持汽輪機(jī)軸承的穩(wěn)定性的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽輪機(jī)推力軸承支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：支座、彈簧、銷釘、接頭、軸承體，所述支座內(nèi)部放置有所述彈簧和所述銷釘，所述接頭位于所述銷釘?shù)纳戏健?/p>

3、所述彈簧、所述銷釘和所述接頭的中心線保持一致。

4、所述銷釘與所述支座內(nèi)部最頂部并未完全接觸，留有1~2mm的空隙。

5、所述接頭上端與軸承體接觸處不固定。

6、所述接頭上部加工成與軸承體處配合的弧面。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

8、在實(shí)際運(yùn)行中，汽輪機(jī)推力軸承需要承受多種復(fù)雜載荷的作用，包括軸向推力、徑向力和力矩等，此外，推力軸承還承擔(dān)著吸收部分軸承振動(dòng)的任務(wù)，由于汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中可能會受到各種外部干擾和內(nèi)部因素的影響，導(dǎo)致軸承產(chǎn)生振動(dòng)，如果這些振動(dòng)得不到有效控制，不僅會影響汽輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，還可能導(dǎo)致軸承損壞和機(jī)組故障，因此，推力軸承需要具備良好的振動(dòng)吸收能力，以減少振動(dòng)對汽輪機(jī)的影響，而本實(shí)用新型中，所述銷釘留有余量，在裝配時(shí)修配使得支撐后的徑向軸承襯瓦中分面在水平位置，所述接頭上端與軸承體接觸處不固定，以保證汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)發(fā)生撓性變形時(shí)，彈簧支座不會對軸承體產(chǎn)生拉力，所述接頭上部加工成與軸承體處配合的弧面，增加接觸面積，由點(diǎn)接觸變?yōu)槊娼佑|，減少應(yīng)力集中，因此本實(shí)用新型有效承載推力軸承在結(jié)構(gòu)上的載荷，同時(shí)也吸收部分軸承振動(dòng)，維持汽輪機(jī)軸承的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種汽輪機(jī)推力軸承支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：支座（1）、彈簧（2）、銷釘（3）、接頭（4）、軸承體，所述支座（1）內(nèi)部放置有所述彈簧（2）和所述銷釘（3），所述接頭（4）位于所述銷釘（3）的上方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)推力軸承支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈簧（2）和所述銷釘（3）和所述（4）接頭的中心線保持一致。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽輪機(jī)推力軸承支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述銷釘（3）與所述支座（1）內(nèi)部最頂部并未完全接觸，留有1~2mm的空隙。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)推力軸承支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述接頭（4）上端與軸承體接觸處不固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽輪機(jī)推力軸承支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：接頭（4）上部加工成與軸承體處配合的弧面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽輪機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種汽輪機(jī)推力軸承支撐結(jié)構(gòu)，包括：支座、彈簧、銷釘、接頭、軸承體，所述支座內(nèi)部放置有所述彈簧和所述銷釘，所述接頭位于所述銷釘?shù)纳戏?，所述彈簧和所述銷釘和所述接頭的中心線保持一致，本技術(shù)有效承載推力軸承在結(jié)構(gòu)上的載荷，避免推力軸承體因自重傾斜引起的推力軸承中分面偏離水平面較多，并通過精確合理的計(jì)算確定了結(jié)構(gòu)的支撐位置和剛度性能，通過該支撐結(jié)構(gòu)中的彈簧也可吸收部分軸承體振動(dòng)，增強(qiáng)了推力軸承的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳世陽,李俊鋒,張海林,呂嘉誠,周正,張書博,蘇瑞瑞,張鈺清,朱曙光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中信重工機(jī)械股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/17