本技術(shù)涉及油泵，具體為一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置。

背景技術(shù)：

1、油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的，油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件，其中，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60％的熱膨脹系數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵用于將燃油從低壓加壓到高壓后輸送到共軌。

2、已經(jīng)公布的公告號(hào)為cn216554180u的專利文件中，公開(kāi)了一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置,屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,包括泄壓閥總成、回油管合件、進(jìn)油管合件和支架合件,支架合件上設(shè)有螺紋孔,泄壓閥總成的外圓周面上設(shè)有外螺紋,泄壓閥總成底部依次穿過(guò)回油管合件和進(jìn)油管合件,且泄壓閥總成通過(guò)外螺紋擰入螺紋孔內(nèi)固定在支架合件上,泄壓閥總成內(nèi)設(shè)有螺紋座，螺紋座上設(shè)有進(jìn)油孔與回油孔,且進(jìn)油孔與回油孔貫穿泄壓閥總成的側(cè)壁,螺紋座內(nèi)設(shè)有閥芯，閥芯通過(guò)彈簧連接有堵蓋,回油管合件的側(cè)壁分別連接有回油接頭i和回油接頭ⅱ,進(jìn)油管合件上連接有進(jìn)油接頭i,通過(guò)上述設(shè)置,可以通過(guò)泄壓閥降低高壓油泵的進(jìn)油壓力,保護(hù)高壓油泵泵體和密封結(jié)構(gòu),防止高壓油泵出現(xiàn)漏油滲油故障。

3、上述文件的濾芯在使用一段時(shí)間后，需要進(jìn)行更換，由于濾芯安裝在泄壓閥總成的內(nèi)部，增加了濾芯更換的難度，因此，需要一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置，解決了背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置，包括泄壓閥總成，所述泄壓閥總成的前壁開(kāi)設(shè)有進(jìn)油孔，所述泄壓閥總成的底端螺紋連接有轉(zhuǎn)接套，所述轉(zhuǎn)接套的內(nèi)部安裝有濾芯，所述轉(zhuǎn)接套的底端固定連接有轉(zhuǎn)接管，所述轉(zhuǎn)接管的一側(cè)固定連接有第二回油管，所述轉(zhuǎn)接管遠(yuǎn)離第二回油管的一側(cè)固定連接有第一回油管，所述第一回油管插設(shè)至泄壓閥總成的回流孔內(nèi)部，所述泄壓閥總成的內(nèi)部固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有閥芯。

3、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)轉(zhuǎn)接套能夠?qū)V芯安裝在泄壓閥總成的進(jìn)油端口的外部，柴油會(huì)先經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)接套進(jìn)入泄壓閥總成的內(nèi)部，從而不影響雜質(zhì)的正常過(guò)濾，更換濾芯時(shí)只需將轉(zhuǎn)接套從泄壓閥總成上旋下即可，能夠?qū)V芯進(jìn)行快速拆卸更換，方便實(shí)用。

4、可選的，所述轉(zhuǎn)接套的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有與泄壓閥總成的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。

5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，有利于轉(zhuǎn)接套和泄壓閥總成之間進(jìn)行快速拆裝。

6、可選的，所述泄壓閥總成和轉(zhuǎn)接套直接墊設(shè)有密封墊片。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，有利于提高泄壓閥總成和轉(zhuǎn)接套之間的密封性。

8、可選的，所述濾芯的頂端固定連接有連接板，所述連接板上穿設(shè)有螺栓，所述螺栓與轉(zhuǎn)接套螺紋連接。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，有利于濾芯的快速拆裝。

10、可選的，所述轉(zhuǎn)接套為不銹鋼金屬套。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，有利于提高轉(zhuǎn)接套的強(qiáng)度和韌性，不易產(chǎn)生變形。

12、可選的，所述轉(zhuǎn)接套的兩端分別與泄壓閥總成和轉(zhuǎn)接管相連通。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，有利于柴油的流通。

14、可選的，所述濾芯的直徑與轉(zhuǎn)接套的孔徑相適配。

15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，有利于提高濾芯過(guò)濾雜質(zhì)的效果。

16、可選的，所述第二回油管與油箱相連接。

17、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，有利于回流的柴油重新流進(jìn)油箱的內(nèi)部，避免造成油的浪費(fèi)。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)技術(shù)方案的有益效果如下：

19、本申請(qǐng)技術(shù)方案通過(guò)轉(zhuǎn)接套能夠?qū)V芯安裝在泄壓閥總成的進(jìn)油端口的外部，柴油會(huì)先經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)接套進(jìn)入泄壓閥總成的內(nèi)部，從而不影響雜質(zhì)的正常過(guò)濾，更換濾芯時(shí)只需將轉(zhuǎn)接套從泄壓閥總成上旋下即可，能夠?qū)V芯進(jìn)行快速拆卸更換，方便實(shí)用。

技術(shù)特征：

1.一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置，其特征在于：包括泄壓閥總成(1)，所述泄壓閥總成(1)的前壁開(kāi)設(shè)有進(jìn)油孔(6)，所述泄壓閥總成(1)的底端螺紋連接有轉(zhuǎn)接套(5)，所述轉(zhuǎn)接套(5)的內(nèi)部安裝有濾芯(10)，所述轉(zhuǎn)接套(5)的底端固定連接有轉(zhuǎn)接管(3)，所述轉(zhuǎn)接管(3)的一側(cè)固定連接有第二回油管(4)，所述轉(zhuǎn)接管(3)遠(yuǎn)離第二回油管(4)的一側(cè)固定連接有第一回油管(2)，所述第一回油管(2)插設(shè)至泄壓閥總成(1)的回流孔內(nèi)部，所述泄壓閥總成(1)的內(nèi)部固定連接有彈簧(11)，所述彈簧(11)的一端固定連接有閥芯(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接套(5)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有與泄壓閥總成(1)的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置，其特征在于，所述泄壓閥總成(1)和轉(zhuǎn)接套(5)直接墊設(shè)有密封墊片(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置，其特征在于，所述濾芯(10)的頂端固定連接有連接板(9)，所述連接板(9)上穿設(shè)有螺栓(8)，所述螺栓(8)與轉(zhuǎn)接套(5)螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接套(5)為不銹鋼金屬套。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接套(5)的兩端分別與泄壓閥總成(1)和轉(zhuǎn)接管(3)相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置，其特征在于，所述濾芯(10)的直徑與轉(zhuǎn)接套(5)的孔徑相適配。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置，其特征在于，所述第二回油管(4)與油箱相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及油泵技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種高壓油泵進(jìn)油泄壓裝置，包括泄壓閥總成，所述泄壓閥總成的前壁開(kāi)設(shè)有進(jìn)油孔，所述泄壓閥總成的底端螺紋連接有轉(zhuǎn)接套，所述轉(zhuǎn)接套的內(nèi)部安裝有濾芯，所述轉(zhuǎn)接套的底端固定連接有轉(zhuǎn)接管，所述轉(zhuǎn)接管的一側(cè)固定連接有第二回油管，所述轉(zhuǎn)接管遠(yuǎn)離第二回油管的一側(cè)固定連接有第一回油管，所述第一回油管插設(shè)至泄壓閥總成的回流孔內(nèi)部。本技術(shù)技術(shù)方案通過(guò)轉(zhuǎn)接套能夠?qū)V芯安裝在泄壓閥總成的進(jìn)油端口的外部，柴油會(huì)先經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)接套進(jìn)入泄壓閥總成的內(nèi)部，從而不影響雜質(zhì)的正常過(guò)濾，更換濾芯時(shí)只需將轉(zhuǎn)接套從泄壓閥總成上旋下即可，能夠?qū)V芯進(jìn)行快速拆卸更換，方便實(shí)用。

技術(shù)研發(fā)人員：吳亞明,劉天蘭,程斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江西匯爾油泵油嘴有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/19